به نقل از سای‌تک، این بخش جالب ماموریت در اواسط سفر کاوشگر به سیارک بنو(Bennu) رخ خواهد داد که قرار است به جمع‌آوری نمونه‌های سنگی از سیارک بزرگ مذکور و بازگرداندن آن‌ها به زمین برای تجزیه و تحلیل بپردازد.

ماموریت اصلی کاوشگر Osiris-Rex که در سپتامبر 2016 به فضا پرتاب شده،‌ قرار دادن خود در مدار اطراف  سیارک بنو برای دو سال است.

این فضاپیما به پیگیری سیارکها در نقطه‌های لاگرانژ خواهد پرداخت که ترکیب نیروهای گرانشی خورشید و زمین در آنجا با هم در تعادل قرار دارند. این تعادل به سیارک‌ها و اجسام مشابه اجازه می‌دهد تا در مدارهای تقریبا ثابت بطور جمعی حرکت کنند.

ناسا همچنین با قرار دادن تلسکوپ فضایی جیمز وب در یکی از نقطه‌های لاگرانژ در فاصله بیش از 1.5 میلیون کیلومتری زمین از این مناطق بهره خواهد برد.

در کل به این سیارکها که در یک مدار با زمین قرار دارند، تروجان‌های زمین گفته می‌شود. کاوشگر Osiris-Rex برای پیگیری این سیارکها از دوربین‌های حساس خود به منظور نظارت بر موقعیت‌های عقب و جلو مدار زمین در زمان گردش سیاره به دور خورشید استفاده خواهد کرد. این ازدحام‌های تروجانی همچنین در نزدیکی مریخ، ناهید، اورانوس و نپتون نیز دیده شده‌اند.

این کاوشگر در حال حاضر در فاصله نزدیک به 119 میلیون کیلومتری زمین قرار دارد و در سفر رفت و برگشت هفت ساله خود به سیارک بنو، نمونه‌هایی از سنگ این سیارک را جمع‌آوری خواهد کرد.

آخرین سیارک تروجان در سال 2010 توسط تلسکوپ "وایز" ناسا شناسایی شد. این سیارک 305 متری به نام2010 TK-7 در زاویه 600 درجه در جلو زمین حرکت می‌کند.

این ماموریت همچنین به کاوشگر کمک می‌کند تا از آن برای ورود ایمن به بنو در سال 2018 استفاده کند. این ماموریت از اهمیت خاصی برخوردار است زیرا بسیاری از عناصر اصلی حیات توسط سیارک‌هایی که به دنباله‌دار تبدیل شده‌اند، به زمین منتقل شدند. نمونه‌هایی که این فضاپیما به زمین باز خواهد گرداند به دانشمندان در درک بهتر منشا منظومه شمسی و همچنین آغاز حیات در زمین کمک خواهد کرد.

کاوشگر Osiris-Rex در روز 28 دسامبر 2016 نخستین مانور فضای عمیق خود موسوم به DSM-1 را اجرا کرد که  اولین تغییر مسیر اصلی آن با استفاده از موتورهای اصلی فضاپیما محسوب می‌شد.

 به نقل از تک اکسپلور، ایده خودروهای خودران که کاملا بدون هدایت دست عمل می‌کنند باعث می‌شود که افراد در مواجهه با این خودورها دچار اضطراب شده و نگران این باشند که این خودروها با این همه نرم‌افزار دیجیتالی به چه نحو عمل می‌کنند.

محققانی که بر روی ایمنی نرم‌افزارهای خودور عمل می‌کنند می‌گویند با هوشمند شدن خودروها ایمنی به یک اولویت بسیار مهم تبدیل شده است و استفاده از اطلاعات دیگر خودروها، چراغ‌های راهنمایی و منابع آنلاین اهمیت صد چندان یافته است.

محققان دانشگاه هال به بررسی سیستم آزمایشی با الهام از پنگوئن‌ها پرداخته‌اند که در آینده می‌تواند برای افزایش ایمنی خودروهای هوشمند به کار گرفته شود.

محققان با مطالعه رفتار پنگوئن‌ها دریافتند کارایی استراتژی‌هایی که این حیوانات در زمان شکار در پیش می‌گیرند بسیار قابل توجه است.

