اولین نسل بی‌ام‌و سری ۳ تورینگ ۳۲ سال پیش وارد بازار شد و خودروساز آلمانی هم‌اکنون ششمین نسل آن را ارائه می‌دهد. ارقام زیر نشان می‌دهد که مدل استیشن تا چه اندازه برای بی‌ام‌و مهم است؛ بیش از ۱/۷ میلیون وسیله نقلیه در این کلاس تاکنون تولید شده‌اند، که تنها ۵۰۰ هزار دستگاه آن به نسل قبل بی‌ام‌و سری ۳ تورینگ اختصاص دارد. قرار است این خودرو در کارخانه بی‌ام‌و در مونیخ برای بازارهای اروپایی و همچنین بازارهای آسیایی مانند ژاپن، کره جنوبی، تایوان، هنگ کنگ، استرالیا و نیوزیلند تولید شود. مدل جدید که قرار است ۶ مهر ماه امسال به بازار عرضه شود، در آمریکای شمالی در دسترس نخواهد بود.

طول بدنه مدل جدید (کد G21) با ۸ سانتی‌متر افزایش در مقایسه با مدل قبلی، بزرگ‌تر شده است و به ۴.۷۱ متر می‌رسد. به‌طور مشابه عرض و ارتفاع این خودرو نیز ۲ سانتی‌متر نسبت به مدل قبلی بزرگ‌تر می‌شود. فاصله محوری نیز کشیده شده است، که بیش از ۴ سانتی‌متر در مقایسه با مدل قبلی افزایش دارد.

جای تعجب نیست که ظاهر استیشن جدید بی‌ام‌و سری ۳ نیز به‌لطف تغییر ظاهر سال گذشته سدان، چشم‌گیر است. جلوپنجره بزرگ باتوجه‌به حضور چراغ‌های تمام LED به‌عنوان تجهیزات استاندارد، برجسته می‌شود. چراغ‌های جلو LED با پهنای پرتو نور گسترده و چراغ‌های جلو LED انطباقی با نور لیزری برای حالت نور بالای بدون تابش خیره‌کننده، همراه‌با چراغ‌های مه‌شکن LED به‌صورت آپشن عرضه خواهند شد.

باریند سقفی و پوشش آلومینیومی برای ستون‌های B و C و همچنین نوارهای آلومینیومی برای درزگیرهای جانبی پنجره‌ها نیز از جمله امکانات استاندارد بی‌ام‌و سری ۳ استیشن هستند. بخش‌های جانبی در عقب با تحول همراه می‌شود؛ جایی که لبه‌های برجسته با لامپ‌های تیره LED در منطقه فوقانی و خروجی‌های اگزوز دوگانه در تمام مدل‌ها، طراحی را بیشتر جذاب می‌کنند.

سدان بی‌ام‌و ۳ سری، همچنین الهام‌بخش طرح فضای کابین مدل استیشن است؛ صندلی‌های بازطراحی‌شده برای افزایش راحتی در فضای باز بی‌ام‌و سری ۳ تورینگ در نظر گرفته شده‌اند. حجم فضای شانه سرنشینان به سمت جلو افزایش یافته است، درحالی‌که فضای بیشتری بالای سر سرنشینان خودرو وجود دارد. در عقب، فضای بیشتر برای قرارگیری پاهای سرنشینان همراه‌با امکان ورود و خروج آسان، بخشی از تجربه جدید است. بخش عقب خودرو برای قرار گرفتن سه صندلی کودک پیش‌بینی شده است، که دو عدد از این صندلی‌ها می‌توانند با اتصالات ایزوفیکس (ISOFIX) قفل شوند.

