ژان دومینیک بوبی در خاطرات خود در کتاب پیله و پروانه (لباس غواصی و پروانه) نوشت:

من در سر خود، ده‌ها بار یک جمله را پس‌و‌پیش می‌کنم، یک واژه را حذف می‌کنم، یک صفت به آن اضافه می‌کنم و متن خویش را با قلبم پاراگراف به پاراگراف می‌خوانم.

بوبی که روزنامه‌نگار و سردبیر بود، در این کتاب زندگی خود را قبل و بعد از یک سکته‌ی فلج‌کننده که موجب شد حرکات عضلات او متوقف شوند، به‌خاطر می‌آورد. او حرف به حرف کتابش را تنها با استفاده از حرکات پلک یکی از چشمانش به رشته‌ی تحریر درآورد. هزاران نفر از مردم به‌خاطر آسیب ناشی از تصادف یا درگیری، سکته یا بیماری‌های نورودژنراتیوی مانند ALS که توانایی صحبت کردن فرد را می‌گیرد، دچار این وضعیت شده و این نوع رنج‌آور ارتباط را تجربه می‌کنند.

به‌تازگی دانشمندان از توسعه‌ی یک صدای پروتزی مجازی خبر داده‌اند؛ سیستمی که منظورهای صوتی مغز را درک می‌کند و آن‌ها را بدون نیاز به هیچ‌گونه حرکت عضلانی، به قابل درک‌ترین گفتار تبدیل می‌کند.

استیون هاوکینگ، فیزیکدان و نویسنده‌ی معروف نیز از حرکات ماهیچه‌های گونه‌اش برای تایپ کردن کاراکترهای صفحه کلید استفاده می‌کرد و کامپیوتری که دانشمندان مختص او طراحی کرده بودند، این علایم را به گفتار تبدیل می‌کرد. دکتر آنتونی ریتاچیو دانشمند علوم اعصاب در کلینیک مایو که عضوی از این گروه پژوهشی نبوده است، می‌گوید:

این موفقتی بزرگ است و ما را به‌سمت سطح جدیدی از بازیابی گفتار به‌وسیله‌ی رمزگشایی از سیگنال‌های مغز می‌برد.

البته پژوهشگران دستیارهای گفتاری مجازی دیگری نیز توسعه داده‌اند. سیستم‌هایی که با رمزگشایی از سیگنال‌های مغز مسئول تشخیص حرف و کلمات کار می‌کنند اما آن رویکردها سرعت و پویایی گفتار طبیعی را ندارد.

سیستم جدید که به‌تازگی در مجله‌ی Nature تشریح شده است، دستورهای حرکتی مغز را با راهنمایی حرکات صوتی در جریان گفتار (ضربه زدن با زبان یا باریک کردن لب‌ها) رمزگشایی می‌کند و جملات قابل‌فهمی را ایجاد می‌کند که شبیه صدای طبیعی فرد است. کارشناسان گفته‌اند که کار جدید یک اثبات اصل است؛ پیش نمایشی از آنچه شاید پس از انجام آزمایش‌ها و اصلاحات آینده امکان‌پذیر شود. این سیستم روی افرادی که به‌طور طبیعی صحبت می‌کنند، آزمایش شده است و هنوز در افرادی که دچار اختلالات عصبی یا آسیب‌هایی مانند سکته هستند و ممکن است در آن‌ها رمزگشایی دشوار یا غیرممکن باشد، مورد آزمایش قرار نگرفته است.

برای آزمایش جدید، دانشمندان دانشگاه کالیفرنیا در سان‌فرانسیسکو و برکلی، ۵ نفر را که در بیمارستان برای جراحی صرع تحت ارزیابی بودند، به کار گرفتند. در بسیاری از افراد مبتلا به صرع، داروها چندان اثری ندارند و آن‌ها مجبورند جراحی مغز انجام دهند. قبل از عمل، پزشکان ابتدا باید منطقه‌ای از مغز را که تشنج‌ها از آنجا آغاز می‌شوند، تعیین کنند. این کار با استفاده از الکترودهایی که داخل یا روی سطح مغز قرار داده می‌شود و بررسی جریان‌های الکتریکی موجود در آن قسمت از مغز انجام می‌شود. پیدا کردن این نقطه ممکن است هفته‌ها زمان ببرد. حتی ممکن است به‌مدت چندین روز الکترودها درون یا نزدیک مناطقی از مغز که در سیگنال‌دهی حرکت و شنوایی نقش دارند، قرار داده شود.

بیماران اغلب اجازه می‌دهند هم‌زمان آزمایش‌های دیگری نیز روی آن‌ها انجام شود. ۵ نفر از این افراد موافقت کردند که ژنراتورهای صدای مجازی را آزمایش کنند. روی سطح مغز هرکدام از آن‌ها یک یا دو آرایه‌ی الکترودی قرار داده شد: بالشتکی اندازه‌ی یک مهر که حاوی صدها الکترود کوچک بود. همان‌طور که هر شرکت‌کننده صدها جمله را می‌خواند، این الکترودها الگوهای برانگیختگی نورون‌ها را در قشر حرکتی مغز آن‌ها ثبت می‌کردند. پژوهشگران آن الگوها را با حرکات ظریف لب‌ها، زبان، حنجره و فک بیمار که طی خوانش طبیعی اتفاق می‌افتاد، ارتباط دادند و سپس این حرکات را به گفتار ترجمه کردند.

