تبادل لینک هوشمند جنگل‌های حاره‌ای آمازون یکی از شاهکارهای خلقت بوده و به علت وجود آب‌وهوایی گرم و رطوبت بسیار زیاد، وجب به وجب آن پوشیده از گیاهان و درختان انبوه است. وجود این جنگل‌ها برای کره‌ی زمین به قدری مهم است که برخی آن را «ریه‌های کره‌ی زمین» می‌نامند. در این مقاله جذاب‌ترین حقایق در مورد جنگل‌های سرسبز آمازون را با شما به اشتراک می‌گذاریم:
۱. ۲۰ درصد اکسیژن زمین توسط جنگل‌های حاره‌ای آمازون تولید می‌شود.
۲. جنگل آمازون بیش از نیمی از جنگل‌های بارانی جهان را تشکیل می‌دهد.
۳. در طول ۴۰ سال گذشته حداقل ۲۰ درصد از جنگل‌های آمازون از بین رفته‌اند.
۴. مساحت جنگل های آمازون ۵ میلیون و پانصد هزار کیلومتر مربع است که ۲ برابر مساحت کشور آرژانتین است.
۵. روی رودخانه‌ی آمازون هیچ پلی ساخته نشده است.
۶. باد، شن و ماسه را از صحرای بزرگ آفریقا به جنگل‌های آمازون می‌آورد و مواد معدنی مورد نیاز آن را تامین می‌کند. یعنی صحرا این جنگل حاره‌ای را بارور و حاصلخیز می‌کند.
۷. انسان‌ها برای اولین بار حداقل ۱۱۲۰۰ سال پیش در جنگل‌های آمازون سکونت یافتند.
۸. جنگل‌های حاره‌ای آمازون حداقل از ۵۵ میلیون سال پیش وجود داشتند.
۹. از هر ۱۰ گونه‌ی شناخته‌شده در جهان، یکی در جنگل‌های آمازون زندگی می‌کند.
۱۰. نام آمازون از اساطیر یونانی به نام «آمازون‌ها» آمده است. آنها گروهی از زنان جنگجو بودند. در بسیاری از قبیله‌های این منطقه، زنان هم‌پای مردان می‌جنگیدند.
۱۱. قبلا رودخانه‌ی آمازون در جهت مخالف (یعنی از شرق به غرب) جریان داشت.
۱۲. تقریبا ۴۰۰ میلیارد درخت، از ۱۶ هزار گونه‌ی مختلف در جنگل‌های حاره‌ای آمازون رشد می‌کنند.
۱۳. پروانه‌های آمازون، اشک لاک‌پشت می‌خورند!
۱۴. حدود ۶۰ درصد جنگل‌های آمازون در برزیل قرار دارد؛ ۱۳ درصد آن در خاک پرو، ۱۰ درصد آن در کلمبیا و قسمتی از آن نیز در ونزوئلا، اکوادور،بولیوی و سه کشور دیگر قرار گرفته است.
۱۵. زیر رودخانه‌ی آمازون در برزیل یک رودخانه‌ی زیرزمینی به طول ۴ کیلومتر وجود دارد که ممکن است طول آن به اندازه‌ی رودخانه‌ی آمازون باشد اما عرض آن صد‌ها برابر بزرگ‌تر از آن است!
۱۶. در سال ۲۰۰۸، نروژ یک میلیارد دلار (دلار آمریکا) برای نجات جنگل‌های آمازون کمک کرد.
۱۷. حجم آب رودخانه‌ی آمازون، ۵ برابر بیشتر از هر رودخانه‌ی دیگر روی زمین است.
۱۸. از نظر علمی بیش از ۴۰ هزار گونه‌ی گیاهی، ۲۲۰۰ نوع ماهی، ۱۲۰۰ پرنده، ۴۲۰ پستاندار، ۴۲۰ دوزیست و ۳۷۰ خزنده در منطقه‌ی آمازون طبقه‌بندی شده است.
۱۹. شهر ایکیتوس در پرو، بزرگ‌ترین شهر در جهان است که از طریق جاده دسترسی به آن امکان ندارد. این شهر در اعماق جنگل‌های آمازون واقع شده و بیش از ۴۰۰ هزار نفر جمعیت دارد.
۲۰. مطالعه‌ای در سال ۱۹۹۹ انجام گرفت که نشان داد یک کیلومتر مربع از جنگل‌های آمازون می‌تواند ۹۰۷۹۰ تن از گیاهان زنده را در خود جای دهد.
۲۱. جنگ آمازون خانه‌ی بیش از ۲/۵ میلیون گونه از حشرات است.
بررسی آنر 6 ایکس، گوشی هوشمند میان‌رده و خوش‌ساخت هواوی که به‌زودی وارد بازار خواهد شد.
زیربرند آنر هواوی، شامل گوشی‌های هوشمند میان‌رده‌ای با کیفیت بالا و در عین حال، قیمت مناسب است؛ گوشی‌هایی که هر نسل از آنها، بهتر از نسل‌های پیشین است. جدیدترین محصولی که به این سری اضافه شده است، گوشی هوشمند آنر 6 ایکس است. این گوشی اگرچه شباهت‌هایی با نسل پیشین خود دارد؛ اما در طراحی آن بازبینی‌هایی صورت گرفته و بخش‌هایی از سخت‌افزار آن نیز ارتقاء یافته است.
اما آیا این تغییرات برای بدل کردن آنر 6 ایکس، به گوشی هوشمندی که قادر به رقابت با محصولات کمپانی‌های دیگر، در رده‌ی گوشی‌های میان‌رده است، کافی خواهد بود؟ در ادامه با زومیت همراه باشید تا با بررسی گوشی آنر 6 ایکس، به پاسخ این سؤال برسیم.
آنر 6 ایکس توسط دفتر هواوی در ایران، در اختیار زومیت قرار گرفته است.
مشخصات فنی
در ادامه مشخصات فنی گوشی هوشمند آنر ۶ ایکس را با نسل پیشین آن، یعنی گوشی آنر ۵ ایکس، مقایسه خواهیم کرد:
| Honor 6X | Honor 5X | |
|---|---|---|
| پردازنده |
HiSilicon Kirin 655 Mali-T830MP2 |
Qualcomm MSM8939v2 Snapdragon 616 Adreno 405 |
| سیستم‌عامل | Android 6.0 - EMUI 4.1 | Android 5.1.1 - EMUI 4.0 |
| حافظه‌ی رم | 3GB | 2GB |
| صفحه نمایش |
5.5-inches IPS LCD 1080 x 1920 pixels |
5.5-inches IPS LCD 1080 x 1920 pixels |
| محافظ صفحه | --------- |
--------- |
| تراکم پیکسل | 403ppi | 401ppi |
| حافظه ذخیره‌سازی | 32GB | 16GB |
| microSD | up to 256GB | up to 256GB |
| دوربین اصلی |
Dual 12 MP + 2 MP, phase detection autofocus, LED flash 1/2.9" sensor size, 1.25 µm pixel size, geo-tagging, touch focus, face detection, HDR, panorama |
13 MP, f/2.0, 28mm, autofocus, LED flash Geo-tagging, touch focus, face detection, panorama, HDR |
| دوربین جلو | 8 MP, 1080p | 5 MP, f/2.4, 22mm |
| ضبط ویدیو | 1080p@30fps | 1080p@30fps |
| WiFi | Wi-Fi 802.11 b/g/n, Wi-Fi Direct, hotspot | Wi-Fi 802.11 b/g/n, Wi-Fi Direct, hotspot |
| بلوتوث | v4.1, A2DP, EDR, LE | v4.1, A2DP |
| سنسورها | Fingerprint (rear-mounted), accelerometer, proximity, compass | Fingerprint (rear-mounted), accelerometer, proximity, compass |
| مسیریابی | Yes, with A-GPS, GLONASS, BDS | Yes, with A-GPS, GLONASS |
| اثر انگشت | دارد | دارد |
| سیم کارت | نانوسیم | نانوسیم + میکروسیم |
| باتری | Non-removable 3340 mAh battery | Non-removable Li-Ion 3000 mAh battery |
| وزن | 162g | 158g |
| ابعاد | 150.9 x 76.2 x 8.2 mm | 151.3 x 76.3 x 8.2 mm |
| رنگ‌ها | Gray, Gold, Silver | White, Black, Gold |
| اطلاعات این جدول بر اساس مشخصات فنی اعلام‌شده در زمان معرفی محصول ذکر شده‌اند | ||
طراحی
آنر 6 ایکس، طراحی فلزی ترکیبی نسل پیشین خود را حفظ کرده است. به این مفهوم که اگرچه در طراحی این گوشی از المان‌های فلزی استفاده شده است؛ اما ساختار یکپارچه‌ی فلزی ندارد. قسمت‌های بالا و پایین پنل فلزی پشت گوشی را دو پوشش پلاستیکی دربرگرفته است تا بدین ترتیب گوشی مشکلی در آنتن‌دهی نداشته باشد. در قسمت جلوی گوشی نیز، فریمی پلاستیکی دورتادور پوشش شیشه‌ای گوشی را فرا گرفته است.
