جیلی به‌عنوان یکی از مطرح‌ترین خودروسازان کشور چین برند جدیدی با نام ژئومتری (Geometry، به‌معنی هندسه) تأسیس کرده است. به این ترتیب ژئومتری نیز به سایر زیر مجموعه‌های گروه جیلی شامل ولوو، پلستار و لینک اند کو می‌پیوندد. لازم است اشاره کنیم که جیلی به‌تازگی ۵۰ درصد از سهام اسمارت را نیز در اختیار گرفت.

جیلی اعلام کرده است که برند جدید تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰ مدل خودروی الکتریکی معرفی خواهد کرد که شامل خودروهای سواری، شاسی‌بلند، کراس‌اور و MPV خواهند بود. ژئومتری دیروز در کشور سنگاپور معرفی شد و از اولین خودروی خود با نام Geometry A رونمایی کرد. طراحی این خودرو خیلی هم ناآشنا نبود و به خودروی جیلی G11 شباهت زیادی دارد و در حقیقت جیلی تصمیم گرفته تا تولید مدل G11 را تحت برند ژئومتری وارد بازار کند. اینسدان الکتریکی در دو نسخه تولید خواهد شد که یکی دارای باتری ۵۱.۹ کیلووات ساعتی و دیگری دارای باتری ۶۱.۹ کیلووات ساعتی هستند. مدل نخست با هر بار شارژ می‌تواند ۴۱۰ کیلومتر و مدل دوم ۵۰۰ کیلومتر را طی کنند.

هر دو نسخه‌ی Geometry A از پیشرانه‌ی الکتریکی مشابهی برخوردار هستند که می‌تواند ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. این خودرو می‌تواند در ۸ ثانیه از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. جیلی اعلام کرده است که این خودرو از سیستم شارژ سریع‌ نیز پشتیبانی می‌کند و امکان شارژ کردن۳۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت باتری‌ها در عرض ۳۰ دقیقه وجود دارد.

ایمنی اصلی‌ترین اولویت جیلی در طراحی این خودرو بود به همین دلیل شاهد امکاناتی چون سیستم ترمز خودکار اضطراری، سیستم تشخیص عابر پیاده، چراغ‌های هوشمند، سیستم هشدار پیشگیری از تصادف و سیستم تشخیص اشیای متحرک در جلو و عقب خودرو هستیم. همچنین این خودرو به‌دلیل داشتن رادار بین خطوط و سیستم کمکی بین خطوط می‌تواند سطح ۲ رانندگی خودکار را ارائه کند.

جیلی در حال حاضر توانسته ۲۷ هزار دستگاه ژئومتری A را پیش‌فروش کند که از این تعداد ۱۸ هزار سفارش مربوط‌به کشورهای دیگر مانند سنگاپور، نروژ و فرانسه هستند. قیمت این خودرو در بازار جین از ۳۱ هزار دلار در مدل پایه آغاز می‌شود و به ۳۷ هزار دلار در گران‌ترین نسخه می‌رسد.

کلکسیونی خاص از ۱۴۰ خودروی تولیدشده بین دهه ۷۰ تا ۲۰۰۰ میلادی، به‌زودی  حراج خواهد شد. این کلکسیون که Youngtimer نام دارد، قبل‌تر در حراجی RM Sotheby's هم به‌نمایش در آمده بود؛ اما اکنون کلکسیون مذکور در آخرین توقف خود به آلمان می‌رود. در این مقاله، نمونه‌های جذاب این کلکسیون را معرفی می‌کنیم. 

میتسوبیشی استاریون ESI-R مدل ۱۹۸۶

این نمونه نقره‌ای رنگ از میتسوبیشی Starion ESI-R تنها ۱۴۹۰۰ کیلومتر کارکرد دارد و تنها در مالکیت دو فرد بوده که یکی از آن‌ها بیش از ۳۰ سال از خودرو مراقبت کرده است. قیمت در نظر گرفته‌شده برای این خودرو بین ۱۱ تا ۱۶ هزار دلار خواهد بود. نمونه مورد بحث از میتسوبیشی استاریون را می‌توان به‌عنوان یک خودرو سالم معرفی کرد که طراحی اسپرت دهه ۸۰ میلادی را به‌خوبی به‌نمایش می‌گذارد.

