سرویس‌های تبدیل متن به گفتار توسعه یافته‌اند و بسیار هوشمندانه عمل می‌کنند، اما هنوز یک مشکل وجود دارد. توسعه این سرویس‌ها نیازمند وقت و منابع آموزشی بسیار زیاد برای تولید خروجی به‌صورت صدای طبیعی و آموزش در مدت زمان طولانی هستند. مایکروسافت با همکاری پژوهشگران چینی روش موثری برای حل این مشکل ارائه کردند. آن‌ها موفق به ساخت هوش مصنوعی تبدیل متن به گفتاری شدند که می‌تواند گفتار واقعی را با چیزی نزدیک به ۲۰۰ نمونه صوتی (معادل با مدت زمان ۲۰ دقیقه) تولید کند؛ همچنین می‌تواند نمونه‌های صوتی را با متن نوشته‌ها تطبیق دهد.  

این سیستم برمبنای معماری ترنسفورمرها (Transformers) یا شبکه‌های عصبی عمیق است که تقریبا شباهت زیادی به سیستم نورون‌ها در مغز دارند. ترنسفورمرها مانند لینک‌های سیناپسی برای اطلاعات ورودی و خروجی عمل می‌کنند و به آن‌ها کمک می‌کنند تا دنباله‌های طولانی‌تر مانند جملاتی را که دارای ساختار پیچیده‌ای هستند، به‌راحتی پردازش کنند. ادغام این سیستم با هوش مصنوعی و بخش کدگذار حذف نویز می‌تواند با ورودی اندک، خروجی چشمگیری داشته باشد.

نتایج حاصل‌شده، اگرچه از نظر کیفیت صدا تا حدی شبیه به صدای رباتیکی است، اما میزان دقت و قابلیت تشخیص بسیار بالایی در کلمات دارد که به ۹۹.۸۴ درصد می‌رسد. مهم‌تر از همه، این فناوری می‌تواند باعث سهولت دسترسی سرویس‌های تبدیل متن به گفتار شود. از این پس، به‌راحتی دسترسی به این فناوری برای تمامی شرکت‌های کوچک و حتی علاقه‌مندان غیرحرفه‌ای بدون صرف زمان و تلاش زیاد امکان‌پذیر است. پژوهشگران امیدوارند تا بتوانند این فناوری را با داده‌های غیرهمسان آموزش دهند تا با تلاش کمتر دستیابی به گفتگویی واقعی امکان‌پذیر شود.

دومینیکالی بیش از هر تماشاگر یا پرسنل پشتیبانی تیم‌ها با پیست فرمول یک و برج ۹ طبقه سخیر آشنایی دارد. در حاشیه مسابقات گرندپری در بحرین، لامبورگینی میزبان رسانه‌ها برای معرفی مدل جدید لامبورگینی هوراکان EVO است. اخیرا طول دوره مدیرعاملی دومینیکالی به سه سال رسیده است. این مدیر ۵۳ ساله با هیجان می‌گوید:

اگر زمان به‌سرعت بگذرد، پس همه‌چیز خوب است. ولی اگر به‌کندی پیش برود، مشکلی وجود دارد.

بیشتر سابقه کار دومینیکالی در فراری است. او بیست‌وسه سال در فراری کار کرد اما حضور چندان موفقی در فرمول یک نداشت. دومینیکالی اواخر سال ۲۰۰۷ سکان هدایت تیم فرمول یک فراری را در دست گرفت. مدیر ایتالیایی پیش‌ازاین چندین بار در این پیست بین‌المللی فرمول یک حاضر شده بود. البته در دفعات قبل، با لباس رسمی تیم فرمول یک شرکت فراری به این پیست آمده بود. او بین سال‌های آخر ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۴ ریاست تیم یادشده را بر عهده داشت. دومینیکالی در خاطرات خود، دو قهرمانی در مسابقات سال‌های ۲۰۰۸ و ۲۰۱۰ را در پیست بحرین به یاد دارد. البته پیروزی‌های تیم فراری در نیمه دوم هفت سال مدیریت او در تیم فراری در این پیست تکرار نشد؛ ولی در دیگر پیست‌های فرمول یک دیگر کشورها، قهرمانی‌هایی را کسب کردند. استفانو دومینیکالی در آوریل ۲۰۱۴ به‌یک‌باره استعفای خود از ریاست تیم فراری اعلام کرد. او با این تصمیم همگان را شوک‌زده کرد. دومینیکالی پس از کنار رفتن از تیم فراری در آئودی به کار مشغول شد.

بعد از یک مدت کوتاه در آئودی، دومینیکالی در اوایل سال ۲۰۱۶ به سمت مدیرعاملی لامبورگینی منصوب شد. درآمد شرکت لامبورگینی طی حضور دومینیکالی  افزایش داشته است، اما او اولین کسی بود که بر چهارچوب و اصالت این شرکت که در سال‌ها قبل طرح‌ریزی‌شده بود، اشاره می‌کرد. فروش لامبورگینی در سال قبل از ورود دومینیکالی ۲۰۴۵خودرو بود؛ اما با حضور او، لامبورگینی توانست ۵۷۵۰ خودرو را در طول یک سال به فروش برساند.

هرچند که سمت مدیرعاملی این شرکت در ۵۶ سال گذشته، بیشتر نقش مراقبت‌کننده از این برند را بر عهده داشتند تا این شرکت به فراموشی سپرده نشود ولی اکنون لامبورگینی در وضعیت بسیار خوبی قرار گرفته است و باقدرت برنامه‌های خود را ادامه می‌دهد. در عوض، دومینیکالی برنامه خود را بر پایه گسترش فروش و مدل‌های جدید تولیدی این شرکت قرار داده است تا شرکتی متفاوت با ۵ سال پیش به وجود آید. آنچه در ادامه می‌آید، یک برنامه پنج مرحله‌ای است که لامبورگینی را به آینده درخشان خود می‌رساند و در رقابتی مستقیم با کارفرمای سابق خود فراری قرار می‌دهد.

