تبادل لینک هوشمند حجت السلام بهاری در خصوص فضیلت ماه مبارک رمضان گفت: با توجه به آنکه جبهه حق همواره در مقابل جبهه باطل مقاوم بوده و شیطان هم تا روز قیامت دست از نبرد با جبهه حق برنمی دارد. بنابراین پرودگار متعال برای جلوگیری از غفلت مومنان و تقویت ایمان جبهه حق، ایامی همچون ماه مبارک رمضان را قرار داده است.
شکی نیست که مدل نهایی بی‌ام‌و سری 8 تا کمتر از یک سال دیگر آماده‌ی فروش خواهد شد؛ اما نباید فراموش کنیم که حدود ۲۰ سال از غیبت این خودرو در بازار جهانی می‌گذرد و هرچند در دهه‌ی ۹۰۰ میلادی یکی از جذاب‌ترین مدل‌های کلاس خود محسوب می‌شد، امروزه با رقبای محبوب و شناخته‌شده‌ای روبه‌رو خواهد بود. هنوز درباره‌ی توانایی‌های فنی و پیشرانه‌ی مورد استفاده در این محصول، اتفاق نظر و اطلاعات رسمی وجود ندارد؛ اما می‌توان مطمئن بود که نمونه‌ی نهایی از نظر طراحی بدنه، با مدل مفهومی فعلی تا حد زیادی مشابه باشد.
در این مطلب، به مقایسه‌ی خودروی مفهومی سری 8 بی‌ام‌و با مرسدس کلاس S کوپه و استون مارتین DB11 می‌پردازیم تا احتمال موفقیت آن در بازار جذاب کوپه‌های لوکس و اسپرت، بررسی شود.
امروزه در سبد محصولات بی‌ام‌و، چندین خودروی اسپرت و کوپه دیده می‌شود؛ اما هیچ‌کدام به اندازه‌ی کافی بزرگ و لوکس نیستند. یک مدل GT باید علاوه بر پیشرانه‌ی قوی و کابین مناسب برای چهار نفر، ویژگی‌های ظاهری خاصی داشته باشد که شاید مهم‌ترین آنها، بلند بودن کاپوت جلو است. در مقایسه با استون مارتین DB11، سری 8 بی‌ام‌و علاوه بر داشتن بدنه‌ی کشیده در قسمت درپوش خودرو، بخش جلوی کاپوت را به سمت پایین ادامه داده است تا لبه‌ی آن پایین‌تر از خط فرضی چراغ‌های اصلی باشد. از نظر طراحی بیرونی، می‌توان مرسدس را برنده‌ی این مقایسه دانست؛ چراکه با وجود حفظ حس اسپرت و اصالت طراحی خود، بزرگتر و باابهت‌تر از استون مارتین و بی‌ام‌و دیده می‌شود. شاید تنها نکته‌ی منفی در طراحی کلاس S کوپه، شباهت آن با دیگر مدل‌های مرسدس بنز، خصوصا کلاس E باشد؛ اما سری 8 علاوه بر تفاوت‌های غیر قابل انکار با محصولات دیگر بی‌ام‌و، برای علاقه‌مندان خودروهای اسپرت و تهاجمی جذاب‌تر خواهد بود.
این یک فرمول قدیمی در طراحی خودروهای GT است که بخش عقب، کوتاه و مختصر باشد و از سویی دیگر، اگزوزها را به‌وضوح نمایش دهد. در طراحی قسمت عقب، استون مارتین و مرسدس با وفاداری به اصالت خود در این کلاس، سنتی و اصیل رفتار کرده‌اند؛ اما بی‌ام‌و آینده‌نگر و اغراق‌آمیز به نظر می‌رسد. این موضوع در اگزوزهای ساده و دایره‌ای DB11 و چهارگوش کلاس S در مقایسه با اگزوزهای ۵ ضلعی و نامنتظم سری 8، به‌وضوح دیده می‌شود.