پورشه ۹۱۱ توربو ۱۹۹۴

این نمونه خاص از پورشه ۹۱۱ توربو تنها یکی از ۱۴۲۷ نمونه تولیدشده است که پس از تصادفی در پیست کویت، به‌صورت کامل بازسازی شده است. اکنون خودرو در شرایط بسیار مناسبی قرار دارد و تنها کاری که مالک آینده باید انجام دهد، معرفی دوباره این خودرو به خیابان ها است. قیمت درنظر گرفته شده برای این نمونه کمیاب، بین ۱۶۸ تا ۲۰۲ هزار دلار خواهد بود.

فراری ۴۱۲ مدل ۱۹۸۹

نمونه فراری 412 GT به‌عنوان جانشین 365 در سال ۱۹۸۵ معرفی شد و تا سال ۱۹۸۹ روی خط تولید باقی ماند. نمونه مورد بحث با بهره‌گیری از رنک نقره‌ای بدنه به‌همراه تودوزی چرم قهوه‌ای، یک خرید مناسب برای محصول میان‌رده فراری است که برای ۴ سرنشین طراحی شده است. قیمت درنظر گرفته شده برای این نمونه بین ۸۹ تا ۱۱۲ هزار دلار خواهد بود.

نیسان 300ZX توربو 50th Anniversary مدل ۱۹۸۴

همان‌طور که از نام این خودرو مشخص است، این نمونه خاص برای پنجاهمین سالگرد تولد شرکت نیسان ساخته شده است. نمونه مذکور از عقربه‌های دیجیتالی بهره می‌برد و برای یک خودرو ۳۵ ساله، در شرایط بسیار مناسبی قرار دارد. از طرفی دیگر تنها ۵۰۰۰ نمونه از این خودرو در آمریکا و کانادا عرضه شده که در ارزشمند بودن آن تاثیر به‌سزایی دارد. با این وجود نیسان 300ZX توربو با قیمت مناسبی بین ۲۲ تا ۲۸ هزار دلار فروخته خواهد شد.

بنتلی کانتیننتال T مدل ۱۹۹۰

بنتلی کانتیننتال همیشه یکی از برترین گرندتورر‌های اسپرت موجود در بازار بوده است و این نمونه هم از این غائله مستثنی نیست. این خودرو از فاصله طولی کمتر بین محورها نسبت به کانتیننتال R، ۴۰۰ اسب‌بخار قدرت و قابلیت سرعت‌گیری صفر تا ۱۰۰ نزدیک به ۶ ثانیه برخوردار است. تنها ۳۲۲ نمونه از بنتلی کانتیننتال T ساخته شده و این نمونه قیمتی بین ۷۸ تا ۹۰ هزار دلار خواهد داشت.

مرسدس بنز 450 SEL AMG 6.9 مدل ۱۹۷۵

دیگر خودرو موجود در این کلکسیون، مرسدس بنز 450 SEL با موتور ۶.۹ لیتری ۸ سیلندر است که بزرگ‌ترین خودرو غیر‌آمریکایی در زمان خود محسوب می‌شود. تنها ۷۳۸۰ نمونه از مرسدس بنز 450 SEL AMG 6.9 ساخته شده و نمونه مورد بحث می‌تواند قیمتی بین ۵۶ تا ۷۸ هزار دلار داشته باشد.

رنو ۵ توربو ۲ مدل ۱۹۸۵

یکی از جذاب‌ترین و مشهورترین خودروهای اسپرت دهه ۸۰ میلادی که با نسخه استاندارد رنو ۵، زمین تا آسمان تفاوت دارد. رنو ۵ توربو به‌عنوان نسخه شهری از خودرو آماده شده برای مسابقات رالی عرضه شد. رنو ۵ توربو یکی با رقم تولید نزدیک به ۳۰۰ نمونه، یکی از کمیاب‌ترین خودروهای ساخته‌شده توسط رنو است و این نمونه قرمزرنگ با تودروزی کرم، قیمتی بین ۸۹ تا ۱۰۱ هزار دلار خواهد داشت.