در ادامه‌ی آزمایش، از افرادی که زبان مادریشان انگلیسی بود، خواسته شد به جملات گوش دهند و میزان روان بودن صداهای مجازی را مشخص کنند. نتایج مطالعه نشان می‌داد که تا ۷۰ درصد از گفتاری که توسط سیستم مجازی تولید می‌شد، قابل درک بود. دکتر ادوارد چانگ یکی از نویسندگان مقاله می‌گوید:

ما نشان دادیم به‌وسیله‌ی رمزگشایی از فعالیت مغزی مرتبط با تولید گفتار، می‌توانیم گفتاری را شبیه‌سازی کنیم که دقیق‌تر و طبیعی‌تر از گفتار سنتز شده براساس استخراج نمایش‌های صوتی حاصل از مغز باشد.

سیستم‌های ارتباطی مبتنی بر ایمپلنت که در گذشته توسعه یافته است، در هر دقیقه حدود ۸ کلمه تولید می‌کرد. برنامه‌ی جدید حدود ۱۵۰ کلمه در دقیقه ایجاد می‌کند یعنی سرعت گفتار طبیعی را دارد. پژوهشگران همچنین دریافتند که یک سیستم صوتی سنتز شده براساس فعالیت مغزی یک فرد می‌تواند توسط افراد دیگر نیز مورد استفاده قرار گیرد و تطابق پیدا کند.

پژوهشگران قصد دارند که برای آزمایش بیشتر این سیستم، آزمایش‌های بالینی انجام دهند. شاید بزرگ‌ترین چالش بالینی، پیدا کردن بیماران مناسب باشد: سکته‌هایی که موجب ناتوانی تکلم فرد می‌شوند، اغلب به مناطقی از مغز که در تولید گفتار نقش دارند، آسیب وارد یا آن‌ها را پاک می‌کند. بااین‌حال، فناوری رابط بین مغز و ماشین در حال پیشرفت است و گروه‌های مختلفی از پژوهشگران در سرتاسر جهان در حال انجام اصلاحاتی روی آن هستند و ممکن است روزی برای آسیب‌های گفتاری خاص قابل استفاده باشند. پژوهشگران امیدوارند که با پیشرفت ‌های مداوم، سرانجام افراد دچار اختلالات گفتاری توانایی سخن گفتن آزادانه را پیدا کنند و با جهان اطراف خود مجددا ارتباط برقرار کنند.

میتسوبیشی، مدل فاینال ادیشن (Final Edition) شاسی‌بلند پاجرو رو در ژاپن معرفی کرد که بدین ترتیب پاجرو نیز پس از چند دهه حضور موفق در بازار به پایان راه خود رسید. میتسوبیشی اعلام کرده است که تا پایان سه‌ماهه دوم ۲۰۱۹، تولید پاچرو در ژاپن را به‌طور کامل متوقف خواهد کرد. میتسوبیشی این مدل را را به پاس ۳۷ سال حضور پاجرو در بازار معرفی کرده است و تنها به تعداد محدود ۷۰۰ دستگاه مدل فاینال ادیشن تولید خواهد شد.

میتسوبیشی پاجرو فاینال ادیشن براساس تیپ Exceed پاجرو ساخته خواهد شد و امکانات اضافه‌ای هم روی آن نصب می‌شود. امکانات استاندارد این خودرو شامل سانروف بزرگ برقی و باربند هستند. مشتریان می‌توانند پکیج Final Edition Accessory را نیز برای این مدل سفارش دهند که شامل اسپویلر عقب، کاور روی لاستیک یدکی و گل پخش کن‌هایی با نشان پاجرو است. درون کابین این مدل امکاناتی نظیر صندلی‌های برقی جلو، تودوزی چرمی و نوشته‌ی Final Edition دیده می‌شوند.

زیر کاپوت این مدل یک پیشرانه‌ی ۳.۲ لیتری ۴ سیلندر از نوع توربو دیزل قرار گرفته است که می‌تواند ۱۸۷ اسب‌بخار قدرت و ۴۴۱ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. مجموعه‌ی انتقال نیرو شامل یک جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی خودکار و سیستم چهارچرخ محرک مجهز به قفل دیفرانسیل عقب است.

قیمت تعیین شده برای پاجرو فاینال ادیشن ۴۰ هزار دلار است که باید ۸ درصد مالیات را نیز به این قیمت اضافه کرد. میتسوبیشی به خریداران این مدل یک برچسب مخصوص و یک ساعت مچی از برند Citizen با نشان میتسوبیشی، هدیه می‌دهد. پاجرو در برخی بازارها مانند استرالیا و خاورمیانه هنوز باقی خواهد ماند و تولید آن در ژاپن متوقف ولی در خط تولیدهای دیگر ادامه خواهد داشت.

کروم ۷۴ به‌تازگی و رسماً برای کاربران ویندوز، لینوکس و Mac معرفی شد. در این نسخه از کروم به کاربران ویندوز ۱۰ این اجازه داده می‌شود که بتوانند از حالت تاریک (dark mode) استفاده کنند. یک ماه پیش این حالت تاریک در کروم ۷۳ برای سیستم‌عامل Mac معرفی شده و برای کاربران قابل دسترس شده بود. 

با اینکه گوگل قابلیت dark mode را برای کاربران ویندوز فعال کرده است، اما هنوز به همه‌ی کاربران کروم اجازه استفاده از آن را نداده است. به‌گفته‌ی یک از مدیران تیم توسعه‌ی کروم، این امکان برای گروه کوچکی از کاربران راه‌اندازی شده و در آینده به‌طور گسترده در دسترس قرار خواهد گرفت. اما اگر شما از آن دسته افرادی هستید که نمی‌خواهید منتظر بمانید تا تم تیره برای همه فعال شود، می‌توانید از یک میانبر استفاده کنید:

۱. آیکون میانبری (روی دسکتاپ) را که از آن برای باز کردن کروم استفاده می‌کنید بیابید و با کلیک راست، بخش properties را باز کنید.

