
زندگی چگونه روی زمین آغاز شد؟ محققان دانشگاه ایلینویز آمریکا شواهدی مبنی بر منشا اصلی حیات روی سیاره زمین ارائه کردند.
به نقل از یو.اس.نیوز، در حال حاضر دو نظریه راجع به چگونگی پدیدار شدن حیات روی کره زمین وجود دارد که این پژوهش یکی از آنها را اثبات میکند.
دانشگاه ایلینویز در این پژوهش از مدل "اولین دگرگونی" (metabolism-first) پیروی کرده است. محققان روند تکامل ساختار مولکولها را در طول زمان بررسی کردند. نتایج تحقیق نشان داد "دگرگونی" بر اثر انفعالات ساختاری مولکولهای بزرگتر و دستگاه سلولیشان به وجود آمده است.
اکثر دانشمندان معتقدند مواد اولیه و ابتدایی سیاره زمین به صورت مولکولهای کربندار، منشا اصلی حیات بودهاند. اما اینکه بعد از آن چه اتفاقی رخ داده است هنوز ناشناخته است.
یک نظریه مشهور میگوید جهش مولکولهای ریبونوکلئیک اسید (RNA) موجب پدیدار شدن حیات در زمین گشته است که این مولکولها حاوی نقشههای ژنتیکی برای پروتئینها بودهاند که آنها را به انجام واکنشهای ساده شیمیایی قادر ساخته است.
با این حال برخی دیگر از دانشمندان معتقدند که RNA برای واکنشهای آغازین خیلی پیچیده است. این گروه از دانشمندان به رغم دیگران بر این باورند که مولکولهای سادهتری موجب تکامل دگرگونیهای اولیه شدهاند. اما دانشگاه ایلینویز خلاف این را ثابت کرد.
گوستاوو کائتانو آنولس، پروفسور دپارتمان علوم زراعی دانشگاه ایلینویز آمریکا اظهار داشت: همه موجودات زنده دارای نوعی از سوخت و ساز(metabolism) هستند. سوخت و ساز عبارت است از مجموعه واکنشهای شیمیایی که انرژی لازم برای فعالیت سلولها را فراهم میآورد. تصور میشود رخ دادن این دگرگونیهای متابولیک در پیدایش حیات اولیه روی زمین نقش موثری داشته است.
گوستاوو و گروهش فرضیه"اولین دگرگونی" را با آزمایش و بررسی تغییرات و تکامل ساختار مولکولی موجودات مختلف به نمایندگی از تمام قلمرو زندگی روی کره زمین، اثبات کردند.
در پایگاه دادههای مورد بررسی این گروه "ژنوم"های (مجموعهای کامل از ژنها) 249 نوع از موجودات در دسترس قرار داشته است. این پایگاه داده موسوم به "هستیشناسی ژنی" (Gen Otology) شرح ساختار و عملکرد هر یک از ژنها را توصیف میکند و در دسترس محققان قرار میدهد.
مطالعه و بررسی این ساختار و عملکردها به جای تمرکز بر نام ژنها و موقعیت قرارگیریشان، چگونگی عملکرد ژنها و اینکه دقیقا چه میکنند را به ما نشان میدهند. به عنوان مثال محققان دریافتند که یک محصول ژنی دارای چه نوعی از کاتالیزورها و فعالیتهای اتصالی مبتنی بر درک مستقیم است.
گوستاوو افزود: بهترین روش برای درک ترکیب موجودات زنده بررسی ساختار و عملکرد آنها است.
این گروه پژوهشی با استفاده از جمعآوری اطلاعات به دست آمده و به کارگیری روشهای محاسباتی نموداری را ترسیم کرد که به خوبی روند تکامل ساختار مولکولی را در گذر زمان از آغاز تاکنون نشان میدهد.
نتایج یک نظرسنجی در انگلیس نشان میدهد که اینستاگرام در مقایسه با دیگر شبکههای اجتماعی بدترین تاثیر را بر سلامت روانی جوانان دارد.