مرسدس بنز 560 SEC AMG 6.0 Wide-Body مدل ۱۹۹۰

خودرو‌های مرسدس بنز نقش مهمی در این کلکسیون ایفا می‌کنند و حضور پر‌رنگی دارند. نمونه مورد بحث ما در سال ۱۹۹۰ به‌همراه کیت کامل AMG ساخته شده و با بهره‌گیری از رنگ مشکی-‌آبی متالیک بدنه به‌همراه تودوزی و رینگ مشکی، یکی از نمادین‌ترین خودروهای مرسدس بنز به‌شمار می‌آید. قیمت درنظر گرفته شده برای این خودرو ارزشمند بین ۱۰۱ تا ۱۳۴ هزار دلار است.

رنجرور مدل ۱۹۹۲

اگر بخواهیم فهرستی از محبوب‌ترین و نمادین‌ترین شاسی‌بلند های تاریخ تهیه کنیم، نام رنجرور حتما در آن قرار می‌گیرد. البته ما در رابطه با نسخه استاندار رنجرور صحبت می‌کنیم و اگر پای یک نمونه طراحی شده توسط Spen King با رنگ قرمز در میان باشد، در آن صورت شرایط طور دیگری خواهد بود. نمونه یاد شده با کارکرد تنها ۳۸۶۲۴ کیلومتر و با قیمت درنظر گرفته شده بین ۲۲ تا ۲۸ هزار دلار، یک فرصت استثنایی برای خرید یک شاسی‌بلند محبوب به‌شمار می‌آید.

بی‌ام‌و آلپینا توربو B7 مدل ۱۹۸۶

آلپینا B7 توربو با بهره‌گیری از موتور ۳.۵ لیتری توربو ۶ سیلندر خطی با ۳۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن‌متر گشتاور، به‌عنوان سریع‌ترین سدان ۴ در ساخته شده بین سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۷ شناخته می‌شود؛ اما یک نمونه سالم و کم کارکرد از آلپینا B7 قیمت کمی نخواهد داشت. تنها ۲۷۸ نمونه از بی‌ام‌و آلپینا B7 ساخته شده و قیمت درنظر گرفته شده برای این نمونه جذاب بین ۸۴ تا ۱۱۲ هزار دلار خواهد بود.

نیسان 300ZX تویین توربو مدل ۱۹۹۲

یک نمونه دیگر از نیسان 300ZX هم در فهرست ۱۵ خودرو وجود دارد که به‌عقیده نگارنده ظاهر جذاب‌تری نسبت به نمونه قبلی دارد. این خودرو در سال ۱۹۹۲ ساخته شده و آن زمان تاکنون، کیلومتر‌شمار خودرو عدد کارکرد ۴۰,۲۳۷ کیلومتر را نمایش می‌دهد. در شرایط ظاهری و فنی خودرو بیان شده که این نمونه کاملا دست‌نخورده باقی مانده است. با این وجود قیمت درنظرگرفته شده برای نیسان 300ZX تویین توربو سفید رنگ، بین ۲۲ تا ۲۸ هزار دلار خواهد بود.

مرسدس بنز 500 TE AMG مدل ۱۹۷۹

شاید اکنون از این نمونه به‌عنوان یک خودروی AMG یاد شود؛ اما در اصل این نمونه ۴۰ سال قبل هنگامی که از خط تولید خارج شده، AMG نبوده است. آن‌طور که به‌نظر می‌رسد، بعد‌ها این خودرو توسط AMG آمریکا یا فردی کاربلد تبدیل به چیزی که در حال حاضر است، شده باشد. نکته با‌اهمیت در رابطه با مرسدس بنز 500 TE آن است که در سال ۲۰۱۳ مورد بازبینی قرار گرفته و در برنامه تاپ‌گیر آمریکا هم نمایش داده شده است. قیمت در نظر گرفته شده برای این خودرو بین ۶۷ تا ۷۸ هزار دلار خواهد بود.

بی‌ام‌و آلپینا B7 توربو کوپه مدل ۱۹۸۲

تنها ۱۵۳ نمونه از این آلپینا B7 توربو کوپه ساخته شده و این نمونه اولین کیت تغییر آلپینا برای سری ۶ بی‌ام‌و محسوب می‌شود. آلپینا B7 توربو با بهره‌گیری از موتور ۶ سیلندر ۳۰۰ اسب‌بخاری و شرایط ظاهری خوب، انتخابی مناسب به‌نظر می‌رسد. قیمت درنظر گرفته شده برای این خودرو بین ۱۰۱ تا ۱۱۲ هزار دلار خواهد بود.