در فضای داخلی، مهم‌ترین تفاوت بی‌ام‌و با استون مارتین و مرسدس، فرمان بزرگ و اسپرت آن است که احتمالا با نمونه‌ای ساده‌تر در مدل نهایی عوض خواهد شد. در کلاس S کوپه شاهد خطوط و چیدمان افقی هستیم که به شکلی هنرمندانه، فضای کابین را پهن و بزرگ نشان می‌دهد؛ درحالی‌که سری 8 نه‌تنها علاقه‌ای به طرح‌های لوکس سنتی نداشته است، بلکه با جایگذاری عمودی، یک کابین مدرن، ساده و نزدیک به نمونه‌های دیده‌شده در سوپراسپرت‌های ایتالیایی به همراه دارد. با حضور یک نمایشگر بزرگ در میان داشبورد، سری 8 در تلاش است تا برای علاقه‌مندان فناوری‌های نو، جذاب و چشم‌نواز جلوه کند و از حالت شلوغ مدل‌های لوکس دور باشد. به عقیده‌ی کارشناسان، کابین بی‌ام‌و سری 8 برتر از DB11 است؛ چراکه فضای داخلی استون مارتین، قدیمی و تکراری به نظر می‌رسد. فراموش نکنیم که پرچم‌دار استون مارتین بیش از ۲۰۰ هزار دلار قیمت دارد؛ اما در طراحی کابین ناامیدکننده است و در مقایسه با حس اسپرت و مدرن بی‌ام‌و، امتیاز بالایی ندارد.
درک زیبایی بصری از هر چیز، به سلیقه‌ی افراد و طرز فکر آنها وابستگی زیادی دارد. باید قبول کرد که مرسدس کلاس S کوپه بیش از آنکه اسپرت و جوان‌پسند باشد، لوکس و باوقار به نظر می‌رسد. کیفیت ساخت این خودرو، خصوصا در فضای داخلی، کم‌نظیر است و بعید خواهد بود که از این نظر، مدل نهایی بی‌ام‌و سری 8 بهتر از آن باشد. از سویی دیگر، هرچند طراحی بیرونی استون مارتین DB11 با استاندارد خودروهای این کلاس هماهنگ است و برای علاقه‌مندان برندهای انگلیسی با طرح‌های اصیل، جذاب خواهد بود؛ از حیث آپشن‌های مدرن و فناوری‌های فنی و رفاهی حریف بی‌ام‌و نخواهد شد.
در بازار جهانی، آستانه‌ی قیمت مرسدس کلاس S کوپه در نسخه‌ی S550 حدود ۱۲۰ هزار دلار است و با آپشن‌های کامل در مدل S65 AMG تا ۲۵۰ هزار دلار فروخته می‌شود. ارزان‌ترین مدل این خودرو با ۴۵۰ اسب بخار قدرت، در زمان ۴.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد؛ اما قوی‌ترین نسخه‌ی مرسدس کلاس S کوپه، با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر ۶ لیتری و توئین‌توربو همراه است که ۶۲۰ اسب بخار قدرت دارد و ظرف ۳.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. از سویی دیگر، استون مارتین DB11 فقط با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر و ۵.۲ لیتری ارائه می‌شود که به لطف استفاده از سیستم توربوی دوگانه و اینترکولر، ۶۰۰ اسب بخار قدرت دارد. این خودرو برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، به ۳.۹ ثانیه زمان احتیاج دارد و با قیمت پایه‌ی ۲۱۴ هزار دلار همراه است.
حال، باید در انتظار رونمایی بی‌ام‌و از نسخه‌ی تولید انبوه سری 8، با اطلاعات فنی و قیمت نهایی باشیم. در پایان این مطلب، تماشای تیزر رسمی این خودروی مفهومی را از دست ندهید.
دانلود با کیفیت 360p 720p 1080p
جرقه‌ی ایده‌‌های فوق‌العاده‌ی کسب‌وکار، در ذهن بسیاری از انسان‌ها درخشیده است؛ اما چون آنها شجاعت کافی برای پیگیری نداشته‌اند، آن کسب‌وکارها هرگز به وجود نیامده‌اند. انسان‌هایی که اگر فکر محدودی نداشتند، شرکت‌های موفقی بنیان می‌گذاشتند که همه‌چیز را تغییر می‌داد.
اندرو توماس (نویسنده، محقق و مؤسس شرکت SkyBell) در دهه‌ی سوم زندگی‌اش، برنامه‌ریز مالی یک شرکت بود. او بعدها گفت در آن زمان هرگز به دنبال رؤیاهایش نمی‌رفت، چون هرگز فکر نمی‌کرد آن‌قدر باارزش باشد که بتواند پا در مسیر کارآفرینی بگذارد. او بعد از تجربه سه سال افسردگی شدید، ناگهان به خود آمد و متوجه شد که ادامه‌ی این سبک زندگی ممکن نیست. پس‌ازآن بود که نخستین گام‌ها را در مسیر هدفش یعنی مدیریت موفق برداشت.