۱- افزایش آگاهی و آشنایی با برند

دومینیکالی پیشنهاد می‌دهد که میزان آگاهی‌ها از برند لامبورگینی در سطح جهان می‌تواند رشد بالقوه زیادی داشته باشد:

ارزش سهم ما در بازارهای جدید صفر است. آن‌ها چیزی درباره لامبورگینی نمی‌دانستند. موفقیت در بازارهای جدید نیازمند شناخت و آشنایی با نسل جوان است؛ به همین دلیل ما باید نشان دهیم که جالب‌ترین، پرطرفدارترین و پویاترین برند هستیم.

نظر او درباره‌ی بازارهای سنتی چیست؟

ما نیاز داشتیم که برند خود را در مسیر متفاوتی قرار دهیم. باید فضای دوقطبی موجود را قبل از اینکه عاشق لامبورگینی شوید یا از آن متنفر، کمتر کنیم.  اکنون شما یا عاشق آن هستید یا آن را دوست ندارید؛ اما هرکدام از این‌ها که باشد، شما یک نام تجاری با هویت بسیار قدرتمند را می‌شناسید.

لامبورگینی از مدت‌ها قبل به‌خاطر طراحی و تولید خودروهای قدرتمند با طراحی‌های تهاجمی و زیبا مشهور شده بود ولی اکنون تلاش می‌کند تا خودروهایی با چهره دوستانه و عمومی‌تر به بازار عرضه کند. اکنون لامبورگینی می‌خواهد به یک برند شاد تبدیل شود.

۲- افزایش فروش

سال گذشته، فروش جهانی لامبورگینی تقریباً ۷۰ درصد افزایش یافت. دومینیکالی، استراتژی‌ها و همچنین مدل جدید اوروس را در این موفقیت دخیل می‌داند. نقطه خوب این ماجرا در این زمان از نظر دومینیکالی، فروش ۸۰۰۰ خودرو در هرسال است. او می‌گوید:

به نظر من، در بازار رقابت ما این رقم خوبی برای فروش است. در صورت حضور در بازارهای جدید باید این رقم را کمی تنظیم کنیم؛ اما در حال حاضر رقم مناسبی برای فروش و تجارت ما است.

رقم یادشده برای فراری نیز بسیار مهم است زیرا سال گذشته، فروش جهانی فراری برای سومین بار در تاریخ از ۸۰۰۰ دستگاه عبور کرد. موضوعی که به دومینیکالی انگیزه دوچندان می‌دهد، تمایل زیاد او برای اثبات خود به شرکتی است که آن را ترک کرده است. البته او در این مورد، محافظه‌کارانه رفتار می‌کند. بااین‌حال، دومینیکالی ممکن است تنها فردی باشد که بتواند لامبورگینی را پابه‌پای فراری جلو ببرد و به موفقیت بیشتری برساند.

او می‌گوید:

به‌هرحال منحصربه‌فرد بودن برای مشتریان ما بسیار ارزشمند است. ما می‌توانیم دومین شاسی‌بلند خود را تولید کنیم و فروش خود را به‌سرعت افزایش دهیم. اگر من یک مدیر خودخواه بودم، دقیقاً همین کار را می‌کردم، اما این برای برند ما خوب نیست. این کار شاید در کوتاه‌مدت سود زیادی برای ما به ارمغان بیاورد، ولی در میان‌مدت و بلندمدت اشتباه بزرگی خواهد بود.

۳- تولید پیشرانه‌های برجسته

تولیدکنندگان خودروهای سوپر اسپرت، موتورهای تنفس طبیعی را کنار گذاشته‌اند و در محصولات خود از پیشرانه‌های توربوشارژ استفاده می‌کنند. فراری هم جزو این جریان است. دومینیکالی به‌خوبی می‌داند که پیشرانه‌های ده سیلندر و دوازده سیلندر تنفس طبیعی این شرکت با تن صدای زیبای خود به‌راحتی قابل‌شناسایی هستند؛ بنابراین لامبورگینی قبل از استفاده از پیشرانه‌های توربوشارژ به فکر تولید سوپر اسپرت‌های هیبریدی است.

دومینیکالی این روش و حرکت به سمت سوپر اسپرت‌های هیبریدی را تائید کرده است. او اضافه می‌کند:

اگر من فقط به‌دنبال پاسخ به نیازهای مشتریان بودم، نسل بعدی آونتادور با پیشرانه دوازده سیلندر تنفس طبیعی تولید می‌شد؛ اما ما باید به قوانین احترام بگذاریم. در برخی مناطق خاص شما برای حرکت در داخل شهرها به نیروی الکتریکی نیاز دارید. به همین دلیل نسل بعدی آونتادور با یک پیشرانه ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی همراه‌با یک سیستم هیبریدی عرضه خواهد شد. البته مدل فعلی فروش خوبی دارد و ما انتظار نداریم در دو سال آینده نسل بعدی آن عرضه شود.

۴- معرفی چهارمین مدل

اگر میزان فروش لامبورگینی طبق پیش‌بینی‌های دومینیکالی تا سال ۲۰۲۵ ادامه یابد، این خودروساز آماده می‌شود تا چهارمین مدل خود را برای تکمیل سه مدل هوراکان، آونتادور و اوروس معرفی کند. دومینیکالی می‌گوید:

ما اکنون در حال کار روی ایده تولید یک مدل گرندتورر با ظرفیت ۲+۲ هستیم؛ این خودرو می‌تواند به ما در دستیابی به رقم ۱۰ هزار فروش سالانه کمک کند. اگر قادر به ثابت نگه‌داشتن حجم فروش در چند سال آینده باشیم، می‌توانیم عرضه مدل جدید را نیز مدیریت کنیم؛ اما هم‌اکنون  توانایی لازم برای ارائه مدل جدید را نداریم.

۵- ساخت خودرو برای کسانی که عاشق رانندگی هستند

دومینیکالی می‌گوید: «مردم از گذشته دور، خودروها را دوست داشتند و عاشق رانندگی هستند.»

او معتقد است که بخش اصلی صنعت خودرو در آینده به سمت فناوری خودران و اجاره کوتاه‌مدت و نه مالکیت پیش می‌رود، اما برای خودروهای قدرتمند و با کارایی بالا برای مدت طولانی در آینده چنین اتفاقی نخواهد افتاد.

جهان بسیار بزرگ و متفاوت است. ما باید در نظر بگیریم که خودروها برای حمل‌ونقل یا لذت بردن استفاده می‌شوند. اگر می‌خواهید از خودرو لذت ببرید، نمی‌توان با مدل خودران به این هدف رسید. مطمئناً در آینده، افرادی مانند ما وجود دارند که زندگی آن‌ها به این اشتیاق بستگی دارد.