اگرچه ممکن است این گوشی همانند دستگاه‌هایی با بدنه‌ی یکپارچه‌ی فلزی، حس در دست گرفتن کالایی لوکس به کاربر منتقل نکند؛ با این حال کیفیت ساخت آن بسیار مناسب است. با در نظر گرفتن رده‌ی قیمتی این گوشی، به‌سختی می‌توان ایرادی به لحاظ طراحی از آن گرفت. انحنای جزئی پنل پشتی آنر 6 ایکس در کنار لبه‌های تراش‌خورده‌ی این پنل، سبب می‌شود گوشی به‌راحتی در دست جای بگیرد.
پنل پشت گوشی میزبان حسگر اثر انگشت، دوربین دوگانه و فلش LED آن است و در بخش پایین آن نیز لوگوی Honor به‌چشم می‌خورد. همانند بسیاری از گوشی‌های مجهز به دوربین دوگانه‌ی موجود در بازار، دوربین این گوشی تا حدودی از زیبایی آن می‌کاهد. در پنل جلوی گوشی، علاوه بر نمایشگر، شاهد سنسور مجاورت، چراغ LED اعلان و دوربین جلو هستیم که در دو طرف اسپیکر مکالمه جای گرفته‌اند، ضمن آنکه لوگوی Honor زیر نمایشگر خودنمایی می‌کند.
متاسفانه کلیدهای این گوشی چندان باکیفیت و برخلاف گوشی‌های بالارده‌ی هواوی، چندان کلیک‌پذیر نیستند و فشردن آنها، حس لذت‌بخشی به کاربر منتقل نمی‌کند. در سمت راست گوشی، کلیدهای پاور و کنترل حجم صدا قرار گرفته‌اند و لبه‌ی بالای آن میزبان جک ۳.۵ میلی‌متری هدفون است. در لبه‌ی پایین گوشی شاهد پورت microUSB هستیم که بین دو دریچه‌ی مشبک قرار گرفته است؛ یکی از این دریچه‌‌ها میزبان اسپیکر گوشی است و دریچه‌ی دیگر، میکروفون را در خود جای داده است. در نهایت در سمت چپ گوشی، درگاه سیم‌کارت‌‌ها و کارت حافظه‌ی microSD جای گرفته است؛ این درگاه شامل دو جایگاه است که یکی از آنها برای سیم‌کارت اول است و جایگاه دوم، مخصوص سیم‌کارت دوم یا کارت حافظه است.
نرم‌افزار
هواوی گوشی Honor 6X را به‌صورت پیش‌فرض به‌همراه اندروید ۶.۰ مارشمالو و نسخه‌ی ۴.۱ از رابط کاربری اختصاصی خود موسوم به Emotion یا EMUI عرضه می‌کند. این رابط کاربری هیچ شباهتی به اندروید خام ندارد و در عوض بخش‌های مختلف آن یادآور سیستم عامل iOS است. به‌عنوان مثال هواوی در رابط کاربری Emotion اپ‌دراور را حذف کرده است و بنابراین تمام اپلیکیشن‌ها در صفحه‌ی اصلی قرار می‌گیرند. همچنین در صفحه‌ی اصلی با سوایپ به پایین، باکسی ظاهر می‌شود که قابلیتی مشابه اسپات‌‌لایت در سیستم‌عامل iOS اپل را برای گوشی فراهم می‌کند؛ از طریق این قابلیت می‌توان در بخش‌های مختلف گوشی مانند منوی تنظیمات، مخاطبان و اپ‌ها به جستجو پرداخت، البته هواوی از انعطاف سیستم‌عامل اندروید نیز نهایت بهره را برده است و قابلیت‌های شخصی‌سازی متعددی به رابط کاربری خود اضافه کرده است.
در صفحه‌ی اصلی امکان دسته‌بندی اپلیکیشن‌ها از طریق ساخت فولدر فراهم شده است، در رابط کاربری Emotion امکان تغییر پوسته نیز از طریق اپلیکیشن Themes مهیا شده است. هواوی در رابط کاربری خود قابلیتی موسوم به Magazine Unlock اضافه کرده است که به لطف آن، در هر بار فشردن کلید پاور و روشن‌شدن نمایشگر، با تصویر پس‌زمینه‌ی متفاوتی در لاکاسکرین روبرو خواهید شد. در صفحه‌ی لاکاسکرین، همانند سیستم‌عامل iOS با سوایپ از لبه‌ی پایین نمایشگر به سمت بالا، منویی ظاهر می‌شود که در آن میان‌برهایی نظیر دوربین، چراغ‌قوه، ماشین حساب و ضبط مکالمه در دسترس است؛ همچنین از طریق این منو امکان مدیریت و کنترل تصاویر پس‌زمینه‌ی لاکاسکرین نیز وجود دارد.
علاوه‌بر موارد فوق، در گوشی آنر 6 ایکس شاهد چند اپلیکیشن کاربردی دیگر نیز هستیم که به‌صورت پیش‌فرض روی آن نصب شده‌اند. در بین این اپلیکیشن‌ها می‌توان به مواردی همچون Phone Manager و Health اشاره کرد. Health، نام اپلیکیشن مرتبط با حوزه‌ی سلامت کمپانی هواوی است که از طریق آن می‌توانید با پایش مدت‌زمان و طول مسافت طی‌شده، چه به‌صورت پیاده و چه با دوچرخه، وزن خود را کنترل کنید.
اپلیکیشن فون‌منیجر وظیفه‌ی مدیریت نرم‌افزاری و سخت‌افزاری گوشی را بر عهده دارد. این اپلیکیشن قابلیت‌هایی همچون بهینه‌سازی سیستم، مدیریت ترافیک داده، تهیه‌ی لیست سیاه برای جلوگیری از دریافت پیام یا تماس از جانب یک شخص خاص، مدیریت مصرف باتری، مدیریت اعلان‌ها، مدیریت اپلیکیشن‌های در حال اجرا حین لاک‌بودن گوشی، قفل‌کردن اپلیکیشن‌های مختلف و مدیریت Dropzone برای انتخاب ۷ اپلیکیشن جهت نمایش اعلان‌های شناور در بر دارد.
نمایشگر
هواوی در گوشی آنر 6 ایکس از نمایشگر ۵.۵ اینچی IPS با رزولوشن فول اچ‌دی استفاده کرده است. این رزولوشن، تراکم ۴۰۳ پیکسل‌براینچ به ارمغان می‌آورد که باعث می‌شود وضوح تصاویر در آن بسیار خوب باشد و مطالعه‌ی متون نیز به‌راحتی صورت گیرد. نمایشگر گوشی ۷۱.۸ درصد از پنل جلوی آن را فرا گفته است؛ بنابراین حاشیه‌های نمایشگر نسبتا باریک هستند و با وجود بزرگ بودن نمایشگر، در دست گرفتن و کار کردن با گوشی به‌سادگی صورت می‌گیرد.