به نقل از بی بی سی، در این نظرسنجی که انجمن سلطنتی بهداشت عمومی انگلیس انجام داده، ۱۴۷۹ کاربر شبکههای اجتماعی در سنین ۱۴ تا ۲۴ سال شرکت کردند و از آنها خواسته شد بگویند که شبکههای اجتماعی چه تاثیری بر اضطراب، افسردگی، تنهایی، آزار، تمسخر و تصور آنها از بدن خود دارد.
نتایج این نظرسنجی نشان میدهد که اینستاگرام بدترین تاثیر را بر سلامت روانی جوانان داشته است. این شبکه اجتماعی که امکان اشتراک عکس و ویدیو را میدهد، بر تصویری که کاربران از بدن خود دارند، تاثیر منفی میگذارد. ۹۰ درصد از شرکتکنندگان زن در این نظرسنجی گفتهاند که از بدن خود راضی نیستند.
اینستاگرام اثر مخربی بر خواب کاربران جوان نیز دارد. بعلاوه، این کاربران اینستاگرام، همواره ترس دارند از رخدادها بیخبر بمانند، باید مدام در تماس باشند تا مبادا اتفاقی بدون حضور و آگاهی آنها رخ میدهد.
حدود ۹۰ در صد جوانان - بیشتر از هر گروه سنی دیگری - از شبکههای اجتماعی استفاده میکنند و در مقابل آن آسیب پذیر هستند.
اینستاگرام میگوید که حفظ این شبکه اجتماعی به عنوان مکانی امن و حامی جوانان از اولویتهایش است.
سازمانهای خیریه سلامت روان از اینستاگرام خواستهاند تا ایمنی کاربران خود را افزایش دهد.
انجمن سلطنتی بهداشت عمومی میگوید شبکههای اجتماعی باید به کاربرانی که از این شبکهها زیاد استفاده میکنند، هشدار بدهد و کسانی را که دچار مشکلات روانی هستند، شناسایی کند.
اینستاگرام میگوید که ابزارها و اصلاحات را برای نحوه مقابله با زورگویی فراهم کرده و به کاربرانش پیش از نمایش محتوای خاص هشدار میدهد.
در گزارش انجمن سلطنتی بهداشت عمومی آمده که شبکههای اجتماعی ممکن است به "بحران سلامت روان در میان کاربران جوان دامن بزند".
از سوی دیگر، در این گزارش آمده که شکبههای اجتماعی میتوانند تاثیر مثبت هم داشته باشند. براساس این نتایج، اینستاگرام، بطور نمونه، میتواند در مواردی مانند بیان احساسات فردی و شناخت فرد از خود نقش مثبت داشته باشد.
براساس نتایج این نظر سنجی، یوتیوب بیشتر از دیگر رسانههای اجتماعی همچون توییتر، فیسبوک، اسنپچت و اینستاگرام بر سلامت روانی جوانان تاثیر مثبت دارد.
یک کمپانی فعال در حوزه تکنولوژی به نام افکتیوا (Affectiva) مشغول توسعهی یک نرمافزار پیشرفتهی تشخیص حالات چهره است که میتوان از آن در خودروهای آینده استفاده کرد. عبدالرحمن محمود، مدیر تولید این کمپانی، در گفتوگو با وبسایت CNET گفته است:
خودروهایی که به سیستم تشخیص احساسات راننده مجهز هستند، قادرند در مواقع عصبانیت یا ناراحتی راننده، او را آرام کنند یا در زمان عدم تمرکز به او هشدار دهند. البته پتانسیل این تکنولوژی برای افزایش کارایی این سیستم، بسیار فراتر از موارد ذکرشده است.
در صورت استفاده از این تکنولوژی در خودروهای خودران، این اتومبیلها قادر خواهند بود در شرایط اضطراری بهترین راهِ سپردن کنترل اتومبیل به راننده را انتخاب کنند و در صورتی که کامپیوترهای موجود در خودرو احساس ترس و اضطراب را در یکی از سرنشینان تشخیص دهند، حالت رانندگی را تغییر بدهند. در صورت تشخیص اضطراب در سرنشینان، نمایشگر خودرو با نشان دادن مسیر حرکت و مقصد مورد نظر به سرنشینان، اطمینان خاطر لازم را بازمیگرداند.