۲.عبارت “force-dark-mode--” را به انتهای بخش target location اضافه کنید. مثال: 

 "C:\Program Files (x86)\Google\Chrome\Application\chrome.exe" --force-dark-mode

۳. حالا اگر کروم را باز کنید، dark mode  فعال خواهد شد. اگر معمولاً کروم را از نوار وظیفه یا منو استارت باز می‌کنید، لازم است آن‌را از تسک‌بار Unpin کرده، میان‌بر کروم را به دسکتاپ اضافه کنید و عملیات بالا را انجام دهید و سپس دوباره آن را در بخش مورد نظر خود پین کنید تا بتوانید از این ویژگی استفاده کنید.

پیش از این کروم چند بار برای ایجاد تم تیره امکاناتی فراهم کرده بود، اما نسخه‌ی کنونی از قابلیت رسمی تم تیره برخوردار است و در نتیجه باعث می‌شود با فعال‌سازی آن منو‌های مربوط‌به نیز با این حالت هماهنگ شوند و در نتیجه شما می‌توانید فهرست دانلود‌ها را به‌راحتی بخوانید.

کروم ۷۴ ویژگی‌های دیگری هم دارد که البته به اندازه‌ی تم تیره جذاب نیستند. به‌عنوان مثال حالت‌های انیمیشنی کروم قابل غیرفعال‌سازی هستند. قابلیت دیگر، وجود پرچمی است که باعث می‌شود وب‌سایت‌ها نتوانند کاربران را در حالت ناشناس (Incognito Mode) شناسایی کنند.

شما می‌توانید کروم ۷۴ را از وب‌سایت گوگل دانلود کنید. اگر در حال حاضر از کاربران کروم هستید از مسیر Help >About Chrome نیز می‌توانید نسخه‌ی جدید را دریافت کنید.

اینتل هم‌زمان با رونمایی از ۱۸ پردازنده‌ی Core دسکتاپ (و ۷ پردازنده‌ی دیگر) در سه‌شنبه هفته‌ی گذشته، به سؤال مهمی که هم‌زمان با معرفی نسل نهم ریزپردازنده‌های Core دسکتاپ ایجاد شد، پاسخ داد. سؤال این بود که آیا اینتل Hyper Threading را در نسل جدید پردازنده‌هایش، همچنان به‌عنوان یک ویژگی قیمتی در دست خود نگاه خواهد داشت یا خیر؛ پاسخ این سؤال شوربختانه مثبت است.

تنها دو نمونه از پردازنده‌های Core از سری Coffee Lake که در این مراسم رونمایی معرفی شد، از قابلیت Hyper Threading برخوردار بود. از میان پردازنده‌های معرفی شده، چندین تراشه پسوند سری F در نام‌گذاری خود داشت؛ بدین معنا که فاقد یک واحد پردازنده‌ی گرافیکی مجتمع بوده و ارزش پولی که برای آن پرداخت می‌شود را ندارد. تمامی پردازنده‌های معرفی شده از حافظه‌های Optane پشتیبانی می‌کند.

اینتل در مجموع ۲۵ پردازنده‌ی جدید را معرفی کرد. تراشه‌‌های معرفی شده شامل پردازنده‌های Core دربرگیرند‌ه‌ی محصولات جدید ۳۵ واتی سری T،  هفت پردازنده‌ی جدید Pentium Gold و تعدادی پردازنده‌ی سلرون بود. قیمت پردازنده‌های معرفی شده از ۱۲۲ دلار برای تراشه‌های پایین‌رده‌ی Core شروع شده تا ۴۳۹ دلار ادامه می‌یابد.

انتظار دیدن این پردازنده‌ها در بازار پر رونق قطعات سخت‌افزاری مصارف عام، بیشتر از حوزه‌ی گیمینگ و تولید محتوا است. دراین‌میان در خوشبینانه‌ترین حالت، اینتل قابلیت‌های اورکلاک Turbo Boost را وارد تمامی تراشه‌های Core و برای اولین‌بار وارد پردازنده‌های Core i3 خواهد کرد.

برای اطلاع از پیشینه‌ی سبد محصولات جدید شرکت اینتل؛ یادآوری می‌شود این شرکت در پاییز سال گذشته پردازنده‌های Core سری X را برای بازارهای تولید محتوا معرفی کرد. این پردازنده‌ها برچسب‌های قیمت هولناکی تا حدود ۲۰۰۰ دلار داشت و شامل ویژگی Hyper Threading نیز بود؛ یعنی قابلیت اجرای دو رشته دستورالعمل به‌طور موازی در هر هسته‌ی پردازنده‌ی مرکزی. بنابراین به نظر می‌رسد این فناوری همچنان مختص بازارهای تولید محتوا بوده و بازارهای گیمینگ و مصارف عام از آن بی‌بهره است.