رولزرویس Silver Spur لیموزین مدل ۱۹۸۷

هیچ کلکسیونی بدون حضور یک نمونه از رولزرویس تکمیل نمی‌شود و این نمونه از رولزرویس Silver Spur مدل ۱۹۸۷، مورد تحسین حراجی قرار گرفته است. امروزه ما مفتخریم که در خودروهای خود تلویزیون تماشا می‌کنیم و سیستم روشنایی مخصوص داریم؛ اما رولزرویس بیش از ۳ دهه قبل از این ویژگی‌ها برخوردار بوده است. از جمله آپشن‌های به‌کاررفته در این نمونه می‌توان به یخچال و سیستم تهویه هوای جداگانه برای جلو و عقب اشاره کرد.

قیمت این نمونه به‌صورت غیرقابل باوری برای یک لیموزین مجهز رولزرویس، مناسب است. قیمت درنظرگرفته شده توسط آنالیزورهای حراجی برای این خودرو بین ۳۳ تا ۴۴ هزار دلار است. پیش‌تر، تعدادی از خودروهای این کلکسیون بزرگ از جمله تویوتا سوپرا کم‌کارد با قیمت ۱۷۳ هزار دلار، فروخته شدند.

ماه گذشته، مستندات پتنت جدید شارپ، خبر از توسعه‌ی گوشی هوشمند تاشدنی که نمایشگر آن به‌صورت عمودی تا می‌شود، می‌داد. براساس آخرین اخبار، ویدئویی از نمونه‌ی اولیه‌ی نمایشگر تاشدنی شارپ به‌اشتراک گذاشته شده است که طراحی جالب‌توجه آن را نشان می‌دهد.

انتظار می‌رود که گوشی تاشدنی از نمایشگر ۶.۱۸ اینچی با رزولوشن ۱۴۴۰ در ۳۰۴۰ پیکسل AMOLED و بریدگی بالای نمایشگر نسبتا بزرگ بهره ببرد. همان‌طور که در ویدئوی منتشرشده مشاهده می‌کنید، دستگاه از قسمت میانی و به سمت داخل تا می‌شود.

شارپ ادعا می‌کند که گوشی تاشدنی می‌تواند تا ۳۰۰/۰۰۰ دفعه به‌راحتی خم شود و کاربران نباید نگران دوام دستگاه باشند. یکی از مدیران شارپ معتقد است باتوجه به اینکه چنین گوشی‌های تاشدنی به‌راحتی قابل حمل‌و نقل هستند، تقاضای خوبی برای آن‌ها در بازار وجود دارد. شارپ امیدوار است طی چند سال آینده، بتواند چنین فرم فاکتوری را در بازار به‌فروش برساند. سایر تولیدکنندگان گوشی‌های هوشمند نیز درتلاش هستند تا نخستین دستگاه تاشدنی خود را به بازار عرضه کنند.

پیش‌تر گفته شده بود که گوشی تاشدنی موتورولا با نمایشگر خارجی کاربردی روانه بازار می‌شود. همچنین در بازار گوشی‌های تاشدنی، به‌نظر می‌رسد که ZTE نیز قصد دارد گوشی تاشدنی با طراحی مشابه RAZR موتورولا تولید کند. به‌نظر می‌رسد گوشی هوشمند تاشدنی لوکس RAZR 2019 به‌صورت انحصاری توسط اپراتور تلفن همراه ورایزون و با قیمت ۱۵۰۰ دلار در سال ۲۰۱۹ میلادی معرفی و به بازار عرضه شود.

شرکت SF موتورز چین جدیدا نام خود را به سرس (Seres) تغییر داده است. این شرکت نوپای چینی که در ساختخودروهای برقی فعالیت دارد، همچنین نسخه‌ی تولیدی و نهایی از خودروی کراس‌اور برقی SF5 را نیز معرفی کرده است. نسخه‌ی مفهومی این شاسی‌بلند برقی سال گذشته رونمایی شده بود.

زمانی‌که این شرکت، مدل مفهومی SF5 را رونمایی کرد، مشخص بود این خودرو برای اینکه به خط تولید برسد باید تغییراتی را تجربه کند و حالا با رونمایی محصول نهایی مشخص شده که این خودروساز با هدف تولید و عرضه‌ی این خودرو به بازار در تمام این مدت مشغول آماده‌سازی آن و اعمال تغییرات در خودروی مفهومی بوده است.