اگر شما هم در ذهنتان هرگز برای رؤیاهای خود زندگی نکرده‌اید یا حس می‌کنید پتانسیل خود را به کار نگرفته‌اید، زمان آن رسیده است که افکار خود را محک بزنید. اگر واقف باشید که حتی به خودتان هم دروغ می‌گویید، پس حتماً می‌توانید با تمرکز و اراده‌ی خود این افکار محدودکننده را دور کنید.
در ادامه مطلب ما ۲۸ باور محدودکننده و سمی را به شما معرفی می‌کنیم که نمی‌گذارند شما به زندگی و موفقیتی برسید که واقعاً می‌خواهید:
- من به‌اندازه کافی خوب نیستم
- نمی‌دانم چطور این کار را انجام دهم
- دفعه قبل نتوانستم موفق شوم
- من تجربه‌ی کافی ندارم
- من ذاتاً جاه‌طلب نیستم
- ممکن است شکست بخورم
- پول کافی برای شروع این کار ندارم
- باید اول یک مدرک معتبر بگیرم
- قبلاً هرگز این کار را نکرده‌ام
- اگر شکست بخورم دوستانم متوجه می‌شوند
- من به‌اندازه کافی باهوش نیستم
- افرادی را نمی‌شناسم که بتوانند با من همکاری کنند
- والدینم گفتند نباید دست به این کار بزنم
- این کار ریسک زیادی دارد
- ممکن است هیچ احتمالی برای موفقیت وجود نداشته باشد
- من در یک دانشگاه درجه‌یک درس نخوانده‌ام
- وقت کافی ندارم
- در این زمینه یک کارشناس زبده نیستم
- اگر شکست بخورم نقطه‌ی تاریکی در رزومه کاری من خواهد بود
- توازن کار و زندگی‌ام به هم می‌خورد
- ایده‌ی من به حد کافی خوب نیست
- سایر مردم از من باهوش‌ترند
- هیچ‌کس به من اعتماد نمی‌کند
- این کار خیلی زمان می‌برد
- من نمی‌توانم کار قبلی‌ام را ترک کنم
- بعدها انجامش خواهم داد
- کار خیلی سختی است
- شاید یک نفر زودتر این کار را انجام داده باشد
شک و دودلی را تبدیل به سوخت حرکت به سمت موفقیت کنید
شما می‌توانید این محدودیت‌های خودخواسته را طی چهار مرحله‌ی کلیدی به انرژی موردنیاز برای پیشرفت در زندگی تبدیل کنید.
۱- آیا می‌توانید این فکر را کنترل کنید؟
لیست افکار سمی را بخوانید و ببینید آیا باوری هست که در کنترل شما نباشد؟ چراکه تلاش برای کنترل چیزی که در دست شما نیست، فقط خستگی و سرخوردگی به همراه دارد. برای افکاری که تحت کنترل خودتان است، به مرحله‌ی بعد بروید.
۲- منفی‌ها را به مثبت تبدیل کنید
تغییر واقعی سیستم، باوری جدید می‌طلبد. شما باید باورهای محدودکننده را با مصادیق مثبت جدیدی که به‌عنوان پادزهر افکار قدیمی عمل می‌کنند، جایگزین کنید.
برای هر باور منفی، یک تصدیق مثبت بنویسید و آنها را جایی بگذارید که در معرض دید باشند. حداقل دو بار در روز با صدای بلند آنها را بخوانید. خیلی زود افکار منفی پوست می‌اندازند و با نظام فکری جدید شما هماهنگ می‌شوند.
مقاله مرتبط:
۳- شواهد لازم را پیدا کنید
هنگامی‌که در مرحله‌ی گذار هستیم، معمولاً بر نکات منفی بیشتر تمرکز می‌کنیم. پس در این مرحله سعی کنید شواهدی بیابید که ثابت می‌کنند جملات مثبتی که در مرحله دوم نوشته‌اید، درست هستند.