تراشه‌های ضریب باز با پسوند K اینتل بیشتر بازار‌های حرفه‌ای اصلی را هدف قرار داده است. سال گذشته Anand Srivastava جانشین مدیرعامل و مدیرکل گروه Computing Client شرکت اینتل، از پردازنده‌ی Core i9-9900K با عنوان بهترین پردازنده‌ی گیمینگ در جهان یاد کرد. Core i9-9900K پردازنده‌ای با ضریب باز، ۸ هسته و ۱۶ رشته‌ی پردازشی همراه‌با قابلیت Hyper Threading است. تنها دو نمونه از تراشه‌های جدید Core به این قابلیت تجهیز شده است؛ پردازنده‌ی ۴۳۹ دلاری Core i9-9900  با سرعت کلاک ۳.۱ گیگاهرتز (۵ گیگاهرتز توربو)‌ با ۸ هسته و ۱۶ رشته‌ی پردازشی و تراشه‌ی ۴۳۹ دلاری Core i9-9900T با سرعت کلاک ۲.۱ گیگاهرتز (۴.۴ گیگاهرتز در حالت توربو) با همان تعداد هسته و رشته‌ی پردازشی.

در میان تراشه‌های جدید اینتل بایستی به برخی نکات توجه ویژه‌ای داشت. افزون بر تراشه‌های بدون واحد گرافیکی یکپارچه که با پسوند F مشخص شده است و نبود قابلیت Hyper Threading در بسیاری از این تراشه‌ها، در برخی مدل‌ها مانند Core i9-9900 عدد فرکانس توربو مبتنی بر فرکانس توربوی پردازنده در ترکیب با قابلیتی است که اینتل آن‌ را Thermal Velocity Boost می‌نامد. با وجود این قابلیت، سرعت کلاک بر حسب اتفاق و به‌طور خودکار بسته به اینکه پردازنده تا چه اندازه پایین‌تر از سقف دمایی مجاز کار می‌کند و همچنین بسته به تأمین توان مورد نیاز حالت توربو از سوی سیستم، از فرکانس توربو بوست در حالت تک هسته‌ای و چند هسته‌ای تجاوز می‌کند. به عبارت دیگر امکان جهش فرکانس یک پردازنده‌ی Core i9-9900 تا ۵ گیگاهرتز وجود دارد؛ اما نباید انتظار باقی ماندن طولانی‌مدت در این فرکانس را به مانند پردازنده‌ی Core i9-9900K داشت.

تراشه‌های جدید نسل نهم Core

در  جدول زیر به‌طور خلاصه اطلاعات تراشه‌های Core دسکتاپ به‌تازگی معرفی شده از سوی اینتل ارائه خواهد شد. بایستی توجه داشت که تمام تراشه‌های Core جدید نسل نهم از ۴۰ مسیر ارتباطی PCIe نسل سوم و دو کانال حافظه DDR4-2666 پشتیبانی می‌کند.از سویی به جز چند مورد استثنا؛ بیشتر این تراشه‌ها توان مصرفی ۶۵ وات دارد (پردازنده‌یCore  Core i3-9350K توان مصرفی ۹۱ واتی و دو پردازنده‌ی Core i3-9320 و Core i3-9300  توان مصرفی معادل ۶۲ وات دارد). مجددا یادآوری می‌شود که در این جدول پردازنده‌های با پسوند K ضریب باز بوده و پردازنده‌های با پسوند F فاقد واحد گرافیکی مجتمع است.

تراشه‌های جدید Core سری T

تراشه‌های جدید پنتیوم گلد و سلرون اینتل

سرانجام قصد آشنایی با تراشه‌های کم مصرف Pentium Go

ld و Celeron جدید اینتل را داریم که عموماً در تبلت‌های باریکی نظیر Microsoft Surface Go به کار می‌رود.هیچ یک از این پردازنده‌ها از قابلیت Boost برخوردار نیست و تنها برخی از این مدل‌ها دربرگیرنده‌ی ویژگی Hyper Threading است. همه‌ی این پردازنده‌ها شامل واحد گرافیکی مجتمع بوده و هیچ یک با ضریب باز عرضه نمی‌شود، درضمن کلاک توربو بوست در حلت تک هسته‌ای برای این پردازنده‌های ارزان‌قیمت در دسترس نیست. در جدول زیر مشخصات این پردازنده‌ها ارائه شده است.

از مجموع اطلاعات ارائه شده در این مقاله می‌توان دریافت که برای داشتن پردازنده‌ای با قابلیت Hyper Threading گزینه‌های زیادی در پیش رو نداریم. پردازنده‌های سری X اینتل، پردازنده‌ی i9-9900K، پردازنده‌ی i9-9900KF، پردازنده‌ی i9-9900 و همچنین پردازنده‌ی i9-9900T و چند پردازنده‌ی محدود Pentium Gold برای کامپیوترهای دسکتاپ همه گزینه‌های در دسترس است. از سویی تمامی پردازنده‌های موبایل نسل نهم اینتل از ویژگی Hyper Threading بهره‌مند است.

نبود قابلیت Hyper Threading در شمار زیادی از این تراشه‌های دسکتاپ مایه‌ی ناامیدی از شرکتی است که از پایه بنیانگذار این ویژگی بوده است. از سویی این شرکت در دور جدید معرفی محصولات‌اش، پردازنده‌ای سریع‌تر از تراشه‌های معرفی شده در اکتبر سال گذشته رونمایی نکرده است. این در حالی است که شرکت AMD در حال آماده‌سازی نسل سوم پردازنده‌های رایزن است که برای اولین‌بار در ماه ژانویه و در رویداد CES معرفی شد.