او در پاسخ به سؤالی مبنی بر فراموش کردن مدل‌های محبوب گذشته می‌گوید که هرگز گذشته را فراموش نمی‌کند. وی همچنین در پاسخ به این سؤال که «آیا لامبورگینی مدل‌های مشهور و قدیمی خود مانند میورا، کانتاش و دیابلو را با تولید مجدد احیا می‌کند؟»، پاسخ روشنی بیان نکرد ولی تأکید کرد که لامبورگینی می‌خواهد سالگرد این مدل‌ها را در زمان مناسب جشن بگیرد.

او همچنین ادامه داد که در حال تولید یک مدل ویژه و منحصربه‌فرد برای چنین مراسمی هستند که برای برند بسیار مهم است. همچنین براساس صحبت‌های او می‌توانیم نتیجه‌گیری کنیم که لامبورگینی نسخه‌های محدود، سفارشی و گران‌قیمتی را برای زنده نگه‌داشتن نام برخی از مدل‌های محبوب و قدیمی خود تولید خواهد کرد. اما کدام‌یک اول خواهد شد؟ پنجاهمین سالگرد مدل محبوب میورا سه سال پیش بود؛ درحالی‌کانتاش تا پنج سال آینده به پنجاهمین سالگرد خود می‌رسد. بااین‌حال، در سال ۲۰۲۰ دیابلو می‌تواند ۳۰امین سالگرد تولید خود را جشن بگیرد.

نمایشگاه کامپیوتکس ۲۰۱۹ همواره برای ایسوس به‌دلیل برگزاری در کشور مادرش از اهمیت ویژه‌ای برخوردار بوده است. حال این شرکت به مناسبت تولد ۳۰ سالگی خود درکنار نسخه‌ی محدود «ZenBook Edition 30» سهلپ‌تاپ ذن‌بوک پرو ۱۳، ذن‌بوک پرو ۱۴ و ذن‌بوک پرو ۱۵ را با نسل دوم اسکرین‌پد معرفی کرده است. هنوز اطلاعاتی در مورد قیمت و زمان عرضه‌ی این لپ‌تاپ‌ها اعلام نشده است.

طراحی سه لپ‌تاپ مذکور تغییر زیادی نسبت به گذشته نکرده است؛ هنوز هم لولا‌های «ErgoLift»، نمایشگر‌هایی با حاشیه‌ی اندک موسوم به NanoEdge، بافت دایره‌ای برس‌خورده‌ی در و ترکیب رنگ‌های سرمه‌ای و طلایی مولفه‌های اصلی طراحی ذن‌بوک‌ پروهای ایسوس هستند. نسخه‌ی مربوط‌به تولد ۳۰ سالگی ایسوس با چرم دست‌ساز مزین شده است.

ایسوس همچنان به استفاده از اسکرین‌پد (نمایشگری که نقش ترک‌‌پد را ایفا می‌کند) ادامه می‌دهد و حالا این بخش برای پردازش‌های خود از واحد گرافیکی تجمعی به‌جای واحد گرافیکی مستقل دستگاه استفاده می‌کند؛ به ادعای ایسوس، این کار باعث افزایش ۲.۵ برابر ماندگاری شارژ شده است. اسکرین‌پد جدید حالا رزولوشنی معادل ۲۱۶۰ در ۱۰۸۰ پیکسل دارد. کاربران قادر به افزودن تمام اپلکیشن‌ها به این بخش هستند و دیگر خبری از محدودیت گذشته در آن‌ نیست؛ پیش از این تنها برخی اپلکیشن‌های خاص قابل اجرا بودند. اسپاتیفای در زمان عرضه یکی از اپلیکیشن‌های سازگار با ScreenPad خواهد بود و رابط کاربری آن برای چنین نمایشگری بهینه شده است.

تمام لپ‌تاپ‌های جدید به پردازنده‌های نسل هشتمی مجهز شده‌اند و کاربر می‌تواند مدل‌‌های با پردازنده‌ی Core i7 و ۱۶ گیگابایت حافظه‌ی رم نیز سفارش دهد. دو نسخه‌ی ۱۳ و ۱۴ اینچی با واحد گرافیکی GeForce MX250 ساخت انویدیا و نسخه‌ی ۱۵ اینچی نیز به‌عنوان نسخه‌ی قدرتمندتر به GTX 1650 مجهز شده است. در ادامه می‌توانید مشخصات فنی این چهار لپ‌تاپ را درکنار یکدیگر مشاهده کنید:

دو نسخه‌ی ۱۳ و ۱۴ اینچی با نمایشگرهای FHD روانه‌ی بازار می‌شوند ولی علاقه‌مندان در نسخه‌ی ۱۵ اینچی نیز قادر به سفارش مدلی با نمایشگر 4K خواهند بود. از نظر شارژدهی، باتری ۵۰ وات ساعتی مدل‌های ۱۳ و ۱۴ اینچی به ادعای ایسوس حداقل ۱۴ ساعت شما را همراهی خواهد کرد. ذن‌بوک پرو ۱۵ اینچی نیز با باتری ۷۱ وات‌ ساعتی خود ۱۷ ساعت شارژدهی می‌کند.

نسخه‌ی چرمی و ویژه‌ی ذن‌بوک نیز از نظر مشخصات فنی مشابه ذن‌بوک پرو ۱۳ اینچی خواهد بود. در طراحی آن، از چرم سفید ایتالیایی با رگه‌های طلایی بهره گرفته شده است. در پشتی دستگاه دیگر نشان ایسوس را نخواهد داشت و تنها حرف A روی آن نقش بسته است. این لپ‌تاپ همراه‌با یک‌سری از تجهیزات با طراحی مشابه سفید مانند ماوس و ماوس‌پد عرضه خواهد شد.

سال گذشته، اینتل در جریان کنفرانس سالانه‌ی خود، پردازنده‌ای را به‌صورت مختصر به‌نمایش گذاشت که تمامی هسته‌هایش در فرکانس کاری ۵ گیگاهرتز فعال بودند. حالا در جریان رویداد کامپیوتکس ۲۰۱۹، اینتل بالاخره از پردازنده‌ای ۸ هسته‌ای رونمایی کرده‌ است که برای اولین‌بار هر هشت هسته‌ی آن بدون افت، در تمامی حالات، فرکانس ۵ گیگاهرتزی خود را حفظ خواهند کرد.