برای مثال، اگر فکر می‌کردید که نمی‌دانید باید چطور این کار را انجام بدهید، به این فکر کنید که بارها در زندگی‌تان کاری را بلد نبوده‌اید، آن را یاد گرفته‌اید و بعد به طرزی فوق‌العاده انجام داده‌اید. مثلاً شما رانندگی کردن بلد نبودید، اما بعد یاد گرفتید. این هم تفاوتی با کار بزرگی که در سر می‌پرورانید ندارد.
۴- از یاد بردن
انسان تا زمانی که نتواند افکار محدودکننده‌ای را که خانواده، دوستان یا جامعه به او تحمیل کرده‌اند، فراموش کند، نمی‌تواند ذهنش را برای پیشرفت باز کند. اگرچه کار آسانی نیست؛ ولی اول باید بفهمید هرکدام از این باورهای محدودکننده از کجا آمده‌اند و بعد سعی کنید خودتان و دیگران را برای خلق این افکار ببخشید. اگر خشمگین و عصبانی باشید، نمی‌توانید به جلو حرکت کنید. پس بخشنده باشید و بابت هر درسی که از این افکار می‌گیرید، سپاسگزار باشید.
حرف آخر
همه‌ی ما گاهی در زندگی به توانایی‌های خود شک می‌کنیم. بااین‌حال تا زمانی که بر افکاری متمرکز می‌شوید که شما را محدود می‌کنند و عقب نگه می‌دارند، نمی‌توانید به موفقیت برسید. انسان‌های موفق با تردیدهای خود روبه‌رو می‌شوند و با تمرکز، اراده و عمل از آنها عبور می‌کنند. باورهای ارزشمند، شما را توانمند می‌کنند؛ پس با نظام فکری جدید، زندگی‌تان را آن‌گونه که می‌خواهید خلق کنید.
روس‌هابه دنبال ساخت زیردریایی هستند که با بال‌های عظیم‌الجثه‌اش قادر به اسکن کردن اقیانوس‌ها و کشف منابع انرژی جدید خواهد بود.
به نقل از دیلی‌میل، گفته می‌شود اندازه این فناوری دو برابر بزرگترین جت مسافربری تجاری دنیاست و با داشتن بال‌هایی شبیه این جت، به زودی قادر خواهد بود اعماق قطب شمال را تفحص کند.
هدف روسیه از ارائه چنین سامانه‌ای، بهره‌برداری از منابع انرژی کشف نشده و همچنین انجام تحقیقات علمی است.
«زیردریایی تحقیقاتی قاره قطب شمال» (The Arctic Research Submarine) در واقع توسط «دفتر طراحی روبین» در این کشور ساخته خواهد شد؛ این دفتر، مسئول ساخت زیردریایی‌های مجهز به کلاهک‌های موشکی گروه «تایفون» است که توسط اتحاد جماهیر شوروی در دهه 1980 عملیاتی شدند.
این زیردریایی بزرگترین شناور غیرنظامی دنیا خواهد بود و یک راکتور هسته‌ای آن را نیرودهی خواهد کرد. گفته می‌شود فرآیند تولید این سامانه عظیم‌الجثه سال 2020 آغاز خواهد شد.
این سیستم برای انجام تفحص‌هایش از سونار فعال دارای فرکانس بسیار پایین بهره خواهد بود و این سونار قادر خواهد بود به بستر دریا نفوذ کند.
سامانه مورد بحث با بزرگترین هواپیمای مسافربری دنیا موسوم به Airbus A380 مقایسه شده که نصف اندازه زیردریایی است. این مقایسه بیشتر به دلیل وجود دو مجموعه گیرنده‌های سونار بال‌مانند در زیردریایی است که در داخل بدنه آن جمع خواهد شد.
این بال‌ها به «زیردریایی تحقیقاتی قاره قطب شمال» امکان گرفتن تصاویر از محیط اطراف را در هر جهتی می‌دهد.
گفته می‌شود این زیردریایی مسلح نخواهد بود و مجهز به پرتابگرهای پهپاد زیرآبی خواهد بود؛ این پهپادها به محققان امکان مطالعه نواحی دشوار را می‌دهد.
طول این زیردریایی 135.5، عرض آن 14.4 متر و وزنش 13 هزار و 820 تن خواهد بود. طول بال این فناوری نیز 100 متر گزارش شده و قادر خواهد بود به سرعت حداکثری 12.6 گره دریایی برسد.