مدل جدید بی‌ام‌و سری ۳ تورینگ به‌صورت استاندارد با قابلیت باز کردن خودکار صندوق عقب همراه است. دسترسی راحت اختیاری اجازه می‌دهد تا زبانه‌کش محفظه بار خودرو بدون دست زدن به آن باز و بسته شود. پنجره عقب کمی بزرگ‌تر از مدل کنونی است که می‌تواند جداگانه باز شود و اجازه دسترسی آسان‌تر به عقب خودرو می‌دهد. قرار دادن وسایل بزرگ و سنگین در داخل محفظه بار با افزایش ۱۱/۲ سانتی‌متری عرض آن آسان‌تر شده است، درحالی‌که ارتفاع کف محفظه بار نیز کمی پایین‌تر قرار می‌گیرد. به همین ترتیب ظرفیت محفظه بار نیز بیشتر شده است و در مجموع به ۱،۵۱۰ لیتر می‌رسد؛ البته درصورتی که صندلی‌های عقب در حالت خوابیده قرار گیرند. اگر هنوز این میزان حجم برای گذاشتن بار کافی نباشد، بی‌ام‌و یک تریلر الکتریکی نیز برای حمل لوازم اضافی سرنشینان ارائه می‌دهد.

سه پیشرانه بنزینی و سه پیشرانه دیزلی در بی‌ام‌و سری ۳ استیشن واگن جدید عرضه می‌شود که دقیقاً هنگام عرضه یا طی چند هفته پس از آن در دسترس خواهند بود. گزینه‌هایی شامل پیشرانه‌های چهار سیلندر ۲ لیتری تا پیشرانه‌های بزرگتر ۳ لیتری ۶ سیلندر دراین‌میان وجود دارند. تمام مدل‌های پیشرانه مطابق با استاندارد انتشار الایندگی یورو ۶ هستند. در سال ۲۰۲۰، محدوده خودروهای استیشن بی‌ام‌و برای اولین‌بار گسترش خواهد یافت تا شامل مدل تورینگ مجهز به سیستم محرکه پلاگین هیبریدی نیز شود. در جدول زیر ترکیبی از سیستم‌های محرکه بی‌ام‌و سری ۳ تورینگ را هنگام عرضه و مدل‌هایی که می‌توانید این پیشرانه‌ها را در آن‌ها پیدا کنید، ارائه شده است.

در بخش فرمان‌پذیری، سختی بدنه بی‌ام‌و سری ۳ تورینگ جدید حدود ۲۵ درصد افزایش یافته است. اتصال شاسی نیز به‌طور درخورتوجهی سخت‌تر از مدل قبلی خواهد بود و مرکز ثقل پایین‌تری با توزیع وزن ۵۰:۵۰ دارد. با وجود تمام اندازه‌ها و امکانات موجود، مدل جدید بی‌ام‌و سری ۳ استیشن حدود ۱۰ کیلوگرم سبک‌تر از مدل کنونی است، البته این موضوع به تیپ انتخابی خودرو بستگی دارد.

برای کسانی که به‌دنبال کمی هیجان بیشتر هستند، سیستم تعلیق M اسپرت و سیستم تعلیق انطباقی M اسپرت با دمپرهای الکترونیکی نیز به‌صورت آپشن در دسترس است. هر دو گزینه M اسپرت همچنین شامل فرمان متغیر اسپرت و سیستم ترمز M اسپرت با کالیپرهای چهار پیستونی در محور جلو می‌شوند. گران‌ترین مدل بی‌ام‌و سری ۳ تورینگ با نام M340i xDrive نیز شامل دیفرانسیل M اسپرت است که همراه‌با سیستم تعلیق M اسپرت یا تعلیق انطباقی M اسپرت به‌عنوان آپشن برای مدل 330i تورینگ، 330i xDrive تورینگ و 330d تورینگ در دسترس قرار می‌گیرد.

قیمت بی‌ام‌و ۳ سری تورینگ جدید تا مهر ماه امسال که این مدل به بازار عرضه شود، مشخص خواهد شد.