پیش‌نمایشی که سال گذشته اینتل به‌نمایش گذاشته بود، روی پردازنده‌ی ۲۸ هسته‌ای زئون که فرکانس پایه‌ی آن بسیار کمتر از ۵ گیگاهرتز است، اجرا شده‌ بود و اینتل برای رساندن عملکرد تمامی هسته‌ها به سرعت کلاک ۵ گیگاهرتز به‌صورت هم‌زمان، مجبور شده‌ بود پردازنده‌ی زئون خود را در جریان پیش‌نمایش اورکلاک کند. در آن زمان، به‌دلیل اینکه اینتل اعلام نکرده بود که برای اورکلاک کردن پردازنده، از سیستم خنک‌کننده‌ی زیر صفر (sub-zero chiller) استفاده کرده‌ است، بحث‌های زیادی میان علاقه‌مندان به دنیای فناوری پیرامون عملی بودن رسیدن به چنین فرکانس‌هایی در شرایط عادی پیش آمده بود؛ اما با معرفی پردازنده‌ی جدید، به‌نظر می‌رسد دست یافتن به چنین سرعتی در شرایط عادی عملی شده باشد.

پردازنده‌ی جدید که Core i9-9900KS نام دارد، چه در حالت بارهای پردازشی تک‌هسته‌ و چه در حالت استفاده از تمامی هر هشت هسته به‌صورت هم‌زمان، سرعت کلاک ۵ گیگاهرتزی خود را حفظ می‌کند. i9-9900KS دقیقا از همان تراشه‌ی به‌کاررفته در i9-9900K استفاده می‌کند؛ با این تفاوت که اینتل پس از تولید این تراشه، بهترین‌های آن را برای استفاده در Core i9-9900KS غربال یا Bin می‌کند.

غربال کردن (Binning)، راز اینتل برای ساخت Core i9-9900KS

در جریان فرایند تولید پردازنده‌ها و بسیاری از دیگر قطعات سخت‌افزاری مانند رم و کارت گرافیک، به‌دلیل پیچیدگی بالای فرایند ساخت، همواره نقص‌هایی در محصول نهایی وجود دارد. این نقص‌ها که به‌صورت تصادفی در محصول اتفاق می‌افتند، باعث می‌شوند تولیدکننده مجبور شود برای یکسان کردن عملکرد محصول نهایی، عملکرد تمامی قطعات تولیدشده را مقداری کاهش بدهد.

برای مثال، چون در جریان ساخت پردازنده‌های گرافیکیایکس‌باکس وان و PS4 همواره یک یا دو هسته خراب می‌شوند، در محصول نهایی برای هماهنگ شدن همه‌ی کنسول‌ها، در تمامی دستگاه‌ها (حتی در دستگاه‌هایی که تمامی هسته‌های‌شان سالم است) دو یا چهار هسته‌ی گرافیکی غیرفعال می‌شود. به‌عنوان مثالی دیگر، اگر در جریان تولید یک پردازنده‌ی ۴ هسته‌ای Corei5 یکی از هسته‌ها خراب شود، اینتل یکی از هسته‌های سالم را هم غیرفعال می‌کند و آن پردازنده را به‌عنوان پردازنده‌ی ۲ هسته‌ای Core i3 به‌فروش می‌رساند. به این فرایند Bin یا غربال کردن می‌گویند و اینتل با استفاده از همین روش، بهترین و سالم‌ترین تراشه‌های خط تولید خود را برای ساخت پردازنده‌های ۸ هسته‌ای Core i9-9900KS دستچین می‌کند. می‌توانید از اینجا درباره‌ی این روش بیشتر بخوانید.

از لحاظ فنی، کلاک پایه‌ی CPU جدید اینتل برابر با ۴ گیگاهرتز است، اما تنها درصورتی ممکن است سرعت پردازنده تا این فرکانس افت کند که از بایوس پیش‌فرض اینتل استفاده کنید (هیچ دستگاه مصرفی در بازار از بایوس پیش‌فرض اینتل استفاده نمی‌کند). از پردازنده‌ی جدید اینتل می‌توان در مادربردهای سازگار با Core i9-9900K استفاده کرد؛ هرچند پیش از آن باید فرم‌ور مادربرد را به‌روزرسانی کنید. حافظه‌ی گرافیکی ادغام‌شده در این پردازنده نیز کاملا مشابه Core i9-9900K است.

اینتل هنوز توان مصرفی و قیمت CPU جدید خود را اعلام نکرده‌ است؛ اما باتوجه به‌اینکه طی روزهای آینده اینتل کنفرانسی در کامپیوتکس برگزار خواهد کرد، انتظار می‌رود جزئیات بیشتری از این پردازنده مشخص شود.

فعلا تنها تفاوت Core i9-9900KS با Core i9-9900K در افزایش ۳۰۰ مگاهرتزی سرعت کلاک درحالت All-Core Turbo است. به‌احتمال زیاد توان مصرفی CPU جدید هم نسبت به ‌برادر بزرگ‌ترش بیشتر باشد؛ چراکه اینتل فرکانس پایه‌ی پردازنده (که توان مصرفی سی‌پی‌یو بستگی بالایی به‌ آن دارد و تقریبا برمبنای آن محاسبه می‌شود) را هم ۱۰ درصد افزایش داده و از ۳/۶ گیگاهرتز به ۴/۰ گیگاهرتز رسانده‌ است.

اینتل برای به‌نمایش‌گذاشتن CPU جدید ۸ هسته‌ای خود در کامپیوتکس از یک مادربرد معمولی موجود در بازار و سیستم خنک‌کنند‌ه‌ی آبی مدار بسته (closed loop liquid cooler) استفاده کرده‌ است. برای کسب اطلاعات بیشتر درباره‌ی این پردازنده، پوشش زومیت از رویداد کامپیوتکس ۲۰۱۹ را در روزهای آینده پیگیری کنید.