درحالی‌که نسخه‌ی مفهومی SF5 دارای طراحی نامعمولی در چراغ‌های جلو بود اما در مدل تولیدی این خودرو طرح جلو تغییر یافته و بیشتر به خودروهای امروز نزدیک است. سازنده در نمای جانبی همچنین اقدام به حذف ورودی‌های هوای روی بدنه کرده است. این ورودی‌های هوای بزرگ از گلگیر جلو شروع شده و تا سقف ادامه داشتند. در نمای عقبی نیز SF5 به یک اسپویلر کوچک و چراغ‌های عقبی که با یک خط افقی به همدیگر متصل هستند مجهز است.

سرس SF5 در دو نسخه به تولید خواهد رسید. مدل نخست با نام SF5 EV از باتری ۹۰ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند. موتور برقی این مدل توانایی تولید ۶۸۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۰۳۹ نیوتون‌متر گشتاور را دارد و می‌تواند این شاسی‌بلند را در ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت این مدل ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت و شعاع حرکتی آن نیز تقریبا ۴۹۹ کیلومتر است.

مدل بعدی که SF5 EVR نام دارد، دارای باتری کوچک‌تری است. این مدل به یک باتری ۳۳ کیلووات ساعتی مجهز است و با هر بار شارژ تنها ۱۵۰ کیلومتر طی می‌کند. سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر این نسخه ۴.۸ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت است. سرس مدل‌های نهایی این خودرو را در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۱۹ رونمایی خواهد کرد.

بسیاری از خریداران خودروهای شاسی‌بلند با وجود ابعاد و توانایی‌های خودروهایشان از آن‌ها تنها برای تردد درون شهری و رفتن به خرید استفاده می‌کنند اما برخی نیز هستند که دوست دارند از ارتفاع بالا و توانایی‌های خودروی شاسی‌بلند خود حداکثر استفاده را ببرند. فولکس واگن برای این دسته از افراد در نمایشگاه خودروی نیویورک که در روزهای آتی شروع به کار خواهد کرد، یک نسخه‌ی مفهومی از مدل اطلس را در نظر گرفته است که Basecamp نام دارد.

فولکس واگن اطلس بیس‌کمپ براساس فولکس واگن اطلس ساخته شده است. فولکس واگن اطلس یک شاسی‌بلند بزرگ خانوادگی است. تغییرات این خودرو شامل کیت افزایش ارتفاع، رینگ‌های ۱۷ اینچی با تایرهای آفرود BF گودریچ، سیستم نورپردازی LED و یک تریلر اضافی هستند. روی سقف این خودرو یک باربند نصب شده است که توانایی حمل دو دوچرخه‌ی کوهستانی را فراهم می‌کند. رنگ بدنه‌ی این مدل نیز به رنگ خاکستری بوده و از تزیینات نارنجی بهره‌مند است.

تریلر عقب خودرو فضایی به‌اندازه‌ی یک اتاق دارد و فضای مناسبی برای خوابیدن محسوب می‌شود. این تریلر توسط شرکت Hive ساخته شده است که در تولید تریلرها و کاروان‌ها تخصص دارد. تریلری که فولکس واگن اطلس بیس‌کمپ با خود یدک می‌کشد از نوع EX است و از امکانات آن می‌توان به تخت خواب دو نفره، آشپزخانه، دوش و تانکر آب اشاره کرد. بخش جانبی این تریلر به یک سایبان مجهز است.

این خودروی مفهومی براساس تیپ SEL اطلس ساخته شده است و از امکانات آن می‌توان به نمایشگر ۱۲.۳ اینچی با رزولوشن بالا در پشت آمپرها و دوربین ۳۶۰ درجه اشاره کرد. در بخش فنی این خودرو شاهد استفاده از پیشرانه‌ی۳.۶ لیتری VR6 هستیم که می‌تواند ۲۷۶ اسب‌بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. قدرت پیشرانه با استفاده از یک جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی خودکار و سیستم چهارچرخ محرک ویژه‌ی فولکس واگن با نام 4Motion به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند.