زیردریایی مزبور دارای 40 خدمه خواهد بود و می‌تواند ماموریت‌هایی تا 90 روز را نیز انجام دهد. این زیردریایی قادر خواهد بود در اعماق 400 متری نیز عمل کند.
روسیه امیدوار است با کمک چنین فناوری‌هایی به منابع انرژی و معدنی واقع در قاره قطب شمال دست پیدا کند، منابعی که هنوز تحت تاثیر گرمایش جهانی و ذوب یخ‌ها قرار نگرفته‌اند.
دولت این کشور طی سال‌های اخیر ادعای مالکیت بر بخش‌های عظیمی از قاره قطب شمال را داشته است.
محققان موسسه فناوری ماساچوست(MIT) موفق به ابداع یک لباس ورزشی با به کارگیری یک نوع باکتری کشنده شدند.
به نقل از پایگاه یونیورسیتی هرالد، محققان MIT با استفاده از یک نوع باکتری به اسم E. Coli که عامل بیماری‌های عفونتی زیادی است و حتی منجر به مرگ نیز می‌شود، یک لباس ورزشی ساختند که ضدتعریق است و موجب بهبود عملکرد فرد در طول فعالیت ورزشی می‌شود.
دکتر وِن وَنگ متخصص بیوتکنولوژی و سرپرست تیم تحقیقاتی این پروژه به همراه همکارانش در دانشگاه MITموفق به ساخت این لباس با استفاده از سلول‌های باکتری اشریشیا کولای(Escherichia Coli) یا همان" E. Coli" شدند.
باکتری اشریشیا کولای از خانواده آنتروباکتریاسه است که به طور شایع در روده جانوران خونگرم وجود دارد. اکثر گونه‌های این باکتری بی‌آزار هستند که بخشی از فلور عادی روده هستند. آنها در تولید ویتامین K2 نقش دارند و از استقرار باکتری‌های بیماری‌زا در روده جلوگیری می‌کنند. اما برخی از گونه‌های آن موجب مسمومیت غذایی و اسهال می‌شوند.
محققان این لباس را با فشرده‌سازی بخش‌های بسیار کوچک لاستیک خام(لاتکس) با باکتری‌ها با چینش آنها از بالا به پایین تولید کردند.
نتیجه اینکه چیزی شبیه به پارچه تولید شد که با بهبود عبور جریان هوا در سطح بدن و از بین بردن رطوبت حاصل از تعریق، می‌توان از آن برای تولید لباس‌های پیشرفته ورزشی استفاده کرد.
دکتر ونگ گفت: این پارچه وقتی بدن خشک است منقبض شده و به بدن می‌چسبد و هنگامی که بدن شروع به عرق کردن می‌کند این پارچه هم بزرگتر می‌شود تا جریان هوا را در سطح بدن ورزشکار عبور دهد. این پارچه برای تنفس بهتر دریچه‌های کوچکی ایجاد می‌کند که توسط آن هوا به خوبی زیر پارچه و در سطح پوست فرد جریان پیدا می‌کند.
محققان دوام این لباس را در شرایط رطوبت و خشکی 100 درصد امتحان کردند و در هر دو حالت این لباس بهترین عملکرد را داشت و ذره‌ای از کیفیت آن کاسته نشد.
محققان در پی به‌کارگیری خاصیت ضدرطوبت این پارچه در زمینه‌های دیگر مخصوصا در دیگر وسایل زندگی روزمره هستند و معتقدند کاربرد این پارچه فراتر از استفاده صرف در لباس‌های ورزشی است.
خودروهای بی ام و همیشه به گونه‌ای ساخته می‌شوند که از فواصل دور هم قابل تشخیص باشند. شکل خاص چراغ‌های جلو و فرم بدنه، از مواردی هستند که اگر چه در طول این سال ها تغییراتی داشته‌اند، اما بازم هم فرم کلی خود را حفظ کرده‌اند. اما سری 8 بی‌ام‌و کمی متفاوت خواهد بود. حتما با نگاه به تصاویر متوجه این تغییرات شده‌اید. شیشه ی جلو بسیار بزرگتر از حد معمول است و در بالای خودرو به سقف می‌رسد.