کمپانی افکتیوا برای توسعهی این تکنولوژی از دوربین جلوی یک تلفن همراه هوشمند استفاده کرده است که توانایی تشخیص ۳۳ حالت مختلف چهره را دارا است. یادگیری عمیق این سیستم با بررسی حالات چهرهی شخص و مقایسه و پردازش آن با بیش از ۵ میلیون حالت چهرهی مختلف، قادر به تشخیص مفهوم حالت چهرهی فرد است. همچنین این سیستم توانایی تشخیص ۷ احساس مختلف از قبیل شگفتی، لذت و ترس را دارا است.
این کمپانی اکنون در حال همکاری با خودروسازان آلمانی و ژاپنی است تا بتواند در آیندهای نزدیک این تکنولوژی را به بازار معرفی نماید و احتمال میرود که نمونهی اولیهی آن در سال ۲۰۱۸ به بهرهبرداری برسد. بر اساس ادعای فورد، این شرکت خودروسازی نیز در حال توسعهی تکنولوژی مشابهی است.
نظر شما دربارهی این تکنولوژی چیست؟ آیا استفاده از این تکنولوژی میتواند نقشی در کاهش حوادث جادهای داشته باشد؟
یک پژوهش جدید نشان میدهد که نیش پشه بیش از آنچه تصور میشود عامل انتقال ویروسهای مختلف است.
به نقل از ایبیسی نیوز، گزش حشراتی مانند پشه تنها یک اذیت و مزاحمت محسوب نشده بلکه یک تهدید جدی برای بهداشت عمومی محسوب میشود.
برای مثال منشا ویروس زیکا که در سال گذشته گسترش یافت، نیشه پشه بود.
این پژوهش جدید نشان میدهد که نیش پشهها حتی بیشتر از آنچه که در گذشته تصور میشد سبب گسترش بیماریها میشود.
هدف محققان این پژوهش این بود که دریابند که چگونه پشهای به نام Aedes aegypti(پشه تب زرد) میتواند با یک بار نیش زدن سبب گسترش بیماری های متعدد شود.
این حشره که همچنین سوسک پشهها نیز نامیده می شود، عامل شناخته شده بیماریهایی مانند چیکونگونیا، تب دنگ و ویروس زیکا است.
چیکونگونیا بیماری مناطق استوایی است که از طریق پشهها در آفریقا، هند، کارائیب و آمریکای جنوبی و مرکزی منتقل میشود. چیکونگونیا به طور معمول با علائم اولیه متعددی همچون تب و کهیر همراه است که پس از چند روز این علائم فروکش میکند اما درد شدید مفصل میتواند برای چند ماه و حتی بیش از یک سال طول بکشد.
تب دنگ، بیماری است که از طریق پشهای به نامAedes aegypti به انسان منتقل میشود. این پشه که به "ببر آسیایی" مشهور شده است در مناطق استوایی جهان به ویژه آسیای جنوب شرقی از جمله مالزی وجود دارد.
ویروس زیکا (Zika virus) نام یک گونه از ویروس است و از پشه به انسان منتقل میشود. ابتلا به این ویروس بیشتر در نقاطی از آفریقا و آسیای جنوب شرقی دیده شده است.
زیکا یک فلاویویروس است و با ویروسهای تب زرد، غرب نیل، چیکونگونیا و دنگ هم خانواده است.
محققان در این پژوهش بزاق، روده و پاهای حشرات را برای یافتن نشانههایی از عفونت ویروسی مورد بررسی قرار دادند و دریافتند که 92 درصد از پشهها دارای تست مثبت هر سه ویروس (چیکونگونیا، تب دنگ و ویروس زیکا)هستند.
محققان این پژوهش اظهار کردند که تحقیقات بیشتری برای درک خطرات بیماریهایی که بر اثر نیش پشه بوجود میآید مورد نیاز بوده زیرا برخی از آزمایشهای خون به راحتی نمیتوانند ویروسی که فرد به آن آلوده شده را شناسایی کنند.
ینتایج این پژوهش در مجله Nature Communications منتشر شده است.
کمکهزینه تحصیلی یادبود «مرحوم فریدون منصوری» در سال ۲۰۱۷ به دانشجوی پژوهشکده ریاضیات پژوهشگاه دانشهای بنیادی اعطا شد.