نیسان الگوی شارژ و میزان افت باتری را با دقت در بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه مدل لیف بررسی کرده است. بسیاری از افراد، نیسان لیف را به‌دلیل نداشتن سیستم مدیریت حرارت فعال برای باتری سرزنش می‌کنند ولی اطلاعات منتشرشده توسط نیسان نشان می‌دهد باتری لیف بسیار قابل اطمینان است.

جدیدترین اطلاعات نیسان از باتری این خودرو نشان می‌دهند که باتری نیسان لیف حتی می‌تواند ۱۰ تا ۱۲ سال بیش از خودرو عمر داشته باشد. نیسان عمر ۱۰ ساله را برای مدل لیف تخمین زده است اما فرانسیسکو کارانزا، مدیر بخش انرژی گروه رنو نیسان گفته که باتری نیسان لیف می‌تواند تا ۲۲ سال عمر کند.

این داده‌ها بسیار ارزشمند هستند و نشان می‌دهند که باتری نیسان لیف بعد از ۲۲ سال باید جایگزین شود. همچنین با گذشت زمان و کاهش عملکرد باتری، نیسان لیف دیگر شعاع حرکتی اول را نخواهد داشت. البته این مورد فقط مربوط‌به نیسان لیف نیست و برای هر خودروی برقی دیگری هم اتفاق می‌افتد. باید به این مسئله نیز توجه داشت که آب‌وهوای گرم می‌تواند روی عمر باتری خودروها تاثیر منفی داشته باشد.

همچنین نیسان خبر از آغاز تلاش‌هایش برای بازیافت و استفاده کردن از باتری‌های خراب داده است. در گذشته، نیسان لیف با شعاع حرکتی محدودی به بازار عرضه می‌شد اما امروز مدل لیف پلاس با شعاع حرکتی حدود ۳۵۰ کیلومتر در بازار موجود است. پس حتی با درنظرگرفتن افت باتری‌ها با گذشت زمان، نیسان لیف پلاس همچنان یکی از بهترین گزینه‌ها برای خرید محسوب می‌شود. این تنها نقطه‌قوت لیف پلاس نیست و باید به طراحی داخلی خوب این خودرو، امکانات بالا، صندوق بزرگ و فضای داخلی جادار آن نیز اشاره کرد.

بی‌ام‌و از سال ۲۰۰۴ به هاچبک‌های اسپرت علاقه‌مند شد و نسل اول سری یک را معرفی کرد. این محصول در نسل‌ دوم، با بدنه‌ی صندوق‌دار هم تولید شد؛ اما در نسخه‌های هاچبک ۳در و ۵در محبوبیت یافت. پس از ارائه‌ی فیس‌لیفت نسل دوم در سال ۲۰۱۷، امروز نسل سوم سری یک رونمایی شد. برخلاف سال‌های گذشته و روند معمول در معرفی مدل‌های جدید بی‌ام‌و، این‌بار تصاویر و مشخصات فنی محصول ارتقایافته با آپشن‌های M، پیش از رونمایی مدل پایه منتشر شده است.

از دیدگاه ظاهری، تفاوت بین نسل جدید و مدل قبلی چندان زیاد نیست. یکی از مهم‌ترین جذابیت‌ها در سری یک، امکان رانندگی به‌صورت دیفرانسیل عقب بود که در مدل جدید، ارائه نخواهد شد. نسل سوم، در مدل پایه دیفرانسیل جلو خواهد بود و نسخه‌های گران‌تر با سیستم دو دیفرانسیل X درایو عرضه می‌شوند. البته، مهندسان بی‌ام‌و قول داده‌اند، به‌لطف فناوری‌های مدرن در مدل جدید، خریداران نمونه‌ی دو دیفرانسیل بتوانند هیجان رانندگی مشابه خودروهای اسپرت دیفرانسیل عقب را تجربه کنند.

نسل جدید سری یک، چهره‌ای تهاجمی‌تر از گذشته دارد. مشابه محصولات مدرن بی‌ام‌و، افزایش اندازه در جلوپنجره را تجربه می‌کند و دارای قاب فلزی در این قسمت است. علاوه‌بر‌این، تولید مدل‌های هاچبک‌۳در و سدان در بازار جهانی متوقف خواهد شد و احتمالا، فقط در بازار چین یا کشورهای شرق آسیا، بی‌ام‌و سری یک صندوق‌دار، عرضه می‌شود.

در مقایسه با نسل قبل، مدل جدید عرض و ارتفاع سقف بیشتر فراهم می‌کند تا راحتی سرنشینان بهبود یابد. البته طول خودرو، برخلاف بزرگ‌شدن کابین، کوتاه‌تر شده است. علاوه‌بر افزایش فضای مفید در کابین، صندوق عقب هم این خودروی هاچبک هم، جادارتر از مدل قبلی خواهد بود تا با ظرفیت ۳۸۰ لیتر، بزرگ‌تر از رقبا، مثل مرسدس بنز A کلاس هاچبک، فولکس گلف GTi و آئودی A1 باشد.

خریدار مدل پایه می‌تواند از پنل سنتی با عقربه‌های آنالوگ و نمایشگر رنگی ۵ اینچ در وسط استفاده کند؛ اما نمایشگر تمام‌رنگی ۱۰.۲ اینچ هم در ازای پرداخت بیشتر، پشت فرمان بی‌ام‌و سری ارائه خواهد شد. علاوه‌بر این‌ها، نمایشگر لمسی عریض برای سیستم سرگرمی و ناوبری قابل استفاده است. امکانات لوکس و فناوری‌های مدرن بی‌ام‌و، نظیر فرمان صوتی، جوی استیک و مدیریت آپشن‌ها با تشخیص حرکت دست، برای M135 قابل سفارش هستند.

مدل پایه با کد 118i، مجهز به پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتر توربوشارژ ۳ سیلندر با قدرت ۱۳۸ اسب‌بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر است که ۸.۵ ثانیه پس از شروع حرکت به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. برای M135 موتور توربوشارژ ۲ لیتری با قدرت ۳۰۲ اسب‌بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر هم وجود دارد که این خودرو را ظرف ۴.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رساند. سری یک، با پیشرانه‌های متنوع دیزلی هم تولید خواهد شد که طرفدار پرشماری در بازار اروپا دارد. جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته دستی و ۷ سرعته خودکار هم، قابل انتخاب خواهند بود.