همانطور که مشاهده می‌کنید، خودرو کوپه است و ارتفاع آن باعث شده است که چرخ‌های خودرو بزرگ تر از آن چه هستند به نظر برسد که این هم به قدرتمندتر به نظر رسیدن BMW سری 8 کمک می‌کند. چراغ‌های جلو هم کشیده و نازک هستند و ظاهر تهاجمی خودروهای بی‌ام‌و را حفظ کرده‌اند.
سراسر خودرو پر از خط‌ها و برآمدگی و فرورفتگی است اما استفاده از این برآمدگی‌ها و خطوط در جای درست،سبب شده‌اند که این مدل یک ظاهر خاص و اسپرت داشته باشد.
عکسی که از عقب خودرو گرفته شده است واضح نیست ولی می‌توان تعداد زیاد برآمدگی‌ها و فرورفتگی ها را در عقب خودرو نیز مشاهده کرد. شیشه‌ی عقب هم تا بالای خودرو کشیده می‌شود و فضای کمتری برای سقف گذاشته است. زاویه‌ای که در شیشه ی عقب مشاهده می‌شود، باعث شده است که این بالا رفتن شیشه تا نزدیک به سقف خودرو غیر طبیعی به نظر نرسد و در واقع ظاهر زیبایی را به وجود آورده است.
طراحی این خودرو بسیار زیبا است و قطعا یکی از زیباترین کوپه های جهان خواهد بود. اما از بحث های مرربوط به ظاهر خودرو بگذریم!
به احتمال زیاد، این مدل آمده است تا جایگزین سری 6 بشود. فردا طرح مفهومی این خودرو معرفی می‌شود اما ساخت این خودرو در سال ۲۰۱۸ شروع خواهد شد. مدیر BMW این خودرو را ٬یک رویای واقعی٬ خوانده است.
در مورد پیشرانه و قدرت این خودرو هم باید بگویم که از طرف این خودروساز آلمانی اطلاعاتی منتشر نشده است اما بر اساس شایعات، BMW سری 8 قرار است از یک موتور ۶.۶ لیتری ۱۲ سیلندر بهره ببرد که توان تولید ۶۰۱ اسب بخار قدرت و ۷۹۹ نیوتون/متر گشتاور را خواهد داشت.
شرکت "بورینگ"(Boring) متعلق به الون ماسک از یک اتوبوس برقی زیرزمینی رونمایی کرده است.
به نقل از دیلی‌میل، این اتوبوس دارای فضای کافی برای مسافران نشسته و ایستاده است و از شیشه ساخته شده است.
"الون ماسک"(Elon Musk) بارها از سوی منتقدان مورد شماتت واقع شده زیرا آنها ساخت اتوبوس برقی زیرزمینی را غیرعملی و اجرای چنین پروژه‌ای را غیرممکن می‌دانستند.
وی شش ماه پیش هم از طرح بلندپروازانه‌اش برای ساخت چنین تونلی رونمایی کرده و این تونل توسط ماشین حفاری تکمیل شده است.
معمولا ساخت تونل‌های زیرزمینی هزینه‌بر است. برای ساخت یک تونل یک‌طرفه، قطر تونل باید تقریبا 9 متر باشد و با قراردادن وسایط نقلیه بر روی ریل الکتریکی، قطر این تونل را می‌توان به کمتر از نصف کاهش داد. کاهش دادن قطر تونل به نصف هزینه حفاری را سه تا چهار برابر کاهش می‌دهد.
ماسک همچنین به دنبال نسل جدیدی از ماشین‌های حفاری تونل است که کوچک‌تر و قدرتمندتر از نمونه‌های کنونی باشند به طوری که سه برابر ماشین‌های کنونی قدرت داشته باشند و بتوانند به طور پیوسته حفاری کنند.
حفاری تونل‌های مواصلاتی یکی از معدود مواردی است که دولت آمریکا در آن سرمایه‌گذاری نکرده است.
ماسک در توئیتر خود اطلاعاتی از روند پیشرفت پروژه منتشر کرده است.
سرعت این اتوبوس‌ها در حدود 200 کیلومتر خواهد بود.
یک ماه پیش الون ماسک در "کنفرانس تد" (TALKS (TED در ونکوور از طرح خود که شبکه‌ای از تونل‌ها برای حل معضل ترافیک است، رونمایی کرد.
وی در دسامبر 2016 کار خود را با حفر تونل در مقر اصلی شرکت "اسپیس‌ایکس"(space x) آغاز کرده است و شرکت "بورینگ" را برای این منظور راه‌اندازی کرده است.