اگر رله‌ی استارت درست عمل کند، مدار استارت خودرو کامل شده و باعث می‌شود خودرو خاموش و روشن شود. خرابی این قطعه عملا غیرممکن است و بعید است که شما با ایرادی در آن مواجه شوید اما هر قطعه‌ی مکانیکی عمری دارد و بعد از عمر مفیدش باید تعویض شود.

بسیاری از خودروها و کامیون‌های امروزی یک سوئیچ الکترونیکی برای استارت دارند که از راه دور عمل می‌کند. این کلید یک تراشه‌ی الکترونیکی دارد که مستقیما به کامپیوتر خودروی شما متصل است و اجازه می‌دهد سیستم استارت فعال شود. ممکن است این سیستم هم دچار اشکال شود و پیام‌های هشداری را در پنل خودرو نمایش دهد. در ادامه با برخی از علائم خرابی این قطعه آشنا می‌شویم.

خودرو روشن نمی‌شود

واضح‌ترین علامت خرابی رله، روشن نشدن خودرو پس از استارت‌زدن است. همان‌طور که گفته شد، در سیستم‌های الکترونیکی استارت خودروهای جدید از کلید فیزیکی خبری نیست. بااین‌حال، زمانی‌که به آن فرمانی داده می‌شود، باید یک سیگنال به رله‌ی استارت ارسال کند. اما اگر این دکمه را فشار دهید یا کلید سوئیچ را بچرخانید و خودرو روشن نشود، ممکن است اشکال از رله‌ی استارت باشد. این مشکل به یک ایراد در مدار الکتریکی استارت برمی‌گردد و به تعداد دفعاتی که استارت می‌زنید، ارتباطی ندارد. اگر مدار هنوز به‌کلی دچار اشکال نشده باشد، صدای تق‌تق حین استارت‌زدن به گوش می‌رسد.

استارت پس از روشن‌شدن خودرو قطع نمی‌شود

وقتی موتور خودروی شما روشن می‌شود، باید سوئیچ یا دکمه‌ی استارت را رها کنید. در این حین انتظار می‌رود که مدار استارت قطع شود و اتصال استارت به موتور را از بین ببرد. اگر استارت پس از روشن شدن خودرو در مدار باقی ماند، تقریبا می‌توان مطمئن بود که رله‌ی استارت دچار اشکال شده است. اگر چنین اشکالی پیش بیاید، احتمال آسیب‌رسیدن به استارت، مدار استارت و سیستم انتقال قدرت وجود دارد.

دیده‌شدن مشکلات متناوب در روشن‌شدن خودرو

اگر رله‌ی استارت درست عمل کند، هربار که آن را فعال کنیم، نیروی الکتریکی را به سیستم استارت منتقل می‌کند. اما ممکن است بر اثر حرارت، گرد و خاک یا مشکلات دیگر، رله به درستی عمل نکند. اگر سعی دارید که خودرو را روشن کنید اما روشن نمی‌شود و با دوباره انجام دادن این کار خودرو روشن می‌شود، به احتمال زیاد مشکل از رله است.

صدای تق‌تق حین استارت‌زدن

این اتفاق اغلب زمانی رخ می‌دهد که باتری شما جریان کمی را تولید می‌کند اما می‌تواند علامت عملکرد ناقص رله‌ی استارت هم باشد. رله یک قطعه‌ی صفر و یکی است. یعنی یا جریان را کامل عبور می‌دهد یا اصلا عبور نمی‌دهد. بااین‌حال، یک رله‌ی خراب می‌تواند چنین صدایی را در مدار استارت ایجاد کند. رله‌ی استارت یک قطعه با عمر بالا و بسیار قابل اطمینان است اما ممکن است به دلایلی دچار ایراد شود. اگر با هریک از علائم بالا مواجه شدید، حتما عملکرد این رله را مورد بررسی قرار دهید.