نمایشگر Honor 6X در حالت کلی عملکرد مناسبی دارد؛ تصاویر در آن شارپ هستند و میزان روشنایی آن نیز به‌اندازه‌ای است که در محیط‌های روشن مشکلی با استفاده از گوشی نخواهید داشت. میزان روشنایی حداقل نمایشگر نیز مناسب است، این به مفهوم آن است که در محیط‌های تاریک، هنگام تماشای صفحهنمایش گوشی، چشمانتان اذیت نخواهد شد.
با وجود آنکه با یک گوشی میان‌رده طرف هستیم؛ اما دقت رنگ‌های به نمایش درآمده بسیار مناسب است و تصاویر بسیار زنده و زیبا دیده می‌شوند. زاویه‌ی دید نمایشگر نیز بسیار وسیع است و در زوایای مختلف، افت دقت رنگ‌ها ناچیز است. با توجه به LCD بودن نمایشگر، کنتراست تصاویر در حد خوبی قرار دارد و عمق رنگ سیاه نیز مناسب است.
علاوه بر موارد یادشده، بزرگی نمایشگر سبب آن می‌شود تا استفاده از گوشی در کاربردهایی همچون وبگردی، انجام بازی و تماشای ویدیو، تجربه‌ی لذت‌بخشی باشد. در حالت کلی با در نظر گرفتن رده‌ی قیمتی آنر 6 ایکس، می‌توان از ایراد‌های جزئی نمایشگر آن چشم‌پوشی کرد.
حسگر اثر انگشت
هواوی مطابق معمول، حسگر اثر انگشت دستگاه را در بخش پشت آن جای داده است. برای بازکردن قفل گوشی نیازی به فشردن حسگر یا روشن‌کردن صفحهنمایش وجود ندارد و کافی است آن را لمس کنید. عملکرد این حسگر فوق‌العاده سریع و دقیق است و پس از لمس آن در کسری از ثانیه وارد محیط کاربری گوشی خواهید شد.
روند راه‌اندازی حسگر اثر انگشت Honor 6X همانند سایر گوشی‌های هواوی، بسیار ساده است، کافی است ۴ یا ۵ بار، با قسمت‌های مختلف انگشت خود، حسگر را لمس کنید تا آن را به‌طور کامل شناسایی کند. حسگر آنر ۶ ایکس قادر به شناسایی ۵ انگشت است. هواوی قابلیت‌هایی نیز به این حسگر افزوده است؛ به‌عنوان مثال می‌توان با سوایپ به پایین، به مرکز اعلان گوشی دسترسی داشت؛ با دابل‌تپ، اعلان‌ها را حذف کرد؛ در نمایش تمام‌صفحه‌ی تصاویر می‌توان با سوایپ به چپ یا راست، بین تصاویر جابجا شد و با لمس طولانی حسگر، عکس یا ویدیو ثبت کرد، تماسی را پاسخ داد یا هشداری را خاموش کرد.
همچنین می‌توان در داخل اپلیکیشن مدیریت فایل، فولدری موسوم به Safe در کارت حافظه یا حافظه‌ی داخلی دستگاه ایجاد کرد و از طریق لمس حسگر به آن دسترسی داشت. قابلیت دیگر قفل اپلیکیشن‌ها است که از طریق Phone Manager انجام می‌شود. برای اجرای اپلیکیشن‌های قفل‌شده نیز می‌توان از حسگر اثر انگشت استفاده کرد.
اسپیکر
اسپیکر آنر 6X، در بخش پایین فریم آن و در کنار پورت microUSB قرار گرفته است. متأسفانه بلندی صدای اسپیکر کمتر از حد متوسط است و علاوه‌بر این، کیفیت صدای تولیدشده چندان مطلوب نیست و شفافیت چندانی ندارد؛ البته با توجه به رده‌ی قیمتی گوشی، نمی‌توان از این لحاظ چندان بر هواوی خرده گرفت. با این وجود زمانی که از هدفون استفاده می‌کنید، کیفیت و حجم صدا در حد قابل قبولی است و عملکرد گوشی از این لحاظ رضایت‌بخش است.
دوربین
سال گذشته گوشی‌های بی‌شماری با دوربین دوگانه روانه‌ی بازار شده‌اند؛ اما آنچه به‌ادعای هواوی در مورد گوشی Honor 6X تحسین‌برانگیز است، این موضوع است که دستگاه مورد بحث، نخستین گوشی هوشمند در این رده‌ی قیمتی است که از چنین قابلیتی بهره می‌برد. هر گوشی هوشمند مجهز به دوربین دوگانه، به‌گونه‌ی متفاوتی از دوربین دوم خود بهره می‌برد؛ آنر 6 ایکس به یک دوربین ۱۲ مگاپیکسلی و یک دوربین ثانویه‌ی ۲ مگاپیکسلی مجهز شده است و وظیفه‌ی دوربین دوم، صرفا ثبت اطلاعات عمق است؛ اطلاعاتی که در حالت Wide Aperture دوربین، می‌توان از آنها بهره گرفت.
حالت یادشده به کاربر اجازه می‌دهد دیافراگم را بین f/16 تا f/0.95 تغییر دهد که امکان ایجاد افکت بوکه‌ی بسیار بزرگی فراهم می‌کند. اگرچه تغییر دیافراگم تا حدودی عمق میدان ایجاد می‌کند؛ اما به دوربین اجازه‌ی جذب نور بیشتر نمی‌دهد. بنابراین نمی‌توان به‌معنای واقعی کلمه آن را تغییر دیافراگم نامید. با این حال افکت بوکه به‌خوبی عمل می‌کند و کیفیت تصاویر حاصل، مناسب به‌نظر می‌رسد.
دسترسی به سایر بخش‌های دوربین بسیار ساده است؛ با سوایپ به سمت چپ، به منوی تنظیمات دوربین منتقل می‌شوید و با سوایپ به‌سمت راست به مجموعه‌ای متنوع از حالت‌های ثبت تصویر، مانند Beauty Mode ،Night Shot، حالت دستی و حالتی برای اسکن اسناد دسترسی خواهید داشت.
عملکرد کلی دوربین این گوشی بسیار تحسین‌برانگیز است؛ فرایند فوکوس و ثبت تصاویر به‌سرعت صورت می‌گیرد و کیفیت تصاویر ثبت‌شده، به‌خصوص برای گوشی میان‌رده‌ای مانند آنر 6 ایکس، بسیار مناسب به‌نظر می‌رسد. دقت رنگ‌ها، جزئیات و داینامیک رنج تصاویر در سطح بسیار خوبی قرار دارند و به‌طور حتم نمی‌توان این نتایج را از گوشی هوشمندی در این رده‌ی قیمتی انتظار داشت.
عملکرد دوربین Honor 6X در محیط‌های کم‌نور و شرایط نوری نامناسب نیز نسبتا خوب است و صرفا در مواقع بسیار معدودی شاهد اکسپوز بیش از حد تصاویر هستیم. تنها در بدترین شرایط نوری است که دوربین گوشی به‌طور کامل دچار مشکل می‌شود؛ اما در باقی موارد تصاویر مناسب هستند و کیفیت قابل قبولی دارند، سطح جزئیات بالا است و نویز کمی دارند.
از آنجایی که با یک گوشی میان‌رده طرف هستیم؛ مایه‌ی تعجب نیست اگر شاهد پشتیبانی آن از فیلم‌برداری با رزولوشن 4K نباشیم. با این حال عملکرد فیلم‌برداری گوشی همانند عکاسی آن بسیار مناسب است؛ صدای ضبط‌شده کیفیت مناسبی دارد و سرعت فوکوس دوربین حین فیلم‌برداری نیز بالا است.