گرچه این خودرو به تولید نخواهد رسید اما خریداران فولکس واگن اطلس این امکان را خواهند داشت که در نمایندگی‌های این شرکت تمامی امکاناتی را که در اطلس بیس‌کمپ مشاهده می‌کنیم را برای خودروی خود سفارش دهند.

در ابتدای سال جاری میلادی بود که شرکت آنر مدل Play 8A را رونمایی کرد. اما به‌تازگی آنر نسخه‌ی توانمندتر Play 8A، یعنی Play 8A Pro را معرفی کرده است. آنر 8A Pro با همان صفحه‌نمایش ۶.۱ اینچی عرضه می‌شود اما حسگر اثر انگشت آن به پشت دستگاه منتقل شده است. مابقی ویژگی‌های آنر Play 8A Pro با مدل Play 8A یکسان است.

قلب تپنده‌ی این گوشی هوشمند، پردازنده‌ی Helio P35 به همراه ۳ گیگابایت حافظه‌ی رم است و در این نسخه شاهد حضور اندروید ۹ (Pie) با رابط کاربری اختصاصی EMUI 9 هستیم. آنر Play 8A Pro از ۶۴ گیگابایت حافظه‌ی داخلی بهره‌ می‌برد و نکته‌ی مثبت دیگر اینکه این دستگاه مجهز به درگاه مجزای کارت حافظه است و این یعنی شما مجبور نیستید بین استفاده از سیم‌کارت دوم و کارت حافظه‌ی جانبی یکی را انتخاب کنید.

در قسمت تصویربرداری شاهد حضور یک حسگر ۱۳ مگاپیکسلی در پشت دستگاه و یک حسگر ۸ مگاپیکسلی در جلوی دستگاه به‌عنوان دوربین سلفی هستیم. همچنین آنر Play 8A pro از یک باتری ۳۰۲۰ میلی‌آمپری استفاده می‌کند و این باتری توسط پورت MicroUSB تغذیه می‌شود. آنر 8A Pro در رنگ‌های مشکی و آبی عرضه می‌شود و از منظر قیمت نیز هم‌اکنون در کشور روسیه با پرداخت مبلغ ۲۱۸ دلار قابل خریداری است.

در آستانه‌ی آغاز به کار نمایشگاه خودروی شانگهای، شرکت باجون (Boajun) محصول جدید خود را رونمایی کرد. این شاسی‌بلند که به‌نام RS-5 شناخته می‌شود، نشان جدید شرکت را نیز روی خود به همراه دارد. درکنار این مدل، باجون اولین خودروی مفهومی خود به‌نام RM-C را نیز رونمایی کرده است.

باجون یکی از شرکت‌های زیرمجموعه‌ی شرکت خودروسازی SAIC موتور چین است و جنرال موتورز نیز بخشی از سهام آن را در اختیار دارد. مدل RS-5 به‌عنوان جدیدترین محصول این شرکت، ۴۵۷۰ میلی‌متر طول، ۱۸۷۰ میلی‌متر عرض و ۱۷۲۰ میلی‌متر ارتفاع دارد. در طراحی این خودرو به‌وضوح می‌توان زبان طراحی جدید این شرکت را مشاهده کرد که پیش از این نیز در مدل‌های ۵۱۰ و ۵۳۰ مشاهده کرده بودیم. اما بزرگ‌ترین تغییر در این مدل، نصب نشان جدید شرکت در جلوپنجره‌ی آن است؛ نشانی که بیشتر به یک قطعه الماس شباهت دارد.

سازنده‌ی این خودرو ادعا می‌کند که RS-5 بزرگ‌ترین فضای داخلی را در کلاس خود دارد و در ساخت آن نیز از مواد بسیار باکیفیتی استفاده شده است. گرچه فعلا تصاویری از نمای داخلی RS-5 در دست نیست اما باجون وعده‌ی کابینی مدرن و باکیفیت را داده است. از نظر سطح فناوری نیز باجون RS-5 باتوجه‌به اینکه روی پلتفرم پیشرفته‌ی الکتریکی شرکت ساخته شده است، در وضعیت خوبی قرار دارد. برخی از امکانات این مدل شامل قابلیت به‌روزرسانی اینترنتی، قابلیت ریموت با تلفن همراه هوشمند، توانایی پرداخت آنلاین عوارض و پشتیبانی از فرامین صوتی می‌شود.