در این رویداد یک پردازنده ۸ هسته و ۱۶ رشته‌ای سری ۳۰۰۰ رایزن با پردازنده‌ی i9-9900K اینتل مقایسه شد. ‏AMD یک بنچمارک با نرم‌افزار Cinebench روی صحنه‌ی رویداد اجرا کرد و در این بنچمارک پردازنده‌ی رقیب را پشت سر گذاشت. بایستی توجه داشت که در سال‌های اخیر، AMD پیشتاز عرصه‌ی تعداد هسته‌های پردازنده بوده و در حال حاضر یک پردازنده‌ی ۳۲ هسته‌ای Threadripper 2 را در سبد محصولات خود دارد.

اینتل به‌طور سنتی بر بازارهای سخت‌افزار PC سلطه دارد و پردازنده‌های سری X این شرکت تحسین برانگیز است. اما AMD هرگز ابایی از قیمت‌گذاری رقابتی محصولات خود نداشته است. اینتل تا به اینجای کار تمام برگه‌های خود را رو کرده و می‌توان مطمئن بود که AMD با دستی پر به صحنه‌ی رقابت با آخرین پردازنده‌های اینتل باز خواهد گشت.

فروشگاه کتاب صوتی Audible که تحت مالکیت آمازون قرار دارد، اکنون قصد دارد شکلی بی‌نظیر از دسترسی به الکسا را با ارائه خدمات پشتیبانی مشتریان صوتی فراهم کند. به‌گفته‌ی این سرویس اشتراک کتاب صوتی که یک دهه پیش توسط آمازون خریداری شد، مشتریان از امروز می‌توانند با دادن دستور صوتی به الکسا، با یکی از اعضای تیم پشتیبانی مشتریان Audible ارتباط بگیرند. در این ارتباط، مشتری قادر خواهد بود تا برای رفع مشکلات فنی، دریافت پیشنهاد کتاب و سایر خدمات عیب‌یابی درخواست کمک کند. 

براساس اطلاعات منتشر شده، این سرویس اولین سیستم پشتیبانی مشتریان است که از توانایی‌های الکسا برای مقاصد خود بهره می‌برد. البته این به‌معنای ریشه‌کن کردن پلتفرم پشتیبانی مشتری توسط الکسا نخواهد بود؛ اما اولین باری خواهد بود که الکسا به مرکز پشتیبانی متصل می‌شود و این امکان اکنون به یک شرکت تحت مالکیت آمازون اعطا شده است. به هر حال این اولین قدم برای دستیار صوتی آمازون است تا به چیزی شبیه به سرویس صوتی خودکار دوپلکس گوگل تبدیل شود.

در سرویس صوتی دوپلکس، کاربر می‌تواند با استفاده از گوگل اسیستنت کارهایی مانند تعیین ساعت ملاقات، رزرو رستوران و سایر درخواست‌های مربوط‌به گفتگوی انسانی، که معمولا با گوشی انجام می‌شود را انجام دهد. در این مورد، کاربر از الکسا به‌عنوان روشی برای ارتباط با یک پلتفرم موجود بهره می‌گیرد.

بااین‌حال Audible ادعا می‌کند که این سرویس فقط برای گرفتن شماره خدمات پشتیبانی مشتریان توسعه نیافته است. این شرکت همچنین می‌گوید که به‌منظور ساخت یک ابزار داخلی به‌خصوص برای آن دسته از مشترکان Audible که اسپیکر هوشمند آمازون اکو دارند، با الکسا همکاری کرده است‌.

هنوز از جزییات زیادی در این‌باره مطلع نیستیم اما Audible از این سرویس به‌عنوان یک تجربه‌ی جدید یاد می‌کند که مارا به سمت عصری جدید از خدمات مشتریان سوق می‌دهد. در آینده امکانات دیگری نیز به این سرویس جدید اضافه خواهد شد؛ برای مثال کاربران قادر خواهند بود پخش کتاب صوتی خود را ازطریق فرمان صوتی کنترل کنند و برای کتاب‌های صوتی رایگان موجود در فروشگاه نیز درخواست به‌روزرسانی بدهند.

با‌وجود آنکه زمان زیادیی از کنفرانس Autonomy Day تسلا نمی‌گذرد، این شرکت ساعاتی پیش آمار فروش محصولات خود در سه‌ماهه‌ی اول سال جاری میلادی را هم منتشر کرده است. طبق آمار منتشر شده، شرکت تسلا موفق نشده میزان سود سال گذشته خود را حفظ کند. با اینکه عموما انتظار کاهش عملکرد مالی در سه‌ماهه اول سال وجود دارد، اما نتایج از آنچه که پیش‌بینی می‌شد، ضعیف‌تر است. اصلی‌ترین جزئیات مالی منتشر‌شده در این گزارش عبارت‌ است از:

• ۴.۵ میلیار دلار درآمد خالص
• سقوط ارزش هر سهم به میزان ۴.۱۰ دلار
• ۷۰۲ میلیون دلار ضرر

اما براساس تحلیل‌های منتشر شده‌ی سایت بلومبرگ، شرکت تسلا چنین جزئیاتی را انتظار داشت:

• سقوط ارزش تنظیم‌شده برای هر سهم: ۱.۳۰ دلار
• سقوط ارزش هر سهم بر مبنای GAAP: به میزان ۲.۳۲
• درآمد خالص: ۴.۸۴ میلیارد دلار
• درآمد: ۲۲۲.۱۴- میلیون دلار

ایلان ماسک اوایل سال جاری میلادی اعلام کرده بود که تسلا احتمالا در اولین سه‌ماهه‌ی سال ۲۰۱۹ سودآوری نخواهد داشت. ماسک اعتقاد دارد که سودآوری شرکت تسلا از سه‌ماهه‌ی دوم سال ۲۰۱۹ آغاز می‌شود؛ اما با وجود گزارش مالیاتی فعلی، به وقوع پیوستن این نظریه کمی بحث‌برانگیز است. شرکت تسلا در رابطه با تولید مدل ۳ می‌گوید:

ما در سه‌ماهه‌ی اول سال جاری، حدود ۶۳,۰۰۰ دستگاه مدل ۳ تولید کردیم که نسبت به سال قبل، ۳ درصد افزایش داشته است. کاهش پیشرفت تولید، ناشی از تغییر فرایند ساخت برای معرفی مدل‌های جدید از خودرو مدل ۳، روزهای کاری کمتر و محدودیت در زنجیره تأمین بود. در سه‌ماهه اول سال جاری، عرضه مدل ۳ را برای بازار‌ اروپا هم آغاز کردیم. به منظور پاسخگویی به تقاضا در بازار جهانی، تسلا‌های مدل ۳ درنظر گرفته شده برای بازار اروپا و چین در دو ماهه‌ی اول و خودروهای مخصوص بازار آمریکا در دو ماهه دوم ساخته شده‌اند. موج تحویل‌ها در پایان سه‌ماهه‌ی اول سال جاری در آمریکا، چین و اروپا باعث می‌شود که حتی با وجود تأخیر اندک، بخشی از میزان عرضه به سه‌ماهه‌ی دوم منتقل شود. به منظور بهبود فرآیندها، بهره‌وری در هزینه و تجربه‌ی مشتریان، ما مشغول متعادل کردن روند ساخت خودروهای بازار محلی هستیم.

همچنین در گزارش تسلا در رابطه با خودروهای مدل S و مدل X آمده است:

عرضه‌ی خودروهای مدل S و مدل X نسبت دو سال گذشته که در هر سه‌ماهه ۲۵,۰۰۰ دستگاه بوده، اکنون با کاهش مواجه شده و به ۱۲,۱۰۰ نمونه رسیده است. این کاهش فروش، بیشتر به‌دلیل کاهش تقاضا بوده است که ناشی از اولین مرحله‌ی کاهش اعتبار مالیاتی توسط دولت فدرال و حذف آپشن باتری‌های ۷۵ کیلووات‌ساعتی می‌شود.

از دیگر نکات موجود در گزارش مالیاتی تسلا می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• در سه‌ماهه‌ی اول ۲۰۱۹، میزان سود ناشی از فروش محصولات شرکت ZEV که به ساخت موتورسیکلت‌های برقی مشهور است، به ۱۵ میلیون دلار رسیده است که نسبت به رقم یک میلیون دلار در آخرین سه‌ماهه سال گذشته، رشد قابل توجهی داشته است.
• حداکثر ۲ درصد از مشتریان شرکت تسلا از خدمات لیزینگ استفاده کرده‌اند.
• حاشیه سود مدل ۳ تا ۲۰ درصد کاهش یافته است.
• حاشیه سود مدل‌های S و X هم به‌دلیل کاهش تیراژ تولید و تغییر قیمت، کاهش یافته است.

با به پایان رسیدن همکاری دایملر با گروه رنو نیسان، راه مرسدس بنز ایکس کلاس و نیسان ناوارا نیز از هم جدا خواهد شد. با وجود اینکه توقف تولید مرسدس بنز ایکس کلاس بسیار نامحتمل است اما آینده‌ی این خودرو نیز در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است.

مرسدس بنز برای کاهش هزینه‌های خود و اولین فرصت ممکن همکاری با گروه رنو نیسان را متوقف خواهد کرد، از سویی مرسدس بنز ایکس کلاس نیز در بازارهایی مانند استرالیا نتوانست به فروشی که برای آن پیش‌بینی می‌شد، دسدا کنت پید و به‌نوعی این همکاری برای مرسدس بنز سود چندانی در پی نداشت.

همکاری بین مرسدس بنز و گروه رنو نیسان در سال ۲۰۰۹ و در زمان مدیریت دیتر زتچه آغاز شد. در سال ۲۰۰۹ زتچه با کارلوس گون مدیر وقت گروه رنو نیسان که الآن به خاطر تخلفات مالی اس در زندان به سر می‌برد برای همکاری به توافق رسیدند. حالا به نظر می‌رسد که وقت پایان این همکاری است. پایان این همکاری آینده‌ی خودروهایی را که از پلتفرم مشترک استفاده می‌کردند را هم به خطر انداخته است. از بین این خودروها می‌توان به مرسدس بنز GLA که از پلتفرم مشترک با اینفینیتی QX30 و مرسدس بنز سیتان که از پلتفرم مشترک با رنو کانگو استفاده می‌کند، اشاره کرد.

هدف خودروسازان از به اشتراک گذاشتن پیشرانه‌ها و پلتفرم‌ها کاهش هزینه‌های طراحی و توسعه‌ی پلتفرم‌های جدید است. ضمن اینکه برخی خودروسازان چون در یک کلاس خاص قبلا تجربه‌ی تولید محصولی را نداشتند، ممکن است در صورت مستقل عمل کردن با هزینه‌های اضافی رو‌به‌رو شوند. مرسدس ایکس کلاس و سیتان نیز در همین زمره قرار می‌گیرند و نداشتن تجربه‌ی کافی مرسدس بنز در تولید خودرو در این کلاس خودرویی ، منجر شد تا به استفاده از تجارب گروه رنو نیسان سوق پیدا کنند و بدین‌ ترتیب هزینه‌های خود را کاهش دهند.