نمونه تصاویر آنر ۶ ایکس:
بازده و عملکرد
هواوی از تراشه‌ی کرین ۶۵۵ در گوشی آنر 6X استفاده کرده است. این تراشه متشکل از هشته هستهی پردازشی با معماری Cortex A53 است، فرکانس کاری ۴ مورد از این هسته‌ها روی ۲.۱ گیگاهرتز تنظیم شده است و ۴ مورد دیگر دارای فرکانس ۱.۷ گیگاهرتز هستند. هشت هستهی یادشده با واحد پردازش گرافیکی Mali-T830 در قالب یک تراشه مجتمع شده‌اند، فرکانس کاری این پردازنده‌ی گرافیکی ۹۰۰ مگاهرتز است. سیستم-روی-یک-چیپ ۱۶ نانومتری Kirin 655 را حافظه‌ی رم ۳ گیگابایتی همراهی می‌کند.
با توجه به مشخصات یادشده، نمی‌توان انتظار داشت که عملکرد این گوشی با دستگاه‌های پرچم‌دار در یک سطح باشد؛ اما در تجربه‌ای که ما از استفاده‌ی این گوشی داشتیم، عملکرد آن چندان با گوشی‌های پرچم‌دار فاصله نداشت. در استفاده‌ی روزمره به استثناء لگ‌های جزئی، گوشی در اغلب موارد عملکرد روان و سریعی به نمایش می‌گذاشت. برای اینکه دید بهتری از عملکرد گوشی داشته باشید، در ادامه نتایج بنچمارک‌های مختلفی را که روی گوشی Honor 6X اجرا کرده‌ایم، با شما به اشتراک می‌گذاریم:
| جدول بنچمارک ابزارهای موبایل میان‌رده و پایین‌رده | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تلفن / تبلت |
AnTutu 6 | 3DMark
IceStorm |
PCMark W2.0 Overall Web Browsing / | Geekbench 4
Single / Multi | GFX Bench
Manhaten 3.1 Offscreenn / | GFX Bench
Car Chase Offscreenn / | GFX Bench
T-Rex OffScreen / | Vellamo
Browser / Metal |
CF Bench v1.3 |
|
Honor 6X |
56691 | 11619 |
4323 |
787 3198 |
4.6 FPS 4.8 FPS |
3.0 FPS 2.8 FPS |
19 FPS 19FPS |
2671 1511 |
64693 |
| 85890 | 17658 |
4456 4578 |
1419 4152 |
6.0 FPS 11.4 FPS |
6.3 FPS 6.3 FPS |
33 FPS 39 FPS |
3926 1546 |
74689 | |
| 60506 | 13070 |
3969 4225 |
765 3939 |
9.0 FPS 9.0 FPS |
5.2 FPS 5.2 FPS
|
33 FPS 34 FPS |
3290 1292 |
59,689 | |
| 59949 | 13406 |
3783 |
766 3947 |
4.9 9.0 |
5.2 5.2 |
27 34 |
3310 1266 |
58,284 | |
| 63458 | 15,687 |
4,246 4,189 |
835 3,125 |
3.6FPS 6.1FPS |
2.3FPS 2.4FPS |
8.9FPS 16.3FPS |
4352 3425 |
66,349 | |
| 40,153 | 5,047 |
3,124 3,038 |
654 2,319 |
2.3FPS 4.9FPS |
1.8FPS 1.8FPS |
7.2FPS 12FPS |
2,578 1,145 |
31,379 | |
| 33,353 | 4,821 | 3,267
|
590
1,662 |
1.7FPS
3.8FPS |
NOT
Supported |
6.7FPS
11FPS |
2,472 1,089 |
25,394 | |
| Huawei Honor 8 | 88,739 | 17,939 |
4916 2952 |
75250 | |||||
| Huawei Nova Plus | 62508 | 14024 |
3206 1434 |
93404 | |||||
| Xperia XA Ultra | 49096 | 11124 |
3324 1179 |
59163 | |||||
| Huawei P9 Lite | 53041 | 11808 |
3368 1436 |
62710 | |||||
| Galaxy C5 | 48102 | 11345 |
3258 1269 |
28969 | |||||
| Neffos C5 Max | 36595 | 6772 |
2642 1068 |
43324 | |||||
| Moto G4 Plus | 47286 | 11589 |
3325 1265 |
29689 | |||||
| Galaxy A9 2016 | 63589 | 17235 |
3045 1758 |
42589 | |||||
همان‌طور که مشاهده کردید، عملکرد کلی دستگاه در اغلب موارد نزدیک به گوشی‌های مجهز به تراشه‌ی اسنپدراگون ۸۰۸ است. حتی در اغلب موارد می‌توان آن را با گوشی‌هایی مقایسه کرد که از تراشه‌ی اسنپدراگون ۸۱۰ بهره می‌برند. در عمل هم اجرای اکثر اپلیکیشن‌ها و بازی‌ها به نرمی و روانی صورت می‌گیرد، حتی اجرای بازی‌های سنگین نیز مانند Asphalt 8 بسیار مناسب است.
باتری
هواوی آنر ۶ ایکس به باتری با ظرفیت ۳۳۴۰ میلی‌آمپر ساعت مجهز شده است، روی کاغذ، این میزان از ظرفیت برای یک نمایشگر ۵.۵ اینچی فول اچ‌دی، مناسب به نظر می‌رسد. به‌منظور بررسی عملکرد باتری آنر 6X ابتدا تست‌های باتری را مانند روال گذشته روی این گوشی انجام دادیم.
طبق روال همیشگی روشنایی نمایشگر این گوشی را روی ۵۰ درصد قرار دادیم، ارتباطات بی‌سیم را قطع کردیم و ویدئویی با رزولوشن HD تا رسیدن شارژ باتری از ۱۰۰ به صفر پخش کردیم. باتری گوشی Honor 6X توانست در این تست قبل از اتمام کامل شارژ، ۱۱ ساعت و ۶ دقیقه دوام بیاورد که مدت‌زمان نسبتا خوبی به‌شمار می‌آید. به علاوه هواوی آنر 6 ایکس می‌تواند تا ۱۰ ساعت و ۳۰ دقیقه وبگردی نیز برای کاربران تضمین کند.
| # | نمایشگر | ظرفیت
(mah) | ویدیو
(h) | وبگردی
(h) | PC Mark
(h) |
|---|---|---|---|---|---|
| Huawei Honor 6X | 1080p/ "5.5 | 3340 | 11:06 | 10:30 | |
| (Samsung Galaxy A8 (2016 | 1080p/ "5.7 | 3300 | 12:10 | 12:30 | |
| (Samsung Galaxy A7 (2017 | 1080p/ "5.7 | 3600 | 19:10 | 16:36 | 12:52 |
| (Samsung Galaxy A5 (2017 | 1080p/ "5.2 | 3000 | 12:40 | 14:20 | 6:55 |
| Xioami Redmi 4 Prime | 5.0' /1080p | 4,100 | 10:10 | 16:15 | 8:34 |
| Samsung Galaxy J7 Prime | 5.5" / 1080p | 3,300 | 14:10 | 9:07 | |
| Samsung Galaxy J5 Prime | 720p / "5.0 | 2,400 | 16:30 | - | 9:14 |
| Huawei Mate 9 | 5.9" / 1080p | 4,000 | 14:15 | 12:50 | 9:22 |
| Huawei Honor 8 | 5.2" / 1080p | 3,000 | 9:00 | 10:40 | |
| Huawei Nova Plus | 5.5" / 1080p | 3,340 | 11:00 | 10:50 | |
| Motorola Moto Z | 5.5" / QHD | 2,600 | 8:50 | 6:50 | |
| Xiaomi Mi 5s | 5.15" / 1080p | 3,200 | 13:00 | 12:10 | |
| Apple iPhone 7 | 4.7" / 750p | 1,960 | 9:20 | 10:00 | |
| Sony Xperia XZ | 5.2" / 1080p | 2,900 | 9:00 | 9:20 | |
| Apple iPhone 7 Plus | 5.5" / 1080p | 2,900 | 14:20 | 12:00 | |
| Sony Xperia XA Ultra | 6.0" / 1080p | 2,700 | 8:50 | 8:00 | |
| Huawei P9 Lite | 5.2" / 1080p | 3,000 | 11:06 | 11:30 | |
| Samsung Galaxy C5 | 5.2" / 1080p | 2,600 | 8:20 | 9:00 |
جمع‌بندی
هواوی گوشی Honor 6X را به‌عنوان جانشینی برای Honor 5X، روانه‌ی بازار کرده است، این گوشی پیشرفت‌ها و بهبودهای زیادی نسبت به نسل قبل خود دارد؛ پردازنده‌ی قوی‌تر، حافظه‌ی رم بیشتر و باتری با ظرفیت بیشتر، تنها بخشی از این پیشرفت‌ها به‌شمار می‌روند. اگرچه هواوی گوشی یادشده را برای رقابت با میان‌رده‌های سایر رقبا، به‌بازار عرضه کرده است؛ اما عملکرد آن حتی در پاره‌ای از موارد نزدیک به پرچم‌داران است.