روز گذشته، غول فناروی کره‌ای یکی دیگر از میان‌‌رده‌های خود یعنی گلکسی M40 سامسونگ را با بهره‌مندی از نمایشگر Infinity-O معرفی کرد. میان‌رده‌ی جدید سامسونگ با قیمت مقرون‌به‌صرفه به بازار عرضه خواهد شد. اما گوشی‌های هوشمند دیگری با مشخصاتی مشابه گلکسی ام ۴۰ معرفی شده‌اند که دستگاه‌هایی در همین رده محسوب می‌شوند.

گوشی‌های هوشمند شیائومی از جمله دستگاه‌های Realme جزو محصولاتی هستند که با میان‌رده‌ی جدید کره‌ای‌ها رقابت می‌کنند. باتوجه به اینکه در این بخش، فرصت‌های رقابتی بسیاری وجود دارد، اوایل سال جاری میلادی،سامسونگ گوشی‌های هوشمند سری M خود را در هند معرفی کرد.

تاکنون سه گوشی هوشمند از سری M یعنی گلکسی M10،گلکسی M20 و گلکسی M30 توسط کره‌ا‌ی‌ها رونمایی شده است. گلکسی M10 با قیمت ۱۲۹.۵۴ دلار (‌۸۹۹۰ روپیه)، گلکسی M20 با قیمت ۱۷۲.۷۶ دلار (۱۱۹۹۰ روپیه) و گلکسی M30 با قیمت ۲۵۹.۲۲ دلار (۱۷۹۹۰ روپیه) قیمت‌گذاری شده‌اند. همان‌طور که گفته شد، روز گذشته سامسونگ چهارمین گوشی هوشمند از سری دستگاه‌های میان‌رده‌ی M را به‌طور رسمی رونمایی کرد.

گلکسی M40 سامسونگ از تراشه‌ی اسنپدراگون ۶۷۵، حافظه‌ی رم ۶ گیگابایتی، دوربین سه‌گانه در پنل پشتی، دوربین سلفی ۱۶ مگاپیکسلی، نمایشگر ۶.۳ اینچی و باتری با ظرفیت ۳۵۰۰ میلی‌آمپرساعت بهره می‌برد. درحالی‌که گلکسی M40 سامسونگ دارای مشخصات فوق‌العاده‌ای است، رقبایی نیز در بازار دارد که با تفاوت قیمت جزئی بالاتر یا پایین‌تر معرفی یا به بازار عرضه شده‌اند.

ممکن است این سؤال پیش بیاید که در رده‌ی گوشی‌های هوشمند با قیمت بین ۱۵۰۰۰ روپیه تا ۲۰۰۰۰ روپیه (‌۲۱۶ دلار تا ۲۸۸ دلار)‌، کدام‌یک ارزش خرید بالاتری دارند و کدام‌یک برای خرید مناسب‌تر هستند؟

با مقایسه‌ی بین گوشی‌های هوشمند گلکسی ام ۴۰، ردمی نوت ۷ پرو شیائومی، پوکوفون F1 و نوکیا ۸.۱ می‌‌توان پاسخ درست‌تری به این سؤال داد. 

باتوجه به جدول مقایسه‌ای، گلکسی M40 از نظر دوربین پنل پشتی مشخصات بهتری نسبت به سایر گوشی‌های هوشمند هم‌رده‌ی خودش دارد. میان‌رده‌ی جدید کره‌ای‌ها تنها دستگاهی است که از دوربین سه‌گانه بهره می‌برد. اما ازنظر دوربین سلفی، پوکو F1 و نوکیا ۸.۱ با دوربین ۲۰ مگاپیکسلی سلفی، مشخصات بالاتری از خود نشان می‌دهند. گلکسی ام ۴۰ و پوکوفون F1 هر دو از Face Unlock بهره می‌برند. 