این جایزه که شامل کمک هزینه تحصیلی است، به یادبود دکتر منصوری از بنیانگذاران نظریه ریسمان پایهگذاری شده و هر ساله طی مراسمی ویژه در پژوهشگاه دانشهای بنیادی اعطا میشود.
کمکهزینه تحصیلی فریدون منصوری در سال 2017 به حامد فرهادپور، دانشجوی پژوهشکده ریاضیات که تحت نظر یوسف بهرام پور، استاد دانشگاه شهید باهنر کرمان و سایمون دونالدسون، استاد کالج سلطنتی انگلیس دوره دکتری را سپری میکند، اعطا شد.
اولین جایزه فریدون منصوری در سپتامبر 2005 به مهدی ترابیان، دانشجوی دانشگاه صنعتی شریف اهدا شد که تحت نظر دکتر محمد مهدی شیخ جباری، استاد پژوهشکده فیزیک پژوهشگاه دانشهای بنیادی در تابستان همان سال موفق به اخذ درجه دکتری شد و برای گذراندن دوره پسادکتری به مرکز ICTP در تریست ایتالیا اعزام شد.
دومین کمک هزینه تحصیلی در سپتامبر 2007 به علیرضا توانفر، دانشجوی دکتری پژوهشکده فیزیک پژوهشگاه دانشهای بنیادی اهدا شد که تحت نظر دکتر شاهرخ پرویزی از دانشکده فیزیک دانشگاه صنعتی شریف برای گذراندن دوره پسا دکتری عازم مرکز تحقیقاتی سرن و سپس دانشگاه هاروارد شد.
این کمکهزینه در سال 2011 به نوید عباسی، دانشجوی دانشگاه صنعتی شریف تحت نظر حسامالدین ارفعی استاد دانشگاه صنعتی شریف و در سال 2014 به «امین فرجی آستانه» دانشجوی دکتری فیزیک دانشگاه صنعتی شریف که با راهنمایی دکتر امیراسماعیل مصفا، استاد پژوهشکده ذرات و شتابگرهای پژوهشگاه دانشهای بنیادی در زمینه نظریه ریسمان کار میکرد، اعطا شد.
به گزارش ایسنا، کمیته اهدای کمکهزینه تحصیلی شامل فرهاد اردلان، حسامالدین ارفعی و رضا منصوری از استادان پژوهشگاه دانشهای بنیادی و دانشگاه صنعتی شریف بوده که به افتخار زحمات دکتر فریدون منصوری در زمینه تئوری ریسمان با نام خانوادگی ایشان به ثبت رسیده است.
جایزه یادبود «مرحوم دکتر فریدون منصوری» که شامل کمک هزینه تحصیلی است به افتخار تلاشها و خدمات این دانشگر فقید در زمینه تئوری ریسمان به نام ایشان به ثبت رسیده است. این جایزه از سوی پژوهشگاه دانشهای بنیادی با همراهی خانواده مرحوم استاد منصوری به دانشجویان جوان (زیر 40 سال) دکتری فیزیک که در زمینه نظریه ریسمان کار میکنند، اعطا میشود.
پروفسور منصوری، فیزیکدان فقید ایرانی ازجمله پایه گذاران اصلی نظریه «ریسمان» بود که در دهه ۱۹۷۰ نقشی کلیدی در پدید آمدن این نظریه ایفا کرد.
منصوری در سال ۱۳۱۶ در تهران متولد شد. پس از اتمام تحصیلات دوره متوسطه به آمریکا رفت و دوره کارشناسی را تا سال ۱۹۶۲ در دانشگاه «پنسیلوانیا»، کارشناسی ارشد را تا سال ۱۹۶۴ در دانشگاه «تمپل» و تحصیلات دکتری را تا سال ۱۹۶۹ در دانشگاه «جانز هاپکینز» پشت سر گذاشت.
منصوری پس از فراغت از تحصیل به دانشگاه شیکاگو رفت و در جریان تحقیقات پسا دکتری خود با همکاری «نامبو» (Yoichiro Nambo) - بنیانگذار اصلی نظریه ریسمان - و چانگ (Chang N..L) اثر مهم و تاثیرگذار خود را در زمینه نظریه ریسمان و پیمانه همدیس (conformal gauge) در آن نظریه ارائه داد.