آنها دریافتند فعالیت گروهی پنگوئن‌ها در طول شکار، کاوش و جستجو در قالب گروه و غواصی همزمان برای گیر انداختن ماهی‌ها کلید موفقیت آن‌ها در این استراتژی‌هاست.

محققان می‌گویند پنگوئن‌ها با تجمع در نقاط کم‌عمق آب به بازشناسی افراد گروه خود می‌پردازند تا به این ترتیب در طول شکار، کارایی مصرف انرژی را به حداکثر برسانند.

محققان با الهام از استراژی شکار پنگوئن‌ها به بررسی روشی برای اطمینان از عملکرد درست اجزا نرم‌افزاری خودروهای هوشمند که برای تامین ایمنی این خودورها امری ضروری است، پرداختند. عملکرد درست به این معنی است که اطمینان حاصل شود نرم‌افزار درست همان کاری را که از آن می‌خواهیم انجام می‌دهد، داده‌ها را به خوبی به کار می‌گیرد و دچار خرابی یا خطا نمی‌شود.

بسیاری از استانداردهای ایمنی از مفهوم درجه اعتبار سطح ایمنی یا (SIL) استفاده می‌کنند تا خروجی یک سیستم را از لحاظ سطح ایمنی آن محاسبه و موفقیت یا شکست سیستم را به طور کمی اندازه‌گیری کنند. SLI یک نوع اندازه‌گیری است که کارایی و اجرای سیستم‌های ایمنی را بیان می‌کند.

محققان به دنبال روش جدیدی بودند که در آن SIL خودرو با استفاده از روش فوق ابتدایی با الهام از طبیعت که به نام الگوریتم بهینه‌سازی جستجوی پنگوئن‌ها شناخته می‌شود، محاسبه و تامین شود.

محققان بر این باروند که روش‌های ساخت خودروهای مدرن به شدت نیازمند بهینه‌سازی هستند. هرچند سیستم‌های تست دستی موجود می‌توانند کدهایی که در یک خودرو وجود دارند را به خوبی بررسی کنند، اما سیستم‌های مبتنی بر پنگوئن‌ها می‌توانند این کار را بسیار بهتر انجام داده، نقص‌ها را به خوبی برطرف و استفاده از کدها را بهینه کنند. درست مثل همان کاری که پنگوئن‌ها در دنیای واقعی انجام می‌دهند.

 به نقل از زی نیوز، این ماده توسط مهندسان دانشگاه کالیفرنیا در سن دیه‌گو ایالات متحده ساخته شده و "جاذب عالی پهن باند" نامیده شده است.

این ماده بیش از 87 درصد نور نزدیک مادون قرمز و 98 درصد نور با طول موج 1550 نانومتر را جذب می‌کند که این مقیاس برابر طول موج فیبرهای نوری مخابراتی است.

این ماده قادر به جذب نور از هر زاویه بوده و از نظر جذب نورهای خاص و عبور برخی نورهای دیگر بهینه‌سازی شده است.

مواد جاذب نور کنونی به خوبی نور را جذب می‌کنند، اما بسیار حجیم هستند و به راحتی شکسته و خم می‌شوند، البته قابلیت کنترل جذب نورهای خاص و یا عبور طول موج‌های ویژه دیگر را نیز ندارند.

طرح ارائه شده پروفسور زانووی لیو و دونالدسیربلی بر اساس ذرات نانو ماده جدید نازک، قابل انعطاف و قابل تنظیم است.  

 به نقل از گیزمگ، در سال 2015، دانشمندان در دانشگاه "براون" امریکا موفق به توسعه مدل‌های مغزی شدند که به آن مغزهای کوچکmini-brains گفته شده و از سلول‌های عصبی چاپ  سه‌بعدی تشکیل شده‌اند.

این مدل‌ها به کاهش استفاده از مدل‌های حیوانی برای بررسی تاثیر درمان‌ها و داروهای جدید کمک کرده و نتایج اولیه دقیق‌تری را ارائه می‌کند.

در حال حاضر، محققان به نکته جدیدی در مورد این مغزهای کوچک دست یافتند آن‌هم اینکه سلول‌های عصبی این مغزهای کوچک قابلیت ساخت رگ‌های خونی خود را نیز دارند.