عمر باتری بسیار خوب، کیفیت عکاسی مناسب با امکان تنظیم دستی و عملکرد سریع و روان، این گوشی را به گزینه‌ای مناسب برای افرادی بدل کرده است که قصد دارند در ازای پرداخت هزینه‌ای پایین، تجربه‌ی لذت‌بخشی در استفاده از گوشی خود داشته باشند.
نکات مثبت
- کیفیت ساخت خوب
- شارژدهی بسیار عالی باتری
- نمایشگر خوب
- دوربین باکیفیت
نکات منفی
- اسپیکر ضعیف
نیازی به گفتن نیست که سال ۲۰۱۶ برای خودروها سالی پربار بود. در سال گذشته خودروهای جذابی مانند هوندا آکورا NSX، مرسدس بنز AMG GT R، مک‌لارن 570GT، پورشه کایمن و خودروی شورلت کامارو ZL1 عرضه شدند. همچنین رونمایی از خودروهایی چون فراری 488 GTB، فورد GT و بوگاتی شیرون را شاهد بودیم و این لیست تنها شامل گروه انواع اسپرت و سوپراسپرت است. البته مانند هر سال از زمان شروع صنعت خودرو تا به‌حال، سال ۲۰۱۶ نیز رویدادهای ناگواری به همراه داشت.
پس از انتخاب بهترین خودروهای سال ۲۰۱۶، حال زمان آن فرا رسیده که نگاهی دقیق‌تر به بزرگ‌ترین اتفاقات ناگوار خودرویی سال ۲۰۱۶ بیندازیم. این لیست شامل رویدادهایی است که شروع به تغییر شکل صنعت خودرو کرده‌اند؛ مانند رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن. رویدادهای نامبارکی که ممکن است از سرعت توسعه و پیشرفت فناوری‌های مشخصی بکاهد (تصادفات مربوط به سیستم خودران تسلا). شرکت‌های خودروسازی که سال وحشتناکی را پشت سر نهادند و خودروهای مفهومی که ما را بسیار مأیوس و ناامید کردند.
رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن
درست است که انتشار خبر رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن در ماه سپتامبر سال ۲۰۱۵ صورت گرفت؛ اما نتایج نهایی تحقیقات در آمریکای شمالی و اروپا در سال ۲۰۱۶ مشخص شد. در سال ۲۰۱۶ اطلاعات قابل اطمینانی درباره‌ی این که کدام پیشرانه‌ها دارای ادوات فریبنده در اعلام آلایندگی صحیح هستند، منتشر شد. بررسی‌ها در سراسر جهان شامل کشورهای اتحادیه‌ی اروپا، ایالات متحده، استرالیا، برزیل، چین، هنگ‌کنگ، هند، کره‌ی جنوبی و کانادا آغاز شد. در ایالات متحده، جایی که در حدود ۶۰۰ هزار مالک تحت تأثیر رسوایی آلایندگی خودروهای خود قرار گرفته بودند، فولکس‌واگن بسته‌های پرداخت غرامتی آماده کرد که به‌صورت نقدی، بازخرید، تعمیرات یا جایگزین کردن خودرو با نمونه‌ی دیگر بودند. در ۲۵ اکتبر سال ۲۰۱۶ توافقی نهایی مورد تأیید قرار گرفت که در آن حدود ۴۷۵ هزار مالک فولکس‌واگن بین یک بازخرید یا یک تعمیر رایگان و پرداخت غرامت، حق انتخاب داشتند. بنا به گزارشات گستره‌ی بازخریدها یا پرداخت غرامت ارزشی به مبلغ ۱۲.۴۷۵ الی ۴۴.۱۷۶ دلار بود. افرادی که گزینه‌ی تعمیر را انتخاب کردند، به‌وسیله‌ی آژانس حفاظت محیط‌زیست ایالات متحده امریکا مبالغی از ۵۱۰۰ دلار تا ۹۸۵۲ دلار بسته به ارزش بهای خودرو خود دریافت کردند. فولکس‌واگن همچنین مبلغ ۲.۷ میلیارد دلار برای خسارت به محیط‌زیست و ۲ میلیارد دلار دیگر برای ایجاد زیرساخت عدم انتشار آلاینده پرداخت کرد. بعلاوه فولکس‌واگن پذیرفت مبلغی بیش از ۱۰ میلیون دلار به‌منظور حل و فصل اقدامات قانونی خصوصی و عمومی مختلف بر ضد خود پرداخت کند.
رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن برای سالیان متمادی از اذهان عمومی پاک نخواهد شد، ولی درس با ارزشی که با خود به همراه دارد، این است که فریب، انتخاب درستی نیست.
در اروپا، سازمان‌های نظارتی دولت و محققان اقداماتی در بیش از ده کشور آغاز کردند و از اتحادیه‌ی اروپا درخواست کردند که تیمی فدرال ایجاد کند تا بر انتشار آلایندگی خودروها نظارت کند. هنوز اعلام نشده است که توافقی صورت گرفته است یا خیر. رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن آزمون‌های سخت‌گیرانه‌ی جدید را برای خودروها با خود به همراه داشت که در سال ۲۰۱۷ از آن بهره‌برداری می‌شود. همچنین، چندین کشور، خودروهای برندهای مختلف را تنها با هدف کشف این موضوع که بیش از ۸۰ درصد خودروهای تولیدی مطابق قوانین حال حاضر نیستند، مورد آزمون قرار دادند که برخی از آنها آلایندگی بیش از ۱۷ برابر حد مجاز داشتند. عجیب‌تر از آن اینکه برخی خودروسازان اروپایی معتقدند خودروهای دیزلی با سیستم‌های انتقال قدرت مجدداً مهندسی‌شده، بسیار گران‌تر خواهند شد و ممکن است شرکت‌ها دیگر قادر به ارائه‌ی آنها به‌صورت رقابتی در مقایسه با وسایل نقلیه‌ی بنزینی نباشند. از طرف دیگر رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن بسیاری از خودروسازان را مجبور به افزایش سرعت در توسعه‌ی موتورهای الکتریکی و باتری‌ها کرده است. جالب اینکه فروش خودروهای الکتریکی و هیبریدی هر دو رو به افزایش است.
روی هم رفته، رسوایی آلایندگی خودروها خسارت بسیار زیادی به تصویر جهانی فولکس‌واگن تحمیل کرد و نگرانی در خصوص اینکه خودروسازان برای رسیدن به اهدافشان در مسیر جهانی شدن اخلاق حرفه‌ای را در نظر نمی‌گیرند، افزایش داد.
رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن برای سالیان متمادی از اذهان عمومی پاک نخواهد شد، ولی درس باارزشی که با خود به همراه دارد این است که فریب، یک گزینه نیست و جریمه‌های انجام این اعمال می‌تواند بسیار گران‌تر از توسعه‌ی سیستم‌های انتقال قدرتی باشد که واقعاً آخرین مقررات انتشار آلایندگی را برآورده می‌کند.
سیستم خودران تسلا تلفات داد
کمپانی تسلا با خودروهای الکتریکی مدل S و مدل X خود در سال‌های اخیر عناوین خوشایند بسیاری کسب کرده است؛ اما سال ۲۰۱۶ برای این خودروساز آمریکایی با ویژگی خودرانش که سبب چندین تصادف جدی شد، به‌طور مساعدی پیش نرفت. برای اولین بار سیستم Autopilot در ماه اکتبر سال ۲۰۱۴ معرفی شد، این سیستم در طول سال‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ چند به‌روزرسانی دریافت کرد. در سال ۲۰۱۵ کمپانی تسلا برخی ویژگی‌های خودرانش را، چون رانندگان در حین مواقع اضطراری عکس‌العملی از خود نشان نمی‌دادند و به جاده نیز توجه نداشتند، حذف کرد. خودرو توانایی عبور و مرور به خودی خود دارد؛ اما هنوز به علت قوانین و مقررات حال حاضر دولت به‌صورت کاملاً خودکار در جاده‌های عمومی قابل استفاده نیست. زمانی که یک خودروی تسلا مدل S در شرایط محیطی خاصی نتوانسته بود کامیون مقابل خود را شناسایی کند و پس از برخورد با آن، راننده‌ی تسلا جانش را از دست داد؛ سیستم خودران Autopilot در ماه می سال ۲۰۱۶ تحت انتقاد‌های شدیدی قرار گرفت.
چندی بعد، دو مورد تصادف که در آنها خودروهای تسلا در حالت Autopilot قرار گرفته بودند، در پنسیلوانیا و مونتانا گزارش شد. اگرچه در هر دو تصادف، تسلا عنوان کرد که گزارش‌های ثبت‌شده توسط خودرو نشان می‌دهد که رانندگان چندین هشدار را برای تحت کنترل گرفتن خودرو قبل از تصادف، نادیده گرفته‌اند، کمپانی ایلان ماسک به دلیل عدم اطمینان سیستم خودرانش مورد تهاجم بسیاری از شاکیان این امر قرار گرفت. دو تصادف دیگر در کشورهای سوئیس و چین نیز به وقوع پیوست، جایی که خودرو تسلا در حالت Autopilot با دیگر خودروهای موجود در جاده برخورد کرد.
در ماه آگوست سال ۲۰۱۶، گزارش‌هایی از چین، حاکی از این بودند که اولین تصادف منجر به فوت خودرو تسلا در تصادف رخ‌داده در ایالت فلوریدا نبوده و در تصادفی در چین در ماه ژانویه‌ی سال ۲۰۱۶ روی داده است. این گزارش همراه با ویدیویی که توسط دوربینی در پشت شیشه‌ی جلوی خودرو ضبط شده بود، به بیرون درز کرد و نشان می‌داد خودروی تسلا مدل S با حداکثر سرعت به سمت یک کامیون در حال حرکت است و منجر به فوت راننده می‌شود. پلیس نشانه‌ای از گرفتن ترمز قبل از برخورد با کامیون پیدا نکرد و گزارش‌های خبری حاکی از این بودند که سیستم Autopilot در زمان تصادف فعال بوده است. با این حال، به دلیل خسارت وسیع به وجود آمده حین برخورد، کمپانی تسلا قادر به بازیابی اطلاعات ذخیره‌شده در خودرو نبود. اگرچه این اتفاقات موجب کاهش فروش محصولات تسلا یا تغییر دیدها نسبت به این کمپانی به نحوی چشمگیر نشد، ولی موجب شد افراد بیشتری در خصوص توانایی سیستم Autopilot در هدایت خودرو به‌صورت واقعی در هر زمانی بررسی و تحقیق انجام دهند.
نیازی به گفتن نیست که سال ۲۰۱۶ با مدل‌های تولیدی معرفی‌شده به‌وسیله‌ی بسیاری از خودروسازان که دارای امکانات جدید هستند، سال فناوری شبه‌خودران بود؛ اما با نگرانی موجود در رابطه با آینده‌ی رانندگی تماماً خودران، اوضاع مانند شروع این داستان هموار پیش نمی‌رود.
بدترین برندهای خودرویی سال
میتسوبیشی
اینکه شرکت میتسوبیشی موتورز حال و روز خوبی ندارد، بر کسی پوشیده نیست؛ اما اوضاع به نحوی پیش رفته که لقب بدترین برند در سال ۲۰۱۶ را نیز از آن خود کرده است. توقف تولید در استرالیا در سال ۲۰۰۸، در اروپا در سال ۲۰۱۲ و در امریکای شمالی در سال ۲۰۱۵ میتسوبیشی را وادار کرد که تنها در این قاره‌ها محصولات خود را به فروش برساند، اما خطوط تولید محصولاتش کوچک و کوچک‌تر شد. میتسوبیشی با توقف تولید نسل لنسر تنها چهار مدل برای ارائه در بازار ایالات متحده دارد: کراس‌اوورهای اوتلندر و اوتلندر اسپرت، هاچ‌بک میراژ (در کنار سدان میراژ G4) و خودروی الکتریکی کوچک i-MiEV. چیزی که اوضاع را بدتر می‌کند این است که دو مدل i-MiEV و میراژ از لحاظ ایمنی رتبه‌ی ضعیفی دارند و در میان وسایل نقلیه با حداقل ایمنی قرار می‌گیرند. هر دو مدل در رده‌ی خطرناک‌ترین انتخاب‌ها برای سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ قرار می‌گیرند.
به نظر می‌رسد یک خط تولید بسیار کوچک به‌عنوان نقطه‌ضعفی بزرگ برای این کمپانی کافی نبوده و میتسوبیشی در یک رسوایی بزرگ در رابطه با مصرف سوخت نیز درگیر شده است. اواخر ماه آوریل سال ۲۰۱۶ نیسان که به‌عنوان بخش آسیایی تولید خودروهای کوچک توسط میتسوبیشی ساخته شد، اعلام کرد این کمپانی ژاپنی در حال بهبود مصرف سوخت خودروهایش به‌صورت رسمی در حین آزمونی با تایرهای بیش از اندازه بادشده و رساندن آن به حداقل میزان مصرف سوخت است. در عرض یک هفته، کمپانی میتسوبیشی پذیرفت که این امر یک تقلب بوده و بیان کرد که از سال ۱۹۹۱ تابه‌حال این فریب‌کاری صورت گرفته است. ارزش بازار شرکت میتسوبیشی در حدود ۵۰ درصد افت کرد و تتسورو آیکاوا مدیرعامل میتسوبیشی استعفا داد. رسوایی پیش‌آمده موجب شد نیسان ۳۴ درصد از سهام شرکت میتسوبیشی موتورز را تحت مالکیت درآورد و این امر مسلماً بهترین خبری بود که میتسوبیشی در دهه‌ی اخیر دریافت کرده بود.
شرکت خودروسازی فیات کرایسلر
این کمپانی در سال ۲۰۱۴ و زمانی که فیات گروه خودروسازی کرایسلر را خرید، شکل گرفت و مالک اکثر برندهای اتومبیل ایتالیایی شامل آلفارومئو، لانچیا، مازراتی و آبراث و برندهای آمریکایی دوج، جیپ، کامیون‌های رم و موپار است. اگرچه این کمپانی ۴.۶ میلیون وسیله‌ی نقلیه به فروش رساند و سود خالصی برابر با ۲ میلیارد یورو (حدود ۲.۱ میلیارد دلار در ماه دسامبر سال ۲۰۱۶) در سال ۲۰۱۵ داشت؛ اما اوضاع به خوبی که این اعداد و ارقام نشان می‌دهند، پیش نرفت. اگرچه میزان فروش در سال ۲۰۱۶ هنوز در دسترس نیست ولی می‌توان گفت شرکت خودروسازی فیات کرایسلر بر اساس آخرین رتبه‌بندی‌های به‌دست‌آمده از خبرگزاری Consumer Report خیلی خوب عمل نکرده است.