این فیزیکدان ایرانی از سال ۱۹۷۴ تا ۱۹۸۱ در دانشگاه «ییل» تحقیقات مهمی در زمینه «ابرگرانی» انجام داد که به ارائه نظریه «گرانی مک داول - منصوری» منجر شد.
زندهیاد استاد منصوری از ۱۹۸۱ به دانشگاه «سین سیناتی» رفت و تا زمان فوت در اردیبهشت ماه ۱۳۸۲ به عنوان استاد فیزیک نظری در آن دانشگاه فعالیت داشت. از وی حدود ۱۰۰ مقاله علمی به جای مانده است.
دکتر منصوری از زمان آغاز کار پژوهشگاه دانشهای بنیادی (مرکز تحقیقات فیزیک نظری و ریاضیات) با محققان این مرکز علمی کشور همکاری داشت و به عنوان استاد وابسته پژوهشگاه بارها به ایران سفر کرد.
روبوریس، روز گذشته به پیست رقابت جهانی فرمول E در پاریس وارد شد و توانست بدون دخالت سیستمهای کنترل از راه و با تکیه بر فناوریهای خود، یک دور کامل در این مسیر را بدون حادثه به پایان برساند.
برای حفظ امنیت این خودرو و جلوگیری از برخورد آن با دیوارهها، تنظیمات ایمنی روبوریس با محدودیتهایی همراه شد که در نتیجهی آن، سرعت حرکت خودرو در مسیر بسیار آهسته بود. این مدل تا حضور در مسابقات و رقابت با انسان در پیست، راه درازی دارد؛ چراکه هنوز در حال یادگیری مسیرهای مختلف و برنامهریزی، جهت تصمیمگیری صحیح است.
برای حرکت روبوریس، چهار موتور برقی جداگانه استفاده شده است که ۳۰۰ کیلووات (معادل ۴۰۰ اسب بخار) قدرت دارند. این خودرو میتواند به نهایت سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد که تاکنون عملی نشده است. روبوریس از مجموعهی پیچیدهای از سنسورهای دیداری و اولتراسونیک استفاده میکند که همگی ساخت برند انویدیا هستند. تا سال آینده قرار است ۲۰ دستگاه از این خودرو ساخته شود تا در ۱۰ تیم، به مسابقه با یکدیگر بپردازند. مهندسان روبوریس ادعا میکنند که در مردادماه امسال، دو دستگاه از این مدل آمادهی رقابت با هم در پیست فرمول E خواهند بود.
حدود ۱۰۰ سال پیش، وقتی اولین سری مسابقات سرعت در اروپا برگزار میشد، رسیدن به خط پایان هم نوعی موفقیت بهحساب میآمد. حال در مسابقات فرمول یک، اختلاف زمانی نفرات به هزارم ثانیه رسیده است و نهایت سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت، در دسترس رانندگان قرار داد. با رشد فناوری و استفاده از پیشرانهی هیبرید و تمام برقی در مسابقات سرعت، به نظر میرسد روح مسابقهی اتومبیلرانی، در مقایسه با آنچه از ابتدا بوده، بسیار متفاوت و کمهیجان شده است. با این حال، چالش مهمی که مطرح میشود، دلیل برگزاری مسابقات سرعت با خودروهای بدون راننده است.
خودروسازان برتر دنیا در حال کار روی استفاده از فناوری خودران در محصولات خود هستند. این مدلها، امروزه در معابر پرترافیک عمومی آزمایش میشوند و بعید نیست که در پیستهای سرعت هم حضور پیدا میکنند. اگر خودروهای خودران بتوانند در شهرهای شلوغ و جادههای بین شهری استانداردهای لازم را کسب کنند، دیدن آنها روی پیست کاملا محتمل خواهد بود.
در پایان این مطلب، بینندهی تیزر رسمی شرکت روبوریس و معرفی این پروژه باشید.
دانلود با کیفیت 360p 720p 1080p
محققان بر این باورند که با توجه به شتابگیری روزافزون پیشرفت و توسعه تسلیحات نظامی در دهه اخیر، در آینده نه چندان دور مفهوم جنگ و نبرد زمینی درست مشابه قرن گذشته و در جریان جنگ جهانی دوم متحول خواهد شد.