این کار می‌تواند زمینه را برای انجام پژوهش‌های بهتر در زمینه سکته مغزی، آلزایمر و ضربه مغزی فراهم کند.

عرض هر یک از این مغزهای کوچک که از سلول‌های عصبی موش‌ها تولید شده‌اند، کمتر از یک میلیمتر است. این مغزها توانایی تفکر ندارند اما نورون‌های آن فعال هستند.

این نورون‌ها از انواع مختلفی از سلول‌ها تشکیل شده و دارای یک ساختار سه بعدی طبیعی هستند.

دانشمندان با استفاده از این مدل‌های قابل اعتماد می‌توانند بدون نیاز به استفاده از مدل‌های حیوانی، به مطالعه و بررسی چگونگی رشد و توسعه سلول‌های عصبی، جراحات یا تاثیر داروها بر مغز بپردازند.

این مغزهای کوچک به خون نیاز دارند و تا به حال به نظر می‌رسید که این مغزهای کوچک قادر به تکثیر سیستم عروقی نیستند. اما محققان در این پژوهش جدید با کار بر روی این مغزها دریافتند که درحدود دو سوم از آنها  توانایی ساخت بافت غیر عصبی که در مطالعات بیشتر مشخص شد که عروق خونی هستند را دارند.

محققان با تصویربرداری از عروق خونی این مغزهای کوچک قادر به شناسایی سلول‌ها و پروتئین‌هایی شدند که به طور معمول در رگ‌های خونی یافت می‌شوند.

با این حال این سیستم مانند مغزهای واقعی نبوده و عمر آن تنها یک یا دو هفته است.

این پژوهش در The Journal of Neuroscience Methods منتشر شده است.

 به نقل از سی‌نت، کشور چین مدتی است که با مشکل آلودگی شدید هوا دست و پنجه نرم می‌کند و در حال حاضر برای حل این مشکل از یک معمار ایتالیایی کمک گرفته است.

شهر نانجینگ چین به دو جنگل عمودی، که مجموعه‌ای از دو ساختمان با حدود 1100 درخت و ترکیبی از بیش از 2500 بوته و گیاه است تجهیز می‌شود.

این برج‌ها دی اکسید کربن را گرفته و در حدود 132 پوند (60 کیلوگرم) اکسیژن در هر روز تولید می‌کند.

ساخت این جنگل عمودی در چین قرار است تا سال آینده به پایان برسد.

"نانجینگ" چین،  پس از میلان ایتالیا و  لوزان سوئیس، سومین شهری است که به این جنگل‌های عمودی مجهز می‌شود.

طول این دو برج 107 و 199 متر خواهد بود که از برج کوتاهتر به عنوان هتل و از دیگری به عنوان موزه‌، ادارات و یک مدرسه معماری استفاده خواهد شد.

این پروژه در اینجا پایان نمی‌یابد و مقامات این کشور قصد دارند تا سازه‌هایی مشابه را در شهرهای چونگ‌کینگ، شیجیاژوانگ ، لیوژو ، گوئیژو و شانگهای بسازند.

به نقل از دویچه‌وله، از سال ۲۰۱۷ میلادی بیش از ۲۷۰ هزار ایستگاه برای سوخت خودروهای برقی در چین به کار افتادند. برنامه چین تا سال ۲۰۲۰ بلندپروازانه است. بنابر طرح این کشور، ظرف سه سال آینده ایستگاه‌های شارژ به خودروهای برقی فاصله‌ای بیش از یک کیلومتر با یکدیگر نخواهند داشت این در حالی است که در آلمان تنها ۱۰ هزار ایستگاه شارژ وجود دارد که محدودیت بزرگی برای استفاده عمومی از خودروهای برقی است.

تا سال آینده میلادی نیز هر شرکت خودوروسازی که می‌خواهد در چین به فعالیت خود ادامه دهد، باید درصد معینی خودرو برقی تولید کند. از همین حالا واضح است که شرکت‌های خودروسازی دایملر، بی‌.ام.و و فولکس واگن قادر به برآورده ساختن این شرط نیستند. صنایع خودروسازی آلمانی فرصت‌های زیادی را برای پیشتازی در این زمینه سوزانده‌اند.