باجون RS-5 به‌لطف داشتن ۱۴ سیستم ایمنی شامل کروز کنترل هوشمند می‌تواند سطح ۲ رانندگی خودکار را ارائه دهد. در بخش فنی این خودرو از یک پیشرانه‌ی بنزینی ۴ سیلندر توربو با حجم ۱.۵ لیتر استفاده شده است که می‌تواند ۱۵۱ اسب‌بخار قدرت تولید کند. برای انتقال نیرو به چرخ‌ها نیز از یک جعبه‌دنده‌ی ضریب متغیر CVT استفاده شده است.

قیمت این مدل در بازار چین چیزی بین ۱۴ تا ۲۰ هزار دلار خواهد بود. باجون به‌زودی اولین خودروی مفهومی خود به‌نام RM-C را نیز رونمایی خواهد کرد که البته فعلا هیچ اطلاعاتی از آن در دسترس نیست.

بنابر آخرین اخبار به‌دست‌آمده، شرکت فولکس واگن به‌دنبال خرید سهامی عظیم از شرکت جک موتورز است. فولکس واگن برای دستیابی به این هدف گروه Goldman Sachs را به‌عنوان مشاور خود معرفی کرده است. از زمانی‌که دولت چین به خودروسازان خارجی اجازه داد تا سهام خودروسازان محلی را خریداری کنند، بسیاری از خودروساز‌ها فرصت را غنیمت شمردند و به‌ فکر بهره‌مندی از این سیاست‌گذاری جدید افتادند.

فولکس واگن و جک همکاری خود را از سال ۲۰۱۷ آغاز کردند و به‌تازگی آغاز مراحل ساخت مرکز جدید تحقیق و توسعه را تأیید کرده‌اند. در سال ۲۰۱۸ هم دو شرکت فولکس واگن و جک برند جدید خودروهای الکتریکی با نامSOL را راه‌اندازی کردند که برای بازار چین خودروهای الکتریکی تولید خواهد کرد. تا به امروز شرکت فولکس واگن هیچ سهامی را از خودروسازان چینی خریداری نکرده است. تا امروز این‌طور به‌نظر می‌رسید که باتوجه‌به‌ همکاری بلند‌مدت فولکس واگن با شرکت‌های FAW و SAIC، اگر این شرکت بخواهد همکاری خود را با شرکت جدیدی آغاز کند، مناسب نباشد. درحالی‌که فولکس واگن قصد دارد پلتفرم MEB خود را در اختیار گروه‌های FAW و SAIC قرار دهد، احتمالا شرکت جک از بهره‌گیری از پلتفرم MEB محروم خواهد شد. اگر فولکس واگن سهام عظیمی از شرکت جک را خریداری کند، در آن صورت جنگ قدرت در بازار چین تا حدودی تعدیل خواهد شد. به‌گفته مسئولان فولکس واگن:

 ما به‌صورت دقیق نتایج و پیامد‌های تصمیم‌گیری در رابطه با کسب‌وکار و شرکایمان را درنظر داریم. در رابطه با این موضوع، ما تمامی احتمالات موجود را به همراه سهام‌داران بررسی می‌کنیم تا حضور بلند‌مدت موفقی را در چین تجربه کنیم.

 فولکس واگن به‌مدت سال‌ها در بازار چین فعالیت داشته و در سال گذشته در بازار چین و هنگ کنگ، به‌تنهایی ۴.۲۱ میلیون خودرو فروخته است. به‌صورت کلی، هدف‌گذاری فولکس واگن برای بازار چین بسیار عظیم است و این شرکت قصد دارد تا دو سال دیگر، بیش از ۳۰ نمونه الکتریکی و پلاگین هیبرید را در بازار چین معرفی کند که نیمی از این مدل‌ها در کشور چین ساخته خواهند شد و سایر به‌صورت وارداتی خواهند بود. هدف فولکس واگن عرضه ۴۰۰ هزار خودرو الکتریکی تا سال ۲۰۲۰ در بازار چین و افزایش این رقم به ۱.۵ میلیون دستگاه تا سال ۲۰۲۵ است.