به نقل از تلگراف، جهان در قرنی که گذشت شاهد وقوع دو جنگ جهانی عظیم و مخرب بود که در هر کدام شکل جدیدی از تسلیحات و ادوات نظامی معرفی شدند. به عنوان مثال در جنگ جهانی اول برای اولینبار تانک وارد میدان نبرد شد و همچنین در جنگ جهانی دوم برای اولینبار سلاح اتمی مورد استفاده قرار گرفت.
سرهنگ دوم رابرت ریگ، عضو سابق ارتش ایالات متحده و نیروی فعال در دوران جنگ جهانی دوم و جنگ سرد در مورد پیشرفتهای احتمالی تسلیحات در جنگهای آینده عنوان کرد: در حال حاضر بیش از 80 فناوری جدید در حوزه نظامی پس از جنگ جهانی دوم ساخته شده است. این پیشرفت قابل توجه در وسایل نقلیه نظامی، تسلیحات، مدیریت تامین غذا و انرژی سربازان و زرههای نظامی نوین کاملا مشهود است.
وی در ادامه افزود: سربازان در آینده مجهز به کلاه ضدگلوله هوشمند با قابلیت دید در شب و مسافت سنج خواهند شد. همچنین برخی از امکانات اضافی مثل ماشین حفار سنگر و پوشش استتار هوشمند در برابر رادیواکتیو نیز به صورت انفرادی در اختیار آنان گذاشته خواهد شد.
سرهنگ رابرت ریگ معتقد است که مهمترین و البته خطرناکترین سلاح آینده ظهور سلاحهای اتمی انفرادی برای نیروهای زمینی است. با توجه به سیاست ارتش ایالات متحده مبنی بر کوچک سازی تسلیحات اتمی از زمان اولین استفاده در جنگ جهانی دوم علیه دولت ژاپن در آینده سلاح اتمی قابل پرتاب توسط یک تیم کوچک معرفی خواهد شد.
با ظهور فناوری پهپادهای هوشمند به عرصه تکنولوژی، متخصصان نظامی نیز در حال طراحی سامانه هوشمند تشخیص نیروهای دشمن در شب و روز و در اوج درگیری هستند. این سامانه هوشمند اطلاعات هوایی موجود در منطقه را به صورت آنلاین و با کیفیت بالا در اختیار سربازان حاضر در میدان جنگ قرار میدهد.
مهمترین فناوری نوظهور در جنگهای آینده، هوشمند شدن وسایل و تجهیزات نظامی است. این قابلیت به نیروهای نظامی اجازه میدهد که ادوات نظامی را مطابق با میل خود و با استفاده از ارتباط بیسیم در میدان نبرد مدیریت کنند. به عنوان مثال در نظر بگیرید که یک سرباز قادر است با قابلیت پوشش هوایی از طریق پهپاد اطلاعات لازم را برای کنترل ربات جنگی کوچک در حالی که در سنگر ایمن نشسته در اختیار داشته باشد.
محققان کشورمان موفق به تولید پلیمر جدید با بازدهی بسیار بالا شدند که اثرات ضدخوردگی فوقالعاهای را بر روی سطح فلزات بویژه استیل در شرایط آب دریا نشان میدهد.
لیلا شاه حسینی، مجری طرح بررسی خواص الکترونیکی و اسپکتروسکوپی سلولهای خورشید حساسشده به رنگ تهیهشده از نانو مواد آلی در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: امروزه با توجه به محدودیتهای سوختهای فسیلی و شرایطی که داریم، استفاده از انرژی خورشیدی برای تولید برق و انرژی بسیار مورد توجه قرار گرفته است.
وی افزود: با توجه به اهمیت و کاربرد پلیمرهای رسانا و محدود بودن مونومرهای اولیه برای سنتز پلیمرهای جدید و کاربرد روزافزون آنها در تکنولوژیهای جدید، از طریق طراحی مولکولی، مونومرهای جدیدی را برای اولین بار با روشهایی بسیار آسان و کم هزینه سنتز کرده و به دنبال آن پلیمرهای جدید با خصوصیات تلفیقی از مونومرهای سازنده آنها تهیه شد.