مدیر جدید دایملر در مصاحبه با نشریه‌‌ای آلمانی عنوان کرده است که تقریبا همه‌ی مدل‌هایی که در همکاری با گروه رنو نیسان ساخته شده‌اند از نظر فروش در وضعیت بدی قرار دارند و همین دلیل خوبی برای پایان این همکاری است. براساس این گزارش مدیر جدید دایملر قصد ندارد تا با پایان ناگهانی این همکاری ضرری به دو شرکت وارد کند بلکه این کار را به مرور انجام خواهد داد.

نیسان همچنان تا زمانی‌که نسل بعدی ناوارا را روی پلتفرم جدیدی معرفی کند به تولید مرسدس بنز ایکس کلاس در خط تولید خود در اسپانیا ادامه خواهد داد. احتمالا نسل جدید ناوارا سال آینده رونمایی شود. پس از آن قرار است نیسان با همکاری میتسوبیشی پلتفرمی جدید برای پیکاپ‌ها توسعه دهد و هم نیسان ناوارا و هم میتسوبیشی تریتون روی آن پلتفرم ساخته خواهند شد.

با اینکه برنامه‌های نیسان و میتسوبیشی کاملا واضح است، اما مشخص نیست که مرسدس پس از آن به تولید ایکس کلاس ادامه خواهد داد یا اینکه از بازار وانت‌ها خداحافظی می‌کند. این روزها شرکت‌های زیادی در تولید خودرو و استفاده از پلتفرم‌های مشترک همکاری دارند  برای مثال فولکس واگن که پیش‌تر در ساخت خودروهای تجاری با مرسدس بنز همکاری می‌کرد، امروز با فورد همکاری دارد و از سال ۲۰۲۱ یا ۲۰۲۲ محصولات فولکس واگن آماروک و فورد رنجر روی پلتفرم مشترکی ساخته خواهند شد.

ایسوزو و مزدا نیز از سال ۲۰۲۱ یا ۲۰۲۲ پیکاپ‌های خود را روی شاسی مشترکی به بازار معرفی خواهند کرد. در حال حاضر تنها وانت‌هایی که پلتفرم مشترکی با شرکت دیگر ندارند و به‌تنهایی فروش خوبی را در بازار تجربه می‌کنند، فقط تویوتا هایلوکس و هولدن کلورادو هستند. به این ترتیب مرسدس بنز سه راه بیشتر ندارد، یا باید خود به‌تنهایی پلتفرم جدیدی را برای ایکس کلاس طراحی کند، یا باید با بازار پیکاپ‌ها خداحافظی کند یا به‌عنوان آخرین گزینه باید شریکی جدید برای خود پیدا کند تا از پلتفرم اشتراکی بهره ببرد.

طراحی پلتفرم جدید برای ایکس کلاس باتوجه‌به سرمایه‌گذاری بزرگ مرسدس بنز برای تولید خودروهای برقی و فناوری‌های خودران درکنار تلاش این شرکت برای کاهش هزینه‌ها به میزان ۶ میلیارد یورو تا سال ۲۰۲۱، بسیار بعید است. از سویی ایکس کلاس در همین نسل فعلی خود شروع موفقی نداشته و نتوانست انتظارات سازنده را در بازار برآورده کند.

براساس آخرین گزارش منتشرشده از سوی دیجی‌تایمز، باتوجه به مراودات کاری اپل با برخی تأمین‌کنندگان قطعات و تولیدکنندگان، انتظار می‌رود تا پایان سال جاری میلادی شاهد عرضه‌ی ایرپاد نسل سوم به بازار باشیم.

این نخستین بار نیست که چنین اخباری در مورد ایرپاد اپل مطرح می‌شود. ایرپاد ۲ با کیس شارژ بی‌سیم در ماه مارس ( فروردین‌ماه)‌ به بازار عرضه شد. پیش‌تر گفته شده بود که اپل برای فصل بهار و فصل پاییز، ایرپادهای جدیدی به بازار عرضه خواهد کرد.  

براساس اعلام دیجی‌تایمز، یکی از ویژگی‌های اصلی ایرپاد نسل سوم اپل که قرار است تا پایان سال ۲۰۱۹ میلادی به بازار عرضه شود، ویژگی حذف نویز آن خواهد بود. انتظار می‌رود ایرپاد ۳ نیز مشابه ایرپاد ۲ توسط Inventec و Luxshare Precision به تولید انبوه برسد.

اوایل فروردین‌ماه گفته شد اپل عرضه پد شارژ بی‌سیم ایرپاور را به‌طور رسمی لغو کرد. خبرگزاری‌های مختلف این خبر را پوشش دادند و اضافه کردند که اپل قصد دارد دو نسل مختلف ایرپاد را در سال جاری معرفی و به بازار عرضه کند. در ماه فوریه، OnLeaks اعلام کرد که کیس شارژر بی‌سیم ایرپاد به‌زودی عرضه می‌شود، اما ایرپاد با ویژگی حذف نویز و رنگ مشکی در فصل پاییز عرضه خواهد شد. ایرپادهای نسل دوم ماه مارس (‌فروردین‌ماه) به‌غیر از کیس شارژر با چند ویژگی کوچک جدید همراه شده‌اند.

مارک گورمن، خبرنگار بلومبرگ در گزارشی اعلام کرده بود که ایرپادهای جدید با ویژگی‌هایی همچون حذف نویز و مقاوم بودن دربرابر نفوذ آب به بازار عرضه خواهند شد. البته وی در توئیتی اعلام کرده بود که به‌نظر می‌رسد باتوجه‌به این تغییرات، عرضه‌ی ایرپادهای جدید تا سال۲۰۲۰ میلادی به تعویق بیفتد.