در روزهای ابتدایی ماه قبل، عملیات این تونل ادامه یافته و ابعاد آن 9 متر پهنا، 15 متر طول و 4.5 متر عمق بوده است.
همیشه دانشجویان در فکر آینده تحصیلی و شغلی‌شان هستند که امروزه بر اساس شواهد جوابشان دو کلمه است: علوم رایانه.
به نقل از یو.اس نیوز، بر اساس آمار منتشره 530 هزار شغل مستقیم و غیر مستقیم در آمریکا در ارتباط با علوم رایانه وجود دارد، اما تنها 60 هزار فارغ‌التحصیل در رشته‌های مربوط به علوم رایانه وجود دارند.
در ذیل به معرفی 5 دانشگاه برتر در زمینه علوم رایانه می‌پردازیم:
1. موسسه فناوری ماساچوست (MIT)
این موسسه موفق شده است تا در رتبه‌بندی دانشگاه‌های علوم رایانه با کسب 100 امتیاز، امتیازات کامل را کسب کند و در صدر این فهرست قرار بگیرد. این موسسه دارای بزرگترین گروه از دانشجویان مقطع کارشناسی در این رشته است.
2.دانشگاه تسینگهوا (Tsinghua)
این دانشگاه در پکن چین واقع است که در سال 1911 تاسیس شده است. امتیاز این دانشگاه در جدول رتبه‌بندی 98.2 است.
3. دانشگاه استنفورد
این دانشگاه آمریکایی حائز امتیاز 96 شده است. دپارتمان علوم کامپیوتر این دانشگاه توسط طراحی یک سیستم به دانشجویان خود فرصت امتحان و تجربه شاخه‌های متفاوت را قبل از تصمیم‌گیری نهایی می‌دهد.
این دپارتمان 9 شاخه شامل هوش مصنوعی، محاسبات زیستی (biocomputation)، مهندسی رایانه، گرافیک، اثر متقابل انسان و رایانه بر هم، اطلاعات، سیستم‌ها، تئوری و شاخه‌های غیر تخصصی برای دانشجویان پیش‌بینی کرده است.
4. دانشگاه فناوری نانیانگ
این دانشگاه سنگاپوری 95.3 امتیاز کسب کرد. دانشگاه فناوری نانیانگ علاوه بر این که از زیباترین دانشکده‌ها برخوردار است، دارای بهترین برنامه و دوره آموزش علوم رایانه در دنیا نیز است. برخی از دوره‌های منظم کارشناسی این دانشگاه عبارت است از مهندسی رایانه، تحلیل رایانه و داده و اقتصاد مهندسی رایانه.
5. دانشگاه آستین-تگزاس
آخرین مورد این فهرست موفق به کسب 95.2 امتیاز شده است. دوره علوم رایانه همانند امکانات پژوهشی این دانشگاه از کیفیت خوبی برخوردار است، به طوری که یکی از برترین‌های آمریکا است. این دانشگاه با باز گذاشتن دست دانشجویانش و پرورش خلاقیت آنان و امکاناتی نظیر تضمین آینده شغلی و بورسیه‌های تحصیلی، این امکان را به آنها می‌دهد که مطالعاتشان را با علایقشان پیوند بزنند.
ناسا بخش‌هایی از طرح بلندپروازانه خود برای ارسال کاوشگر به فاصله شش میلیون کیلومتری خورشید را رسانه ای کرد.
به نقل از دیلی‌میل، سفر به جو خورشید سوژه جدید ناسا برای اکتشافات فضایی است که قرار است جزئیات بیشتر آن در نشست خبری روز چهارشنبه ناسا از سوی دانشمندان و محققان حاضر در این پروژه اعلام شود.
در این طرح قرار است در تابستان سال 2018 یک فضاپیما به سمت خورشید پرتاب شده و در فاصله بیش از 6 میلیون و 400 هزار کیلومتری از سطح سوزان این ستاره مستقر شود.
چندی پیش نیز ناسا اعلام کرده بود که قصد دارد برای بررسی خطرات خورشیدی برای انسان‌ها یک ربات را به خورشید بفرستد.
این فاصله بیش از هفت برابر، نسبت به تمام فضاپیماهای ساخته شده برای بررسی خورشید، به سطح آن نزدیک‌تر است.