فارغالتحصیل دانشگاه آزاد کرمان ادامه داد: عملکرد پلیمرهای تهیهشده در سلهای فتوولتاییک، پوششهای محافظ در مقابل خوردگی فلزات در شرایط مشابه آب دریا و خواص الکتروکرومیک آنها مورد بررسی قرار گرفت.
شاه حسینی با اشاره به جزئیات انجام کار گفت: آزمایشهای فتوولتاییک، افزایش بازده بسیار بالای پلیمر جدید تهیهشده را نسبت به مواد مشابه نشان داده است.
وی افزود: همچنین نتایج حاصل، به خوبی بیان کرد که در محدوده پتانسیلهای مشخصی، فیلمهای پلیمری تهیهشده به عنوان ماده پلیالکتروم عمل کرده و رنگهای چندفامی را از خود نشان میدهد که میتوانند کاندیدهای بسیار مناسبی برای استفاده در پنجرههای الکتروکرومیک و هوشمند باشند.
شاهحسینی تاکید کرد: با پلیمریزاسیون این مونومرهای جدید در شرایط خاص، پلیمرهایی تهیه شده است که به وضوح اثرات ضد خوردگی فوقالعادهای را بر روی سطح فلزات به ویژه استیل در شرایط آب دریا نشان داد.
موتور تقویت شده مدل قدیمی آکورا با حداکثر دور موتور 8000 یکی از بهترین شاسی های جلوی تاریخ خودروسازی را در دوران خود داشت. این ماشین همچنان به عنوان یکی از کامپکت های اسپورت در خیابان ها دیده می شود.
99- فورد اکسپلورر مدل 1991
این ماشین را می توان یکی از SUV های استاندارد دهه 90 دانست که در دوران خود بسیار پر طرفدار بود. محبوبیت این ماشین با گذر زمان و روی کار امدن مدل های جدید کمتر شد اما تاثیرش در دنیای خودروسازی از یادها نخواهد رفت.
98- تویوتا سوپرا مدل 1993
با اینکه این مدل از تویوتا هرگز نتوانست لقب یک ماشین پرفروش را به خود اختصاص دهد، اما این ماشین اولین مدلی بود که توانست با موتور تقویت شده خود، خروجی 1000 اسب بخار تولید کند.
97- داتسون 510 مدل 1970
ماشین زاپنی که در زمان خود توانست پورشه ها را در پیست های SCCA شکست دهد. قیمت این ماشین نصف مدل BMW 2002 است و سادگی طراحی آن، توانسته باعث برتری این ماشین شود.
96- تویوتا کرولا Gt-S مدل 1986
ماشین دیفرانسیل عقب تویوتا به دنیا نشان داد که نحوه دریفت درست چگونه است.سادگی طراحی آن و پیشرانه موتور 1.6 لیتری DOHC آن از وجه تمایزهای این ماشین به شمار می روند.
95- هامر H1 مدل 1992
انجام کارهای غیرممکن و بعضا عجیب با این ماشین یکی از چشمگیرترین ویژگی های ان به شمار می رود. از بغداد تا بورلی هیلز همچنان این ماشین به عنوان یکی از بهترین SUV های تاریخ به شمار می رود.
94- لامبورگینی LM002 مدل 1986
ماشین وحشی لامبورگینی با موتور 12 سیلندر معروف کانتاخ در زمان خود بسیار محبوب بود. این ماشین اولین ماشین با قابلیت های بالا در کلاس SUV از جانب لامبورگینی بود که این کلاس اکنون پر از پورشه کاین ها و بی ام دبلیوهای X5 است.
93-آکورا لجند مدل 1986
این ماشین در زمان خود ثابت کرد که خودروسازان ژاپنی نیز قادرندماشین های لوکس و زیبا بسازند.
92- میتسوبیشی لنسر VIII مدل 2003
این ماشین وقتی پا به بازار آمریکا گذاشت، همه معادلات را بر هم زد چرا که فراتر از انتظار ظاهر شد. این ماشین در واقع یک ماشین مسابقه ای با فناوری بالا در زمان خود محسوب می شد که برای هر راننده ای مناسب به نظر می رسید.