از نظر تراشه و ظرفیت حافظه‌ی رم، گلکسی ام ۴۰ از تراشه‌ی فوق‌العاده قدرتمندی بهره می‌برد. این در حالی است که پوکوفون F1 با تراشه‌ی اسنپدراگون ۸۴۵ و حافظه‌ی رم ۸ گیگابایتی رونمایی شده است. ازنظر طراحی، عملکرد و روزنه‌ی دوربین سلفی روی نمایشگر، گلکسی M40 می‌تواند گزینه‌ی مناسبی برای خرید باشد؛ اما کاربرانی که به‌دنبال دستگاهی با کارایی سنگین‌تر هستند، می‌توانند تجربه‌ی بهتری با گوشی‌های هوشمند پوکو F1 و نوکیا ۸.۱ داشته باشند.

معمولا وقتی خودروسازان صحبت از معرفی و تولید یک خودروی جدید می‌کنند، منظورشان یک خودروی کاملا جدید نیست و در بیشتر مواقع نسخه‌هایی به‌روزرسانی‌شده و ارتقاءیافته از محصولات قبلی خود را معرفی می‌کنند. اما این قاعده شامل مرسدس بنز GLB نمی‌شود چون این مدل یک خودروی کاملا جدید است. مرسدس بنز GLB یک کراس‌اور کامپکت براساس پلتفرم A کلاس است. مدل A کلاس یک هاچ بک است و از محصولات ارزان‌قیمت مرسدس بنز محسوب می‌شود، اما GLB یک کراس‌اور خانوادگی است که قابلیت حمل ۷ سرنشین را در سه ردیف صندلی دارد. همچنین مرسدس، این محصول جدید خود را به امکاناتی مجهز کرده است که در کم‌تر خودرویی در این کلاس مشاهده می‌شود.

مدل GLB اولین کراس‌اور مرسدس بنز در این کلاس است. ردیف سوم صندلی‌ها در این خودرو برای ۲ نفر جای کافی دارد. برای سرنشینان عقب امکاناتی مانند پورت USB و جالیوانی نیز تعبیه شده است. کیسه هوای جانبی در GLB به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که از سرنشینان ردیف سوم نیز محافظت کنند. مرسدس بنز اعلام کرده است که این خودرو حتی توانایی نصب صندلی کودک در ردیف سوم را نیز دارد. با اینکه هنوز اعداد و ارقامی در مورد فضای ردیف سوم این خودرو اعلام نشده اما مرسدس بنز اعلام کرده که ردیف سوم این خودرو بیشتر مناسب کودکان است.

مرسدس بنز GLB در حالت ۵ نفره یعنی زمانی‌که صندلی‌های ردیف سوم خوابانده شود، خودرویی کاربردی‌تر خواهد بود. در هنگام تا شدن صندلی‌های ردیف سوم فضای صندوق این خودرو به ۱۷۷۵ لیتر افزایش پیدا می‌کند. سرنشینان ردیف دوم نیز می‌توانند از قابلیت تنظیم صندلی‌های خود در طول نیز لذت ببرند و امکان افزایش فضای پا تا ۹۸ سانتی‌متر نیز وجود دارد. در بخش جلویی طراحی کلی به مدل A کلاس شباهت زیادی دارد ولی سرنشینان از فضای سر بهتری برخوردار هستند.

کابین این خودرو از نوع دیجیتالی است و دو نمایشگر ۷ اینچی وجود دارد که یکی در مقابل راننده و دیگری که از نوع لمسی است و مرکز قرار دارد. نمایشگر مرکزی از اپل کارپلی واندروید اتو نیز بهره‌مند است. سیستم MBUX و فرامین صوتی نیز به‌صورت استاندارد این GLB موجود هستند. مرسدس بنز GLB به فناوری‌های کمکی رانندگی مانند ترمز فعال، سیستم کمکی مهار باد و دوربین دید عقب در این خودرو به‌صورت استاندارد موجود هستند. به‌صورت آپشن امکان سفارش امکانات بیشتری مانند سیستم هشدار نقطه کور، سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم کمکی پارک، سیستم صوتی حرفه‌ای Burmester، سیستم HUD و نمایشگر مرکزی ۱۰.۲۵ اینچی نیز وجود دارد.