 قیمت نهایی مدل‌های مختلف بی‌ام‌و سری یک، هنوز اعلام نشده است اما می‌توان انتظار داشت، حدود ۳۰ هزار دلار برای نسخه‌ی 118i و ۵۰ هزار دلار برای مدل M135i، قیمت‌گذاری شود. مدل ویژه‌ای از M135i به نام نسخه‌ی پرفرمنس هم تولید خواهد شد که با عنوان گران‌ترین و کامل‌ترین نمونه، تجهیزات ویژه‌ی رانندگی در پیست و ظاهر متفاوت از مدل اصلی خواهد داشت.

شرکت MSI بیشتر با مادربرد، کارت‌های گرافیک، نمایشگر و لوازم جانبی شناخته می‌شود. کیس کامپیوترهای شخصی از حوزه‌هایی بوده که MSI کمتر به آن پرداخته است. البته قبلا نمونه‌هایی از این دسته محصولات با طراحی شرکت‌هایی همچون کولر مستر و NZXT توسط MSI معرفی شده‌اند. به‌هرحال نمایشگاه کامپیوتکس ۲۰۱۹ فرصتی بود تا MSI هم در بازار کیس کامپیوترهای دسکتاپ خودی نشان دهد. محصولات جدید شرکت که درکنار تراشه‌های X570 شرکت AMD به نمایش درآمدند، به‌صورت کامل در داخل MSI طراحی و ساخته شدند و به‌نظر می‌رسد تایوانی‌ها عزمی جدی برای تصاحب سهمی از بازار کیس کامپیوتر داشته باشند.

Sekira 500X

محصول پرچم‌دار MSI در بازار کیس‌های کامپیوتری به‌نام Sekira 500X معرفی شد. این کیس در دسته‌بندی تجهیزات حرفه‌ای با ابعاد تقریبا بزرگ یا Mid Tower قرار می‌گیرد. شرکت سازنده از صفحات جانبی کاملا شیشه‌ای با صفحات آلومینیمی در جلو و بالای کیس استفاده کرده است که طراحی جذابی را به آن می‌دهد. به‌علاوخه سه فن ۲۰۰ میلی‌متری ARGB در محصول جدید MSI قرار دارد.

کیس جدید MSI پشتیبانی کاملی از سخت‌افزارهای خنک‌کننده به‌کمک آب ارائه می‌کند که می‌توان به دریچه‌ی بالایی برای رادیاتور و خروجی‌های هوا اشاره کرد. دریچه‌های هوایی در این کیس، احتمالا کارایی بهتری نسبت به نمونه‌های موجود مجهز به صفحه‌ی شیشه‌ای سکوریتی در بازار ارائه می‌کند. 

فن‌های 500X با فیلترهای مش‌شده پوشیده شده‌اند و ازطریق پنل‌های شیشه‌ای سکوریتی اطراف کیس به‌راحتی می‌توان عملکرد آن‌ها را مشاهده کرد. اگر طراحی عمودی برای اجرای کارت گرافیک در این کیس استفاده شود، دمای عملکردی بسیار افزایش خواهد یافت. درنتیجه فواصل ایجاد شده بین فن‌ها و فیلترهای مش‌شده اهمیت بالایی پیدا می‌کنند که در کیس Sekira با پیاده‌سازی فضاهایی به قطر دو اینچ شاهد فضای مناسبی برای جریان شدید هوای فن‌ها هستیم.

پنل‌های شیشه‌ای کناری کیس قابل برداشتن هستند و لولاهایی در جلو و پشت هردوی آن‌ها پیاده‌سازی شده است. قطعات آهنربایی نیز در داخل لبه‌ها قرار دارند که قرارگیری صحیح پنل‌های شیشه‌ای را تضمین می‌کنند. هیچ مکانیزمی برای قفل کردن پنل‌ها وجود ندارد، اما قطعات آهنربایی برای نگه‌داشتن آن‌ها کافی هستند. برای جابه‌جایی و باز کردن پنل‌ها نیز یک دسته‌ در هریک از آن‌ها قرار دارد.

خانواده‌ی کیس‌های 500X شرکت MSI در سه طراحی به نام‌های 500X، 500G و 500R عرضه می‌شوند. الگوی داخلی، ورودی و خروجی‌های پنل جلویی و پشتیبانی سخت‌افزاری مشابهی در هر سه مدل خانواده‌ی 500X وجود دارد. تنها طراحی ظاهری مدل‌ها با هم تفاوت دارد. در طراحی مدل 500G از جزئیات زیبایی‌شناختی بیشتری استفاده شده است و شاهد پنل‌های آلومینیمی براق در جلو و بالا و همچنین استفاده از طراحی مسی در آن هستیم. درمقابل مدل 500X طراحی شیشه‌‌ای با نورپردازی RGB قرار دارد. چنین طراحی‌هایی از سوی MSI، دسته‌های گوناگون کاربران با سلایق متفاوت را راضی خواهد کرد.

مشخصات MSI Sekira 500X/G

MSI Harpe 300X

محصولات دیگر MSI در دسته‌بندی‌کیس‌ها به‌نام Harpe 300X و 300R معرفی شدند. نکته‌ی اصلی این محصولات، تلاش برای کاهش حداکثری صدا در آن‌ها است. در طراحی خانواده‌ی هارپ به‌جای استفاده از شیشه‌های سکوریتی از شیشه‌های لمنیتی استفاده شد. چنین شیشه‌هایی عموما در خودروها یا وسایل موتوری دیگر دیده می‌شود و کمتر شرکتی آن‌ها را در کیس‌های کامپیوتری نصب می‌کند. طراحی شیشه‌ها هم با دقت درکنار کیس لحاظ شد تا فاصله‌ای هم بین آن‌ها و بدنه‌ی کیس نباشد و نویز صدا به کمترین حد ممکن برسد.

در جلوی کیس هارپ شاهد یک در لولایی هستیم که فن فیلتر دار پلاستیکی در پشت آن قرار می‌گیرد. در جلویی به‌راحتی و با استفاده از دستگیره‌ی کوچکی در بالا برداشته می‌شود. در بالای کیس پوشش‌هایی برای فن‌هایی بالایی قرار دارد که از خروج هرگونه صدا جلوگیری می‌کند. البته چنین پوشش‌هایی خروج هوا را نیز دشوار می‌کنند. البته فراموش نکنید که سری هارپ با تمرکز بر خنک‌کنندگی عالی طراحی نشده‌اند.