با این وجود، خرید سهام شرکت جک توسط فولکس واگن تنها در صورتی عملی خواهد شد که دولتمردان چینی با وجود سیاست‌های پیشگیرانه خود، به این اتفاق چراغ سبز نشان بدهند. خودروسازان خارجی دیگری از جمله بی‌ام‌و هم تاکنون حضور قدرتمندی در بازار چین داشته‌اند. این خودروساز آلمانی قصد دارد تا بیش از ۷۵ درصد از سهام گروه مشترک با برلیانس را از آن خود کند. شرکت دایملر هم قصد دارد تا بیش از ۶۵ درصد سهام گروه مشترک خود با شرکت BAIC را خریداری کند؛ اما این تمام ماجرا نیست.

شرکت SK Innovation هم اخیرا با شرکت فولکس واگن مذاکراتی را انجام داده تا در آینده برای ساخت باتری‌های خودروهای الکتریکی با یکدیگر همکاری داشته باشند؛ اما تاکنون این مذاکرات به‌نتیجه نرسیده است. فولکس واگن قبل‌تر اعلام کرده بود که همکاری آزمایشی برای ساخت باتری‌های شخصی خود در اروپا را به‌شدت دنبال خواهد کرد؛ اما تاکنون تمامی این مذاکرات به‌علت وجود تأمین‌کنندگان قدرتمند از LG Chem، بدون نتیجه باقی مانده است.

تسلا گزارش نشریه Nikkei Asian Review مبنی بر تصمیم این شرکت به همراه پاناسونیک برای توقف توسعهگیگافکتوری ۱ در نوادا را تکذیب کرد. نشریه یادشده روزهای گذشته در گزارشی بدون اشاره به منبع خبر، از تصمیم سازنده آمریکایی خودروی الکتریکی و شریک ژاپنی‌اش برای توقف سرمایه‌گذاری در کارخانه گیگافکتوری خبر داده بود.

نشریه Nikkei Asian Review روز پنج‌شنبه اعلام کرد که پاناسونیک و تسلا در حال برنامه‌ریزی برای افزایش ظرفیت این کارخانه به میزان ۵۰ درصد تا سال ۲۰۲۰ هستند، چرا که سرمایه‌گذاران به‌طور فزاینده ای درباره احتمال کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی تسلا نگران هستند. در پی انتشار این گزارش، سهام تسلا حدود ۳ درصد در بازار بورس کاهش یافت.

کارخانه ۴.۵ میلیارد دلاری گیگافکتوری در نوادا، جایی است که پاناسونیک و تسلا به‌طور مشترک باتری خودروهای برقی و محصولات ذخیره‌سازی انرژی تسلا را به همراه قطعاتی از تسلا مدل ۳ را تولید می‌کنند. تسلا در نامه سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۸ به سهام‌داران گفته بود که احتمالاً خودروی برقی جدید مدل Y مدل نیز در این کارخانه تولید خواهد شد.

مسئولان تسلا می‌گویند که سفارش‌های خرید محصولات این شرکت از جمله تسلا مدل ۳ در آمریکا، به‌طور درخورتوجهی فراتر از آن چیزی است که می‌توانست در سه‌ماهه اول سال جاری عرضه کند. پیش از این تسلا پیش‌بینی کرده بود که در سال ۲۰۱۹ بین ۳۶۰ تا ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی به خریداران تحویل دهد. 

بیانیه کامل تسلا به این شرح است:

تسلا و پاناسونیک همچنان به سرمایه‌گذاری در گیگافکتوری ادامه می‌دهند. به اعتقاد ما، خروجی ارتقای تجهیزات تولید کارخانه بیش از آن است که قبلاً تصور می‌شد. بهبود تجهیزات به تسلا و پاناسونیک اجازه می‌دهد که خروجی پیشین را با صرف هزینه‌های کمتر برای خرید تجهیزات جدید به دست بیاورند. با این وجود ما به سرمایه‌گذاری جدید در گیگافکتوری ۱ ادامه خواهیم داد. مهم‌تر از همه و برخلاف گزارش اخیر رسانه‌ها، تقاضای ما برای سلول‌های باتری همچنان بیشتر از میزان عرضه است. در نتیجه این موضوع محدودیت اساسی برای تولید محصولات تسلا و پاورپک/پاوروال ایجاد می‌کند.

پاناسونیک از ارائه هرگونه نظر درباره‌ی این گزارش خودداری کرد.

دهنده‌ترین و گیرنده‌ترین گروه‌های  خونی

 چه عاملی گروه خونی افراد را تعیین می‌کند؟