باتوجه به محدودیت‌های بسیاری که برای طراحی ایرپاد از نظر ابعاد فیزیکی  ظرفیت باتری وجود دارد، هنوز مشخص نیست اپل چگونه می‌خواهد محصولی کوچک با قابلیت حذف نویز طراحی و به بازار عرضه کند. نظر شما در ایرپادهای اپل چیست و چه انتظاری از نسل جدید این محصول دارید؟

در روزها و هفته‌های اخیر شاهد انتشار اخبار مختلفی در مورد آخرین گوشی‌های هوشمند شیائومی بودیم. درنهایت شیائومی ردمی Y3‌ را درکنار ردمی ۷ در هند رونمایی کرد. هر دو گوشی هوشمند شیائومی اساسا شبیه به یکدیگر هستند ولی تفاوت‌هایی در دوربین سلفی آن‌ها مشاهده می‌شود. ردمی Y3 با دوربین ۳۲ مگاپیکسلی سلفی معرفی شده که بالاترین رزولوشن تصویری است که در بین تمامی دستگاه‌های شیائومی دیده‌ایم. ردمی Y3‌ و ردمی 7، با زبان طراحی جدید Aurora، همراه‌با انحناهای ظریف و پنل پشت و جلوی گوریلا گلس ۵ با رنگ گرادیانی به بازار عرضه خواهند شد. شیائومی، گوشی هوشمند ردمی Y3 را با بالاترین کیفیت دوربین سلفی و قیمتی بسیار مناسب برای رقابت با سایر دستگاه‌های مشابه معرفی کرده است.

این دو گوشی از نمایشگرهای ۶.۲۶ اینچی IPS با رزولوشن +HD، بریدگی قطره ای شکل به‌همراه فیلتر نور آبی و گواهینامه‌ی TUV بهره می‌برند. در قسمت بریدگی بالای نمایشگر دوربین سلفی ۳۲ مگاپیکسلی قرار داده شده است که از قابلیت تشخیص صحنه مبتنی بر هوش مصنوعی، زاویه‌ی دید ۸۰ درجه و لرزش‌گیر EIS بهره می‌برد. دوربین سلفی ردمی ۷ نیز ۸ مگاپیکسلی است. 

پنل پشتی هر دو دستگاه، از جنس گوریلا گلس ۵ ساخته شده است و هر دو دارای دوربین اصلی ۱۲ مگاپیکسلی و حسگر تشخیص عمق ۲ مگاپیکسلی هستند. در قسمت پایین دوربین‌ها نیز فلش LED قرار داده شده است و در سمت راست آن حسگر اثر انگشت قرار دارد. شیائومی محصولات جدید خود را با زبان طراحی Aurora معرفی کرده است؛ در این نوع طراحی که در ردمی وای ۳ نیز به‌کار رفته، از ترکیب رنگ گرادیانی بهره گرفته می‌شود؛ به همین جهت رنگ محصول متناسب با زاویه و میزان نوری که به آن می‌تابد تغییر پیدا می‌کند.

 هر دو گوشی هوشمند جدید ردمی با تراشه‌ی اسنپدراگون ۶۳۲، از حافظه‌ی رم ۳ یا ۴ گیگابایتی، ظرفیت حافظه‌ی داخلی ۳۲ یا ۶۴ گیگابایتی بهره می‌برند. ظرفیت حافظه‌ی هر دو دستگاه به ‌لطف اسلات کارت حافظه تا ۵۱۲ گیگابایت قابل ارتقاء است.

باتری هر دو گوشی جدید ردمی ۴۰۰۰ میلی‌آمپرساعتی با شارژر ۱۰ واتی است. هر دو گوشی به‌لطف پوشش محافظ هیدروپونیک P2i دربرابر پاشش قطرات آب مقاوم هستند. چنین رویکردی در گوشی‌های هوشمند شیائومی به‌ندرت دیده می‌شود و به‌نظر می‌رسد چینی‌ها گام مثبتی در این مسیر برداشته‌اند. هر دو دستگاه با جک هدفون ۳.۵ میلی‌متری و ماژول مادون‌قرمز به بازار عرضه خواهند شد. گوشی‌های هوشمند جدید ردمی شیائومی در رنگ‌های مشکی، آبی و قرمز به بازار عرضه می‌شوند. قیمت پایه‌ی ردمی Y3 با حافظه‌ی رم ۳ گیگابایتی و حافظه‌ی داخلی ۳۲ گیگابایتی، ۱۴۵ دلار اعلام شده است و نسخه‌ی دیگر با حافظه‌ی رم ۴ گیگابایتی و حافظه‌ی داخلی ۶۴ گیگابایتی ۱۷۰ دلار قیمت خواهد داشت.

ردمی ۷ شیائومی نیز  در دو نسخه، یکی با حافظه‌ی ۲ گیگابایتی و حافظه‌ی داخلی ۳۲ گیابایتی و نسخه‌ی دیگر با حافظه‌ی رم ۳ گیگابایتی و حافظه‌ی داخلی ۳۲ گیگابایتی با قیمت پایه‌ی ۱۱۵ دلار به بازار عرضه می‌شوند. فروش گوشی‌های هوشمند جدید شیائومی از تاریخ ۳۰ آوریل (برابر با ۱۰ اردیبهشت‌ماه) ازطریق وبسایت شیائومی و همچنین فروشگا‌ه‌های خرده‌فروشی آغاز خواهد شد.