دولت چین قصد دارد این کشور را به اولین قدرت جهان در این صنعت تبدیل کند و این کار را به هزینه صنایع خودروسازی آلمان انجام می‌دهند که هنوز توهم ساخت بهترین خودروهای جهان را دارند. این نشانه اسارت در گذشته و فراموش کردن آینده است. آینده از آن خودروهای برقی و تجدیدپذیر است.

در سال ۲۰۱۶ در چین بیش از نیم میلیون خودروی برقی به فروش رفت. این رقم در آلمان به زحمت به ۱۵ هزار یعنی بسیار کم‌تر از یک درصد رسیده است. در نروژ اما از هر دو خودرو، یکی برقی است.

انقلاب در این زمینه می‌تواند جهان را از فاجعه زیست محیطی نجات دهد. بدون تغییر در سوخت خودروها، نمی‌توان از نقطه عطف در حفظ محیط زیست سخن گفت.

در چین متقاضیان خودروی بنزینی اغلب باید ماه‌ها و گاه حتی سال‌ها در انتظار اجازه استفاده از خودروی خود بمانند و در صورت تولید گازهای سمی، اجازه راندن آن را ندارند. این درحالی است که دولت برای خودروهای برقی بسته‌های تشویقی زیادی ایجاد کرده است. یک خودروی برقی بلافاصله اجازه استفاده می‌گیرد و همه جا بدون پرداخت پول می‌تواند پارک کند.

در اروپا هنوز توجه‌ها به رویدادها در چین از خودروهای برقی  گرفته تا توربین‌های بادی یا مزارع استفاده از انرژی خورشیدی جلب نشده است. آلمان در این حوزه‌ها تا سال ۲۰۱۲ پیشتاز بود و حالا جایش را چین گرفته است.

برنامه چین این است که ۴۰ درصد خودروها تا سال ۲۰۳۰ برقی شوند که معنایش تولید ۱۵ میلیون خودروی برقی جدید است. این یک امید تازه است برای محیط زیست و خبری هولناک برای صنایع خودروسازی آلمان. برچسب "ساخت آلمان" که شهرتی خوب در جهان دارد در آینده نزدیک به "ساخت چین" تغییر نام می‌دهد.

شاخصه این خودروها صدای کم‌تر و تولید نکردن گازهای سمی است. این خودروها نیازی به باک، دنده، کاتالیزاتور،  لوله اگزوز یا رادیاتور ندارند.

در ایران نیز این فناوری مورد توجه قرار گرفته است.

بر اساس گزارش دویچه‌وله، دی ماه امسال حسن روحانی، رئیس جمهور ایران از خودروها و موتورسیکلت‌های برقی که با همکاری دو شرکت ایرانی و چند دانشگاه، از جمله دانشگاه صنعتی شریف ساخته شده، بازدید کرد.

آلودگی هوای شهرهای بزرگ ایران بخصوص تهران، سال‌هاست که به معضلی بزرگ و خطری جدی برای سلامتی میلیون‌ها نفر تبدیل شده است. استفاده از خودروهای برقی می‌تواند راه‌حل قطعی برای هوایی پاک در شهری مانند تهران باشد.

ایران برای تامین منابع سوخت این خودروها نیز از جمله کشورهایی است که منابع انرژی تجدیدپذیر فوق‌العاده‌ای دارد و با سرمایه‌گذاری در این زمینه می‌تواند نه تنها مصرف داخلی را تامین کند، که به صادر کننده آن نیز تبدیل شود.

 علی عسگری از محققان این طرح با بیان اینکه طرح «استانداردسازی ملی نسخه پنجم مقیاس هوش استنفورد بینه» با حمایت ستاد توسعه علوم و فناوری‌های شناختی معاونت علمی در حال اجرا است، گفت: ابزارهای شناختی معتبر که بر پایه روش‌های پیشرفته روان سنجی توسعه و استاندارد می‌شوند، علاوه بر ارتقای سطح دقت و صحت سنجش ویژگی‌ها، ناتوانی‌ها و آسیب‌های شناختی، امکان تبدیل آنها را به مقیاس‌های قابل قبولی برای توصیف، تفسیر و برآورد تفاوت‌های فردی که زمینه اصلی شناخت بیشتر کارکردهای شناختی است، فراهم می‌آورد.