مقالات مرتبط:
برای مثال چهار کمپانی متعلق به شرکت خودروسازی فیات کرایسلر در گزارش خبرگزاری Consumer Report، در لیست ۱۰ تایی بدترین برندهای خودرویی سال ۲۰۱۶ قرار گرفته‌اند. آنچه موضوع را کمی بغرنج‌تر می‌کند، این است که این چهار برند در میان ردیف‌های اول تا ششم لیست بدترین‌ها قرار دارند. دوج با قابلیت اطمینان پایین‌تر از میزان متوسط پیش‌بینی شده و اینکه تعداد تنها ۱۷ درصد از مدل‌هایش توسط خریداران توصیه می‌شوند، مقام ششم را به خود اختصاص داده است. کرایسلر برند امریکایی اصلی گروه خودروسازی فیات کرایسلر در لیست بدترین برندهای خودرویی بدون ارائه‌ی مدلی که حرفی برای گفتن داشته باشد و قابلیت اطمینانی پایین‌تر از حد متوسط، عنوان پنجم را به خود اختصاص داد. کمپانی‌های جیپ و فیات نیز حال و روز مشابهی دارند؛ اما به‌دلیل امتیازشان در آزمون جاده‌ی ناهموار در مقامی بالاتر و به‌ترتیب در رتبه‌های دوم و اول قرار می‌گیرند.
اما هنوز کمی از ماجرا باقی مانده است. چهار خودروی فیات کرایسلر در لیست منتشرشده توسط خبرگزاری Consumer Report تحت عنوان «۷ برند خودرویی که مالکان آنها از خریدشان پشیمان هستند» قرار دارند. اولین خودرو این لیست جیپ مدل Compass است که در تعریف خصوصیات آن داشتن عملکردی معمولی، فضای داخلی محدود و کوچک، صندلی‌های باریک در بخش جلو و دید عقب دشوار عنوان شده است. خودروی بعدی دوج دارت (Dart) است که برای شتاب کند، مشکلات مکانیکی و صدای ناله‌ای که در زمان روشن کردن دکمه‌ی A/C از پیشرانه به گوش می‌رسد و گویی خودرو در حال مرگ است، نکوهش شده است. خودرو کرایسلر ۲۰۰ که قرار بود این شرکت را وارد عرصه‌ی جدید کند، به علت هندلینگ بد، سواری ناآرام، پیشرانه‌ی چهار سیلندر ناکارآمد و ورود بیش از حد سروصدای جاده در فضای داخل خودرو نیز در این لیست قرار گرفت. در پایان خودرو دوج مدل Grand Caravan در حال حاضر به علت تجهیز به جعبه‌دنده‌ای که به‌سختی تعویض دنده با آن صورت می‌گیرد، صندلی‌های فاقد راحتی مناسب در ردیف دوم و طراحی کل فضای داخلی به‌ظاهر کم‌ارزش، تبدیل به یک انتخاب تأسف‌برانگیز شده است.
خودروهای مفهومی بد
سال ۲۰۱۶ معرفی تعداد قابل توجهی از خودروهای مفهومی را با خود به همراه داشت و درحالی‌که برخی از آنها از نظر طراحی و فناوری بی‌نظیر بودند، برخی دیگر تنها نسخه‌هایی خیالی از همتایان تولیدی خود به شمار می‌رفتند.
میتسوبیشی ASX GEOSEEK
یک مثال از خودروهای مفهومی ناموفق را می‌توان خودروی میتسوبیشی ASX Geoseek دانست که در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی شد. خودرو مفهومی Geoseek بر پایه‌ی میتسوبیشی ASX، که به طریقی می‌توان آن را مدل اروپایی اوتلندر خطاب کرد، در واقع یک کراس‌اوور آماده با یک طراحی منحصربه‌فرد خارجی، برخی ادوات داخلی و یک باربند روی سقف است. هنوز منتظر شنیدن خصوصیتی درخور لقب مفهومی هستید؟ خب به همین خاطر است که کمپانی میتسوبیشی در حال تقلا برای بقا در برخی بازارهای جهان است.
فولکس‌واگن پاسات GT
فولکس‌واگن پاسات GT در نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس رونمایی شد که تلاشی رقت‌انگیز به‌منظور دادن جلوه‌ای اسپرت به خودروی قبلی پاسات عرضه‌شده به سفارش ایالات متحده بود. اگرچه به لطف ظاهر بازبینی‌شده‌اش شامل بخش‌های قرمزرنگ در جلوپنجره‌ی خودرو و نزدیک‌تر شدن خودرو به سطح جاده، کمی اسپرت‌تر به نظر می‌رسد؛ اما این ظاهر تهاجمی با یک پیشرانه‌ی مناسب نشده است. با تمام این اوصاف خودروی مذکور تنها می‌تواند لقب یک پاسات استاندارد معمولی را از آن خود کند.
سوبارو WRX STI، حکاکی شده‌ی بد ترکیب
با فرض اینکه این خودرو محصول رسمی کمپانی سوبارو نیست، باز هم پتانسیل قرارگیری در این لیست را دارد؛ به این دلیل که زشت‌ترین خودروی مفهومی است که در این سال‌ها دیده‌ایم. چرخ‌های آبی‌رنگ و تایرهای کوچک موجود و گلگیرهای برآمده یا حتی بدنه‌ی از جنس کروم آن نتوانسته‌اند جذابیتی ایجاد کند و حکاکی دارای جزئیات زیاد انجام‌شده روی WRX STI اصلاً جواب نداده است. مشابه این ظاهر را می‌توان در محصولات رولزرویس متعلق به اعضای خانواده‌های سلطنتی کشورهای منطقه‌ی خاورمیانه دید؛ اما این سوبارو مسخره به نظر می‌آید.
معرفی خودروی LESEE متعلق به کمپانی LEECO بدون نمایش آن
خودروی مفهومی LeSee که قرار است با باتری الکتریکی قدرتمند و رانندگی خودرانش به خوبی تسلا مدل S عمل کند، مشکلی ندارد؛ اما این واقعیت که شرکت LeEco نمونه‌ی کاربردی واقعی خودرو را برای رویداد رسمی رونمایی در سانفرانسیسکو ارائه نکرد، باعث شد تبدیل به یکی از برترین کاندیدهای این لیست شود. البته، خودروی مفهومی LeSee به‌دلیل استفاده در فیلم «تبدیل شوندگان ۵: آخرین شوالیه» حین فیلم‌برداری در شهر لندن بود. اما معرفی خودرو در ایالات متحده بدون نمایش آن ناامیدکننده بود.
مرسدس بنز میباخ ویژن ۶
خودرو مرسدس بنز میباخ ویژن ۶ تماشایی‌ترین خودروی مفهومی میباخ از زمان رونمایی خودروی مرسدس بنز میباخ Exelero تابه‌حال است که طی برگزاری مراسمی در Pebble Beach Concours d’Elegance در سال ۲۰۱۶۶ معرفی شد و یکی از بهترین طراحی‌هایی است که مرسدس بنز اخیرا انجام داده است. حتماً می‌پرسید دلیل وجود آن در این لیست چیست؟ زمانی که از خودروی مرسدس بنز میباخ ویژن ۶ پرده‌برداری شد، خودروی کوپه‌ی به‌روزی از میباخ دیده شد که به‌عنوان خودرویی مفهومی الهام‌بخش سایرین بود. چند ماه بعد مرسدس بنز از یک میباخ دو درب رونمایی کرد؛ اما به‌جای خودرویی کوپه با نمایی تهاجمی که با خودروهای گران‌قیمت رولزرویس و بنتلی برابری کند، خودرویی خیالی در رده‌ی مرسدس بنز کلاس S به‌صورت کانورتیبل ارائه شد. بنابراین خودروی ویژن ۶ به‌عنوان یک خودروی مفهومی به‌خودی‌خود خیلی بد نیست؛ اما در واقع الهام‌بخش نبودن آن به‌عنوان یک خودروی تولیدی بسیار بد است.