طراحی خارجی GLB ساده و در فرم کلی خودروهای شاسی‌بلند است و نمی‌توان آن را یک خودروی خاص دانست. گرچه این مدل در زیر پوسته از پلتفرم A کلاس استفاده می‌کند ولی اما فاصله‌ی محوری آن در مقایسه با مدل GLC تقریبا ۱۲.۷ سانتی‌متر بیشتر است و در مقایسه با GLC تنها ۴.۳ سانتی‌متر فاصله‌ی محوری کم‌تری دارد. مرسدس بنز GLB در مدل پایه به‌صورت تک دیفرانسیل محرک جلو عرضه می‌شود اما پیش‌بینی می‌شود که بیشتر خریداران آپشن سیستم چهارچرخ محرک 4Matic را برای خودروی خود سفارش دهند تا بتوانند از توانایی‌های خارج جاده‌ای GLB نیز لذت ببرند. مرسدس بنز GLB در مدل دو دیفرانسیل دارای حالت‌های مختلف رانندگی است و امکان تقسیم نیروی موتور به‌صورت ۵۰/۵۰ بین محورهای جلو و عقب نیز وجود دارد. در حالت عادی هنگامی که خودرو را در حالت رانندگی اکو قرار دهید، ۸۰ درصد نیروی پیشرانه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. در حالت اسپرت ۷۰ درصد نیرو به محور عقب و ۳۰ درصد نیرو به محور جلو انتقال می‌یابد.

در بخش فنی مرسدس بنز در مدل GLB 250 از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با کد M260 استفاده خواهد کرد. این پیشرانه می‌تواند ۲۲۱ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. به‌گفته‌ی مرسدس بنز این مدل می‌تواند در عرض ۶.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.  جعبه‌دنده‌ی مورد استفاده در این خودرو از نوع ۸ سرعته‌ی دوکلاچ است.

مرسدس بنز GLB در دو کد GLB 250 و GLB250 4Matic از اواخر سال ۲۰۱۹ وارد بازار خواهد شد.

اپلیکیشن iCloud برای ویندوز به مایکروسافت استور اضافه شده است تا کاربران بتوانند اپلیکیشن همگا‌م‌سازی فایل را ازطریق دیگری نیز دانلود کرده و به‌روزرسانی‌های مورد نظر را دریافت کنند.

سال گذشته‌ نیز، آیتونز به‌صورت رسمی به مایکروسافت استور اضافه شد. اپلیکیشن آیکلاد برای ویندز، از ویژگی Files On-Demand استفاده می‌کند. مهرماه سال گذشته مایکروسافت قابلیت Files On-Demand را به وان درایو مک اضافه کرد. 

این خبر جدید ازطریق پست وبلاگ مایکروسافت منتشر شد و در آن ردموندی‌ها خاطر نشان کردند که استفاده از Files On-Demand باعث می‌شود فایل‌ها بدون نیاز به استفاده از فضای ذخیره‌سازی دستگاه کاربر، همگام‌سازی شوند. درنتیجه کاربران به‌راحتی و با سرعت بالا می‌توانند فایل‌های دستگاه باسیستم‌عامل iOS را ازطریق آیکلاد با رایانه اشتراک‌گذاری کنند.

در پست وبلاگ مایکروسافت به این موارد اشاره شده است: 

• دسترسی به فایل‌های iCloud Drive ازطریق File Explorer بدون استفاده از فضای ذخیره‌سازی کامپیوتر کاربر.
• امکان انتخاب فایل‌ها و پوشه‌هایی که کاربر قصد دارد روی رایانه‌ی خود نگه‌داری کند. 
• ذخیره‌سازی ایمن تمام فایل‌ها در iCloud Drive و دسترسی به آن‌ها ازطریق دستگاه iOS، مک و iCloud.com. 
• امکان اشتراک‌گذاری هر فایلی ازطریق File Explorer و امکان ویرایش فایل‌ها در تمامی دستگاه‌های همگام‌سازی‌شده. 