عسگری با اشاره به کاربردهای وسیع این ابزارها در حوزه‌های خدمات تحصیلی و آموزشی، یادآور شد: از این ابزارها می‌توان در راستا تشخیص و غربالگری توانایی‌ها و ناتوانی‌های شناختی، گزینش‌های تحصیلی تا گستره اداری و صنعتی به منظور گزینش، استخدام، ارتقای سطح شغلی و استخدامی و به منظور واگذاری مسوولیت‌های متناسب با سطح توانایی افراد بهره برد. علاوه بر آن این ابزار قابل استفاده برای دامنه سنی بسیار گسترده از 2 تا 80 سالگی است.

عسگری با تاکید بر ضرورت استاندارد سازی آزمون هوشی استنفورد بینه اظهار کرد: این آزمون تنها آزمون هوشی در کشور است که نسخه قبلی آن بر اساس نظریه‌های نوین و پیشرفته روان سنجی یعنی نظریه‌های صفت مکنون و سؤال پاسخ تحلیل و استاندارد شده و با این سابقه، امکان اجرا و ادامه این تحلیل‌ها را فراهم می‌آورد و نتایج به مراتب دقیق‌تری به دست می‌دهد.

وی از استاندارد سازی نسخه پنجم مقیاس هوش استنفورد بینه خبر داد و گفت: تبیین و توسعه یک مدل مفهومی و نیز ساختار عاملی هوش شناختی در جامعه ایرانی بر پایه گسترش یک مدل تجربی، تشخیص دقیق علمی و معتبر کودکان دچار مشکلات ذهنی، دیرآموز، مرزی و تیزهوش، تشخیص ناتوانی‌ها و اختلالات یادگیری و ارزیابی توانایی های اولیه کودکی از جمله اهداف انجام این طرح است.

عسگری با بیان اینکه این طرح در سه مرحله در حال انجام است گفت: مرحله اول شامل شامل پرورش مقیاس هوش، انطباق، معادل سازی و تهیه سؤال‌های متناسب با ویژگی‌های فرهنگی، اجتماعی و قومی و زبانی کشور، مرحله دوم رواسازی، اعتباریابی و تدوین مقیاس نهایی و مرحله سوم تهیه فرم نهایی و جداول نرم و استاندارد سنین مختلف می‌شود.

 به نقل از اسپیس، دوربین "اپیک" ناسا بر روی ماهواره رصدخانه هواشناسی فضای عمیق (DSCOVR) قرار دارد که در فاصله 1.6 میلیون کیلومتری زمین به دور خورشید گردش کرده و سیستم‌های هواشناسی سیاره را بررسی می‌کنند.

به گفته ناسا، این دوربین از اواسط آوریل تا اواسط اکتبر به ثبت تصویر در هر ساعت پرداخته و در سایر روزهای سال هر دو ساعت این کار را انجام می‌دهد.

جدیدترین تصاویر روز، عکس‌های آرشیوی زمین و انیمیشن رویدادهایی مانند گذر ماه را می‌توان از اینجا مشاهده کرد.

این سایت علاوه بر امکان مشاهده پیشرفته سیاره به بازدیدکنندگان اجازه می‌دهد تا روی مناطق خاص جهان زوم کرده و تصاویر خاص از مناظر زیبا و اقیانوس‌های آبی را دانلود کنند.

موقعیت ایران در تصویر فضایی ناسا از زمین

گزینه جدید این سایت، اطلاعات تصویر از جمله فاصله دوربین اپیک از زمین و خورشید، زاویه ماهواره از زمین و خورشید و جزئیات سمت تصویربرداری شده زمین است.

ماهواره دیسکاور که ماموریتی مشترک بین ناسا، سازمان ملی جوی و اقیانوسی و نیروی هوایی آمریکا است، در فوریه 2015 بر روی موشک فالکون 9 شرکت اسپیس‌ایکس به فضا پرتاب شد.

 

 

کام دین حاجی میرزایی مجری طرح  با بیان اینکه فناوری واقعیت مجازی آنلاین (OVR) اولین نسخه از موتور پردازش تصاویر با فناوری Micro Image است، گفت: این فناوری  برای تولید انواع شبیه ساز آنلاین بر اساس استانداردهای وب بدون نیاز به نصب نرم افزار جانبی عرضه شده است که قابلیت ایجاد Call to Action بر روی  عناصر تصاویر، حرکت و چرخش و تسریع سه بعدی اجزا تصویر از طریق کلیک بر روی آنها و پیاده سازی سناریوهای حرکتی در محیط‌های واقعی و مجازی را دارد.