خانواده‌ی کیس‌های هارپ برای افرادی مناسب هستند که بیش از خنک‌کنندگی به صدای کم کیس اهمیت می‌دهند. شاید کاربردهایی همچون استودیوهای موسیقی یا هر موقعیت وابسته به سکوت بتواند بهره‌وری بالایی از کیس‌های جدیدی MSI داشته باشد. البته برای مواقعی که فشار سنگین به قطعات وارد می‌شود و دما افزایش می‌یابد، می‌تون پنل جلویی و بالایی را به‌راحتی باز کرد تا هوا جریان پیدا کند.

کیس‌های هارپ به‌جز طراحی خارجی خاص،‌ از لحاظ پشتیبانی از سخت‌افزار، تفاوت چندانی با نمونه‌های پرچم‌دار MSI ندارند. پشتیبانی مادربرد دقیقا با سری Sekira یکی است و تنها تعداد درایوهای قابل پشتیبانی یک عدد کمتر می‌شود. طراحی پنل ورودی/خروجی نیز کمی با مدل‌های دیگر تفاوت دارد. 

مشخصات MSI Harpe 300X/R

یکی از شرکت‌هایی که امروز اطلاعات جدیدی از محصولات گیمینگ خود در کامپیوتکس ۲۰۱۹ ارائه کرد، ایسوس بود. یکی از جالب‌ترین محصولات معرفی‌شده توسط این شرکت، مانیتور گیمینگ قابل حمل ROG Strix XG17 است که اولین مانیتور گیمینگ قابل حمل با رفرش ریت ۲۴۰ هرتز به‌حساب می‌آید. این محصول به پنل LCD از نوع IPS مجهز شده و رزولوشن آن ۱۹۲۰ در ۱۰۸۰ است. همچنین زمان پاسخگویی تصویر این مانیتور ۳ میلی‌ثانیه اعلام شده که آن را به محصولی مناسب برای بازی‌های سریع تبدیل می‌کند. 

ROG Strix XG17 درواقع از همان پنلی استفاده می‌کند که ایسوس پیش از این در نمایشگر لپ‌تاپ‌های ایسوسStrix Scar III و Hero III از آن استفاده کرده بود. این مانیتور قابل‌حمل همچنین به اسپیکر‌های داخلی استریو، پایه تاشو آهنربایی و باتری داخلی مجهز شده است؛ باتری‌ای که طبق اعلام ایسوس در صورت استفاده از مانیتور با رفرش ریت بیشینه ۲۴۰ هرتزی سه ساعت عمر دارد و البته به‌لطف پشتیبانی از فناوری شارژ سریع Quick Charge 3.0 در مدت زمان کمی هم شارژ می‌شود. 

به‌لطف پشتیبانی از ورودی‌های میکرو HDMI و USB-C، کاربران قادر خواهند بود دستگاه‌های مختلفی از لپ‌تاپ و پی‌سی گرفته تا حتی کنسول‌هایی مثل نینتندو سوییچ و گوشی‌های هوشمند را به این مانیتور وصل و بازی‌هایشان را روی آن تجربه کنند. البته برای استفاده از رفرش ریت بالای این مانیتور نیاز به سیستمی قدرتمند خواهید داشت که قادر به اجرای بازی‌ها در این حالت باشد.

ایسوس همچنین درکنار رونمایی از مانیتور قابل‌حمل ROG Strix XG17 که بیشتر برای گیمینگ مناسب است، یک صفحه‌نمایش قابل حمل لمسی هم در کامپیوتکس با نام ZenScreen Touch معرفی کرد. این نمایشگر ۱۵.۶ اینچی هم از اسپیکر‌های داخلی استریو و باتری مشابه ۷۸۰۰ میلی‌آمپری پشتیبانی می‌کند که در بیشینه روشنایی نمایشگر چهار ساعت عمر دارد. به‌گفته ایسوس، این نمایشگر لمسی با همه پی‌سی‌ها قابل استفاده است اما در مورد گوشی‌ها ممکن است روی برخی دستگاه‌ها قابل استفاده نباشد؛ به‌طور مثال در محل نمایشگاه این مانیتور روی گوشی ذن‌فون ۴ قابل استفاده بود اما با گوشی وان‌پلاس ۷ پرو مشکل داشت. 

ریزر را عموما با محصولات گیمینگ و نام تجاری بلید در لپ‌تاپ‌هایش می‌شناسیم؛ حال این شرکت در تایوان و در جریان نمایشگاه کامپیوتس از دو لپ‌‌تاپ ورک‌استیشن قدرتمند با نام‌های ریزر بلید ۱۵ استودیو ادیشن و ریزر بلید پرو ۱۷ اینچ استودیو ادیشن رونمایی کرده است. این لپ‌‌تاپ‌های حرفه‌ای به همان شاسی‌های سی‌ان‌سی‌ شده‌ی آشنا و کلاسیک ریزر، سخت‌افزار جدید، نمایشگر جدید و رنگ زیبای سفید روانه‌ی بازار خواهند شد.

ریزر بلید ۱۵ استودیو ادیشن نمایشگری با رزولوشن UHD و لمسی با پنل اولد را به کاربران حرفه‌ای ارائه می‌دهد؛ اینلپ‌تاپ برای پوشش نیازهای کاربران خاص خود با ۳۲ گیگابایت حافظه‌ی رم و یک ترابایت حافظه‌ی SSD از نوع NVMe روانه‌ی بازار می‌شود. مدل ۱۵ اینچی به پردازنده‌ی قدرتمند و ۶ هسته‌ای اینتل Core i7-9750H با ۱۲ ترد پردازشی مجهز شده است؛ فرکانس این پردازنده در محدوده‌ی ۲.۶ تا ۴.۵ گیگاهرتز متغیر خواهد بود.

اما در بحث گرافیک شاهد استفاده از تراشه‌های جدید و حرفه‌ای انویدیا موسوم به Quadro RTX 5000 هستیم که به کمک درایورهای استودیوی انویدیا نیازهای کاربران حرفه‌ای را برطرف خواهد کرد؛ این درایورهای که پیش از این بیشتر با نام «Creator Ready» شناخته می‌شدند، برای کار با نرم‌افزارهای حرفه‌ای مانند Cinema 4D و محصولات ادوبی بهینه شده‌اند.