کاربران iCloud می‌توانند با مراجعه به مایکروسافت استور، اپلکیشن آیکلاد را دریافت کنند.

دو روز پیش یک ایستگاه سوخت‌گیری هیدروژن در نروژ منفجر و طعمه شعله‌های حریق شد؛ روز ۱۰ ژوئن ۲۰۱۹ می‌تواند روزی باشد که ادعا درباره ایستگاه‌های سوخت‌گیری هیدروژنی و خودروهای پیل سوختی هیدروژنی به‌طور کلی برای همیشه تغییر خواهد کرد.

براساس گزارش‌های ایستگاه Uno-X، انفجار بسیار بزرگ بود. انفجار به‌حدی بزرگ بود که کیسه‌های هوا را در خودروهای مجاور فعال کرد و موجب ضرورت بستن تقاطع‌های شلوغ شد. مرکز خدمات آتش‌نشانی توصیه کرد که ناحیه ایمنی در شعاع ۵۰۰ متری ایجاد شود.

خبر خوب این است که هیچ گزارشی درباره آسیب‌های مستقیم وجود ندارد، اما برخی گزارش‌ها می‌گویند دو نفر به‌دلیل آسیب‌های ناشی از باز شدن کیسه هوا در خودروهای خود به اورژانس فرستاده شدند.

مرکز خدمات آتش‌نشانی نروژ گفت:

احتمالاً مخزنی در ایستگاه هیدروژن کنار ایستگاه پلیس منفجر شده است.

مرکز ترافیک جاده‌ای نیز در توئیت‌هایی اعلام کرد:

تقاطع E18 در نزدیکی محل حادثه به‌دلیل خطر انفجار در هر دو جهت بسته شد. تقاطع E16 در تونل Bjornegarden در باروم نیز به همین دلیل بسته شده است.

آن‌ها همچنین ساعت ۲۲ توئیت جدیدی منتشر کردند:

بااین‌حال اوضاع در ساعت ۲۲ شروع به عادی شدن کرد و تقاطع E18 اکنون دوباره باز شده است و مرکز خدمات آتش‌نشانی نیز کنترل خوبی روی آتش دارد. علت انفجار هنوز مشخص نشده است و باید مورد بررسی قرار گیرد.

به همین دلیل، Uno-X دو ایستگاه هیدروژنی دیگر خود را در نروژ بسته است، درحالی‌که خودروسازان تویوتا و هیوندایفروش خودروهای پیل سوختی هیدروژنی (FCV) خود را به‌طور موقت متوقف کردند؛ هر چند فقط چند دستگاه خودروی پیل سوختی هیدروژنی در هر ماه به فروش می‌رسید. انتظار می‌رود که صاحبان خودروهای پیل سوختی هیدروژنی، خودروهای اجاره‌ای دریافت کنند.

باتوجه‌به اینکه چند ایستگاه سوخت‌گیری سوخت هیدروژن در سراسر جهان نصب شده است، با این انفجار متوسط ​​تعداد انفجارها در هر ایستگاه احتمالاً به میزان بالاتری نسبت به هر سوخت دیگر خواهد بود.

اغلب به‌علت کارایی کم انرژی، هزینه‌های بالا و عدم وجود زیرساخت‌های سوخت‌گیری، از خودروهای پیل سوختی هیدروژن به‌عنوان جایگزین بدی برای خودروهای تمام الکتریکی انتقاد می‌شود. درحالی‌که به‌لطف شارژرهای فوق سریع، زمان شارژ خودروی الکتریکی کاهش یافته و شعاع حرکتی این خودروها نیز افزایش یافته است، به نظر می‌رسد که خودروهای پیل سوختی هرگز فرصتی برای پیشرفت سریع نداشته باشند. هرگونه مسائل مربوط‌به ایمنی(به‌ویژه اگر چنین حوادثی باز هم تکرار شود)، فقط به چالش فناوری پیل سوختی می‌افزاید.