به نقل از العالم، گروه دانشمندان اتمی، ساعت «روز قیامت» را که نماد نزدیکی به جنگ نابودگر اتمی است، نیم دقیقه جلو کشیدند و آن را روی دو و نیم دقیقه به نیمه شب (زمان وقوع جنگ) قرار دادند.
دانشجوی دکتری سازه دانشگاه آزاد اسلامی واحد قزوین، عضو باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان دانشگاه آزاد و استاد مدعو دانشگاه آزاد اسلامی واحد ساوه موفق به ساخت دستگاه اتلاف انرژی زلزله با رفتار دوگانه شد.
احمد مدحج در توضیح اختراع خود گفت: این اختراع دستگاه میراگر ویسکوالاستیک و وسیله‌ای برای مقاوم‌سازی ساختمان در برابر زلزله و یک تجهیز الحاقی به سازه‌ها جهت بهبود رفتار سازه‌ها و مقاوم‌سازی آنها در برابر زلزله و کلیه نیروهای ارتعاشی دیگر است که برای اولین بار در نوع خود با یک پیکربندی خاص ساخته شده است.
به گفته مدحج، در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی و سیاست‌های دانشگاه آزاد این محصول از علم به عمل تبدیل شده و در دانشگاه آزاد اسلامی واحد ساوه به عنوان محصول دانش‌بنیان به تصویب رسیده و در حال آماده‌سازی جهت تولید به صورت انبوه است.
این دانشجوی دکتری سازه، فعال در زمینه طراحی و ساخت تجهیزات اتلاف انرژی زلزله در سازه‌ها و کنترل و مقاوم‌سازی لرزه‌ای سازه‌هاست، تاکنون دو اختراع در زمینه کنترل سازه‌ها در برابر زلزله ثبت کرده است.
وی ادامه داد: تاکنون تجهیزات اتلاف انرژی گوناگونی در سطح دنیا طراحی و تولید شده است که هر کدام مزایا و معایب خود را دارد. میراگر ویسکوالاستیک با یک نوآوری هوشمندانه کلیه مزایای این تجهیزات را در خود جای داده و معایب آنها را برطرف کرده است.
وی به برخی از مزایای این طرح اشاره کرد و گفت: قابل نصب بودن در ساختمان‌های نیازمند بهسازی و مقاوم‌سازی لرزه‌ای، کاهش ابعاد مقاطع اعضای اصلی سازه و به تبع آن کاهش هزینه‌های ساخت، اصلاح فرکانس طبیعی سازه، تمرکز خسارت در محدوده میراگر و جلوگیری از اعمال خسارت به اجزای اصلی سازه(تیر و ستون)، قابلیت بهره‌برداری آسان و عدم نیاز به تعمیر و نگهداری مداوم، کاهش آسیب‌های وارده به سازه در زمان وقوع زمین لرزه و کاهش هزینه‌های بازسازی سازه پس از وقوع زلزله، اتلاف انرژی در کلیه سطوح تحریکات لرزه‌ای و وابستگی همزمان به سرعت و جابجایی است.
مدحج به یکی دیگر از اختراعات خود اشاره کرد و گفت: این اختراع لاستیک با میرایی محوری بالاست که در هفدهمین نمایشگاه دستاوردهای پژوهشی و فناورانه در محل غرفه باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، توسط مسئولان ارشد دانشگاه آزاد رونمایی شد.
وی گفت: این لاستیک کاربردهای مهندسی بسیار مفیدی از جمله استفاده در صنعت ساختمان، میراگرها، قطعات خودرو، ورزش و ... دارد. استفاده از لاستیک در تجهیزات اتلاف انرژی جهت تأمین میرایی(استهلاک انرژی) به منظور مقاوم‌سازی لرزه‌ای سازه‌ها تاکنون توسط ایجاد کرنش‌های برشی تأمین می‌شده است، اما در نسل جدید این میراگرها اتلاف انرژی در مصالح ویسکوالاستیک برخلاف نوع معمول و سابق آنها که توسط کرنش برشی در این مصالح حاصل می‌شد، توسط کرنش‌های محوری تقویت شده تأمین می‌شود.
وی گفت: در این شرایط نیاز به تولید یک لاستیک با میرایی محوری بالا احساس شد و این ایده برای اولین بار توسط بنده به عنوان عضو باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، مطرح شد و منجر به طراحی و ساخت اولین لاستیک با میرایی محوری بالا شده است.
به گفته این مدرس دانشگاه، این لاستیک دارای کاربردهای زیادی در حوزه‌های ساختمانی و غیرساختمانی است. بکارگیری در تجهیزات اتلاف انرژی زلزله، استفاده در نشیمن‌گاه دستگاه‌های دوار مانند توربین‌ها جهت جلوگیری از انتقال لرزه به محیط اطراف، قرارگیری در محل اتصال پایه به عرشه در پل‌ها، قطعات لرزه‌گیر و موارد مشابه، برخی از کاربردهای لاستیک با میرایی محوری بالا هستند.
با مطالعات صورت‌گرفته توسط کارشناسان واحد ارزیابی محصولات ستاد ویژه توسعه فناوری نانو پروتکل‌های جدید در خصوص محصولات آنتی‌باکتریال از ابتدای سال آینده اجرایی می‌شود.
در حال حاضر محصولات آنتی‌باکتریال بیش از ۱۵ درصد از آمار محصولات تولیدی نانو کشور را به خود اختصاص داده است و توجه به اهمیت بحث بهداشت و سلامت در جامعه، کارشناسان واحد ارزیابی را بر آن داشت تا با توجه به استانداردهای بین‌المللی و ملی ضوابط دقیق‌تری را در خصوص محصولات این حوزه تعیین کنند.
طبق مطالعات صورت گرفته منسوجات آنتی‌باکتریال باید برطبق استاندارد ملی ایران به شماره ۱۱۰۷۰ و ظروف پلاستیکی و پوشش‌ها (رنگ و رزین) بر طبق استاندارد ملی ایران به شماره ۱۰۹۰۰ مورد ارزیابی قرار گیرند. همچنین حداقل فعالیت ضدباکتریایی برای محصولات آنتی‌باکتریال در استاندارد ۱۱۰۷۰ عدد ۲ است که این شاخص با توجه به مطالعات تطبیقی صورت گرفته برای استاندارد ۱۰۹۰۰ نیز قابل استفاده است.
با توجه به اهمیت محصولات آنتی‌باکتریال، استانداردهای نام‌برده و حداقل میزان فعالیت ضدباکتریایی تعیین‌شده از ابتدای سال ۹۶ ملاک ارزیابی محصولات این حوزه قرار خواهد گرفت.
همچنین محصولات آنتی‌باکتریال که تا انتهای سال ۹۵ با فعالیت ضدباکتریایی کمتر از ۲ موفق به کسب گواهینامه نانومقیاس شده‌اند در زمان تمدید در دوره‌های یک‌ساله و سه‌ساله باید به این شاخص دست یابند.
بزودی لیستی از آزمایشگاه‌های همکار سازمان استاندارد و سازمان غذا و دارو وزارت بهداشت که مورد تایید واحد ارزیابی محصولات ستاد نانو هستند در پایگاه اینترنتی این واحد قرار خواهد گرفت.
.: Weblog Themes By Pichak :.