91-جیپ واگونیر مدل 1963
این ماشین با 4 در منحصر به فرد خود در زمان خودش یکی از لوکس ترین ماشین های حاضر در بازار محسوب می شد. با این ماشین در واقع کلاس SUV در بازار خودروسازی معرفی شد. پس از حدود 30 سال تولید، جای تعجب است که چرا جیپ مدل های پیشرفته تر این مدل را دیگر تولید نمی کند.
90-نیسان 300ZX مدل 1990
پس از بیش از یک دهه از ساخت ماشین های سری Z، نیسان تصمیم به ساخت سوپراسپورت هایی با قدرت موتور 300 اسب بخار موسوم به Z32 توربو گرفت که در زمان خود یکی از قدرتمندترین ماشین های بازار به حساب می آمد.
89- BMW سری 7 مدل 1995
E38 های سری 7 اولین ماشین های بزرگ BMW محسوب می شوند و به خوبی مدل های کوچکتر بودند.این سدان های فراموش نشدنی ثابت کردند که یک ماشین بزرگ نیز برای رانندگی مناسب به نظر می رسد.
88- مرسدس بنز S65 مدل 2007
یک ماشین 12 سیلندر با 604 اسب بخار قدرت موتور، این مدل را به یکی از بهترین ماشین های زمان خود بدل کرده بود.
87- مرسدس بنز 500E/E500 مدل 1991
مرسدس با عرضه این ماشین 322 اسب بخاری به دنبال رقابت با M5 بود و این جنگ منجر به عرضه یکی از با کیفیت ترین مدل های مرسدس در طول تاریخ شد. لازم به ذکر است این مدل از مرسدس با مشارکت پورشه ساخته شده است.
86- BMW M5 مدل 1988
اولین سدان با موتور اسپورت BMW این مدل بود. موتور 6 سیلندر 3.5 لیتری این ماشین 256 اسب بخار قدرت دارد اما با همین قدرت نسبتا کم هم از این ماشین به عنوان افسانه زمان خود در کلاس سدان های اسپورت نام برده می شود.
85- شورلت کامارو IROC-Z مدل 1985
این ماشین به عنوان سمبل شهر نیوجرسی مجسوب می شود و به عنوان عضلانی ترین ماشین تاریخ شناخته می شود. چرخ های 16 اینچی این ماشین در زمان خود، این مدل را به عنوان ستاره تمام نمایشگاه ها معرفی می کرد.
84- لینکولن کانتیننتال مدل 1939
ابداع ادسل فورد فقید در واقع کانسپتی از یک کوپه لوکس امریکایی 12 سیلندر بود. کاپوت بلند و صندوق عقب کوچک از ویژگی های خاص این ماشین به شمار می رفت.
83- تویوتا کرولا مدل 1968
پرفروش ترین مدل تویوتا اولین حضور خود در آمریکا را تجربه می کرد و این اتفاق دو سال بعد از عرضه ان در ژاپن اتفاق افتاد؛ این ماشین را همچنان می توان در خیابان های آمریکا دید.
82- کادیلاک V16 مدل 1930
تنها 4076 مورد از این ماشین های بزرگ در 11 سال تولید آن ساخته شد. وقتی کادیلاک به عنوان استانداردی در جهان خودروسازی محسوب می شد، این ماشین نیز به عنوان استاندارد در تمامی مدل های کادیلاک محسوب می شد و در واقع کادیلاک آن عنوان را مرهون این ماشین بود.
81-مزدا Rx-7 مدل 1979
وقتی اسامی ماشین های اسپورتی که خط تولیدشان متوقف شده، بدون شک نام این مدل از مزدا که در اواخر دهه 70 تولید می شد به ذهن متبادر می شود. سواری با این ماشین ژاپنی دو سرنشینی واقعا هیجان انگیز بود.
80- بنتلی کانتیننتال GT مدل 2003
موتور این ماشین از پیشرانه 6 لیتری توربوشارژ با 12 سیلندر استفاده می کرد و ظاهر و طراحی آن بسیار شبیه مارها بود. بنتلی این ماشین ها را تحت لیسانس فولکس واگن تولید می کرد.
.: Weblog Themes By Pichak :.