وی اضافه کرد: از طریق این فناوری ما به کاربرها این امکان را می‌دهیم که از طریق نرم افزارهای رایانه‌ای در محیط دیگری حضور داشته باشند و بتوانند کالا و محیط را در فضای وب شبیه سازی کنند.

حاجی میرزایی ادامه داد: به عنوان مثال، شرکت‌های خودروساز که می‌خواهند خودروی خود را نمایش دهند ممکن است یک عکس از خودرو بر روی سایتشان قرار دهند و ما با استفاده از این فناوری می‌توانیم از طریق این عکس خودرو مورد نظر را شبیه سازی کنیم و کاربران در محیط وب سایت می توانند با کلیک کردن بر روی خودرو شبیه سازی شده، در خودرو را باز کند، سوار آن شوند، چراغ‌های خودرو را روشن و خاموش کنند.

مجری طرح با تاکید بر اینکه با استفاده از این نرم افزار یا محصول دیگری ارائه دادیم، خاطر نشان کرد: این محصول جدید با عنوان «فروشگاه آنلاین سه بعدی» است. با استفاده از این محصول خریداران می‌توانند به صورت مجازی در فروشگاه قدم بزنید روی کالاها کلیک کنند و از سوی دیگر امکان جلو آمدن و چرخش کالاها برای خریداران مهیا شده است.

وی «سامانه ساعت صفر» را از دیگر محصولات تولید شده با استفاده از فناوری OVR عنوان کرد و افزود: سامانه  ساعت صفر، ارائه شهرهای اینترنتی است. هرکسی که عضو این شهرها شد خانه خودش را دارد و می‌تواند از شبکه‌های تلویزیونی و برنامه‌های آن استفاده کند، وارد خیابان‌های شهر شود و به فروشگاه‌ها برود.

این محقق با تاکید بر اینکه شهرهای ساخته شده، ترکیبی از واقعیت و تخیل است، اظهار کرد: ولی خود شهر انیمیشنی است و می‌تواند با واقعیت ترکیب شود به گونه‌ای که می‌توان مرکز خریدی را طراحی کرد که خود ساختمان طراحی شود ولی داخل آن واقعی باشد.

وی با بیان اینکه این سامانه به صورت «وب سایت» طراحی شده است، اضافه کرد: نیمه اول سال 96، سامانه ساعت صفر به بهره برداری خواهد رسید ولی شبیه ساز خودرو و شبیه سازهای مراکز خرید آماده ارائه خدمت به کاربران است.

حاجی میزایی با اشاره به کاربردهای این سامانه‌ها گفت: این سامانه‌ها برای هر صنعتی که بخواهد کالای خود را شبیه سازی کند و در محیط وب به کاربران ارائه دهد قابل استفاده است.

وی با اشاره به نوآوری‌های این سامانه خاطر نشان کرد: در سامانه‌هایی که در این زمینه ارائه شده است، تصاویر 360 درجه و کروی است و کاربر تنها تصاویر را از اطراف آن می بیند ولی این سامانه کاربر امکان تعامل با محیط را دارد به گونه‌ای که با کلیک بر روی تصاویر می‌تواند در خودرو را باز کند.

به گفته وی قابلیت حرکت پیوسته در محیط، عدم نیاز به نرم افزارهای جانبی، بهینه سازی شده برای انواع سرعت اینترنت، قابلیت استفاده در صفحه نمایش‌های بزرگ، قابلیت صدا گذاری زمینه و صدا گذاری بر روی انواع اکشن‌های سناریو و قابلیت ادغام با واقعیت افزوده از جمله مزایای سامانه‌های طراحی شده است.

به گزارش ایسنا واقعیت مجازی، تلاش بشر برای برداشتن مرزهای بین فضای واقعی و مجازی است و یک فناوری نوین است که به کاربر امکان می‌دهد تا با یک محیط شبیه سازی رایانه‌ای اندرکنش یا تعاملی باشد. با فناوری واقعیت مجازی می‌توان این امکان را فراهم کرد تا افراد بتوانند از امکانات و مکان شما به خوبی دیدن کنند.