اطلاعات این فضاپیما دیدگاهی نو در رابطه با فیزیک ستاره‌ها و نحوه تاثیر آنها بر فضای پیرامونی به دست خواهد داد که با توجه به وجود فضاپیماهای مختلف و همچنین حضور فضانوردان در فضا می‌تواند بسیار مهم و تاثیرگذار باشد.
این فضاپیما برای آنکه بتواند در برابر دمای بالای اطراف خورشید دوام بیاورد باید نسبت به دمای 1377 درجه‌ای محیط مقاوم باشد.
بدنه این فضاپیما از جنس کامپوزیت کربن ساخته خواهد شد و ضخامتی برابر با 11.4 سانتی‌متر خواهد داشت و سرعت آن بیش از 720 هزار کیلومتر بر ساعت خواهد بود.
محققان تا زمانی که نتوانند از جزئیات فعالیت‌های خورشید مطلع نباشند نمی‌توانند تاثیرات آن را بر روی فضا با دقت درست پیش‌بینی نمایند.
ناسا اعلام کرده است که این ماموریت برای پیش‌بینی طوفان‌های خورشیدی شدیدا موثر خواهد بود.
این ستاره منبع تولید بادهای خورشیدی است که با سرعت چند میلیون کیلومتر بر ساعت از زمین عبور می‌کنند و به واسطه جو زمین آسیبی به سیاره ما وارد نمی‌کنند. اما در صورتی که قدرت و یا میزان این بادها با تغییر فعالیت‌ها در سطح خورشید متفاوت شود، اوضاع به کلی فرق خواهد کرد.
پیش از این یک تحقیق در آکادمی ملی علوم آمریکا اعلام کرد که این طوفان‌های سهمگین فقط برای آمریکا بیش از دو تریلیون دلار خسارت به بار خواهد آورد و سواحل شرقی آمریکا حدود یک سال با مشکل تامین انرژی مواجه خواهند شد.
این نشست خبری در دانشگاه شیکاگو برگزار شده و به صورت زنده از تلویزیون ناسا پخش خواهد شد.
نخستین مزرعه بادی جهان که توسط چترهای نجات نیرودهی می‌شود، قرار است تا سال 2020 به بیش از پنج هزار خانه در انگلستان برق‌رسانی کند.
به نقل از دیلی‌میل، در این مزرعه، 20 چترنجات که به صورت جفت کار می‌کنند، با سرعت 160 کیلومتر در ساعت به ارتفاع بیش از 300 متر می‌رسند.
چرخه حرکت این چترها افساری را می‌کشد که این افسار خود متصل به ظرفی استوانه‌ای شکل است که روی زمین می‌چرخد. این ظرف استوانه‌ای به مولدی متصل است که می‌چرخد و برق تولید می‌کند.
فرآیند این مزرعه بادی به گونه‌ای طراحی شده که بادبادک‌ها برق‌رسانی مداوم را تضمین می‌کنند.
مکان این مزرعه بادی ماه سپتامیر اعلام می‌شود اما احتمال می‌رود محل آن در اسکاتلند باشد.
شرکت برق "سیستم‌های برقی بادی"(KPS) به دنبال برق رسانی به پنج هزار و 500 خانه با استفاده از این روش است.
این شرکت با موفقیت مزرعه‌ای با قابلیت تولید 40 کیلووات برق را آزمایش کرده و به دنبال آزمایش یک نسخه 500 کیلوواتی از آن است. این نهاد در نهایت مزرعه‌ای با قابلیت ارائه 10 هزار و 500 کیلووات برق خواهد ساخت.
شرکت KPS همچنین به دنبال هواکردن بادبادک‌های بسیار بزرگتر در دریاست.
گفته می‌شود ساخت مزرعه‌های بادی از این دست ارزان‌تر از توربین‌های بادی است زیرا فولاد کمتری برای ساخت آنها نیاز است، قابل انتقال هستند و نگهداری از آنها آسان‌تر است.
چترهای مزرعه مورد بحث در ارتفاعی دو برابر پره‌های توربین‌های بادی معمولی کار می‌کنند.
می‌توان این چترها را بر روی توربین‌های بادی دریایی از رده خارج شده نصب کرد زیرا صدها توربین طی یک دهه آینده به پایان عمر خود می‌رسد.
انتهای پیام
.: Weblog Themes By Pichak :.