ریزر در جریان کامپیوتکس از نسخه‌ی ۱۷ اینچی این لپ‌تاپ قدرتمند نیز رونمایی کرده است؛ ریزر این نسخه را با نمایشگر ۱۲۰ هرتزی با رزولوشن UHD به‌روزرسانی کرده است. این نسخه‌ علاوه‌بر استفاده از  Quadro RTX 5000 به پردازنده‌ی قدرت‌مندتر اینتل Core i9-9880H تجهیز شده؛ این پردازنده ۸ هسته‌ای دارای ۱۶ ترد پردازشی بوده و فرکانس آن بین ۲.۳ تا ۴.۸ گیگاهرتز متغیر است.

هر دو لپ‌تاپ معرفی‌شده از پردازنده‌های گرافیکی مجزای ریزر موسوم به Core X بهره می‌برند که توسط رابط تاندربولت ۳ به لپ‌تاپ متصل می‌شود؛ با متصل شدن کارت گرافیک خارجی به این باکس‌های ۳۰۰ دلاری ریزر بلیدهای جدید طیف گسترده‌تری از کاربری‌ها را پوشش خواهند داد. متاسفانه هنوز زمان و قیمت دقیق عرضه‌ی این دو محصول به بازار توسط ریزر اعلام نشده است اما می‌توان پایان سال منتظر این محصولات حرفه‌ای بود.

مدیرعامل AMD دکتر لیزا سو در جریان سخنرانی نمایشگاه کامپیوتکس ۲۰۱۹ جزئیاتی از تراشه‌های جدید X570 شرح داد که برای نسل جدید پردازنده‌های Ryzen 3000 یا Matisse طراحی شده‌اند. مادربردهای نسل سوم جدید AM4 پشتیبانی PCIe 4.0 خواهند داشت. به‌علاوه پورت‌های USB 3.1 نسل دوم و کمی مصرف انرژی و دمای عملکردی بالاتر هم در آن‌ها دیده می‌شود. درنتیجه تولیدکننده‌های مادربرد باید هیت‌سینک‌های با قابلیت خنک‌کنندگی قوی‌تری برای تراشه‌ها در نظر بگیرند.

تراشه‌های X570 اولین محصولات مخصوص مصرف‌کننده هستند که قابلیت PCIe 4.0 را به‌صورت پیش‌فرض ارائه می‌کنند. تولیدکننده‌ها قبلا پشتیبانی محدود از PCIe 4.0 را با به‌روزرسانی فرمور در مادربردهای X470 و B450 انجام می‌دادند. البته به‌روزرسانی‌های گذشته از قابلیت کنترلر پیش‌فرض PCIe 4.0 پردازنده‌ها استفاده می‌کردند. باتوجه‌به برخی پیش‌نیازهای اصلی این قابلیت، می‌توان ادعا کرد که نسل‌های قبلی بُردها تنها با ترکیب پردازنده‌های سری رایزن 3000 توانایی بهره‌مندی از همه‌ی قابلیت‌های PCIe 4.0 را در کل طول اسلات‌ها خواهند داشت.

محدودیت اصلی در بوردهای قدیمی به‌خاطر طول مورد نیاز مسیرهای ارتباطی در PCIe 4.0 ایجاد می‌شوند. به‌بیان دیگر، مسیرهای بلندتر از چند اینچ نمی‌توانند به‌صورت کامل PCIe 4.0 را اجرا کنند، مگر اینکه در مسیرهای ارتباطی از ریدرایورهایی برای انتقال بیشتر سیگنال‌ها استفاده شود.

در بُردهای X570 به‌جای پیاده‌سازی اولیه و محدود PCIe 4.0 شاهد مادربردهای هستیم که همگی ریدرایورهایی تا دورترین اسلات‌ها خواهند داشت. وقتی مادربردهای جدید پردازنده‌های رایزن ۳۰۰۰ استفاده شوند، خطوط ارتباطی به‌صورت مستقیم از پردازنده به اسلات PCIe اصلی می‌رود. به‌علاوه چهار خط PCIe نیز به اولین اسلات‌های NVMe M.2 متصل می‌شوند. درنتیجه‌ی چنین ارتباطی، تراشه‌ی X570 می‌تواند از خطوط اختصاصی خود برای بهره‌مندی از ظرفیت‌های USB 3.1 Gen2 استفاده کند. به‌علاوه، خود تراشه قابلیت مدیریت ارتباطاتوای‌فای، بلوتوث و ساتا را هم خواهد داشت. 

عرضه‌ی تراشه‌ی قدرتمندتر از سوی AMD باعث افزایش مصرف انرژی هم شد. X570 مصرف انرژی ۱۱ واتی دارد، درحالی‌که نسل قبلی یعنی X470 مصرف ۶ واتی داشت؛ البته قبلا مقدار ۱۵ وات برای مصرف تراشه گزارش شده بود. به‌نظر می‌رسد AMD دو نسخه از تراشه‌ی جدید را عرضه خواهد کرد که یکی با مصرف ۱۵ واتی برای کاربردهای خاص و دیگری با مصرف ۱۱ وات برای بازار مصرف‌کننده عرضه خواهد شد.

نکته‌ی جدید دیگر در طراحی تراشه‌های جدید AMD،‌ اجرای تمامی بخش‌های طراحی در داخل خود شرکت است. آن‌ها با کسب مجوز مالکیت معنوی از ASMedia و دیگر شرکت‌ها به‌‌جای برون‌سپاری برخی مراحل به شرکت‌هایی همچون ASMedia، همه‌ی بخش‌ها را به‌صورت داخلی طراحی کردند. برون‌سپاری طراحی در تراشه‌های قبلی یعن X470 و X370 اجرا می‌شد.

همان‌طور که گفته شد، توان طراحی گرمایی یا TDP در تراشه‌های جدید AMD افزایش یافت که PCIe 4.0 را می‌توان دلیل اصلی آن دانست. همکاران AMD برای عرضه‌ی محصولات جدید و هماهنگ با تراشه‌های معرفی‌شده، باید سیستم‌های مدیریت برق قوی‌تر و بزرگ‌تری طراحی کنند که تا زمان عرضه‌ی پردازنده‌ها آماده‌ی عرضه باشند.