در ادامه توجه شما را به پیشرانه‌های منتخب در هر کلاس جلب می‌کنیم.

پیشرانه‌ با حجم کمتر از ۱ لیتر

با کاهش ذخایر سوخت‌های فسیلی و بالطبع افزایش قیمت آن‌ها، خودروسازان به تولید پیشرانه‌های کوچک و کم مصرف روی آوردند. خودروسازان آمریکایی که پیش‌تر با تولید پیشرانه‌های حجیم و قدرتمند شناخته می‌شدند، حال از سردمداران تولید نمونه‌های کوچک و بهینه هستند. پیشرانه‌ی تولید شده‌ی فورد پس از کسب جوایز متعدد، موفق به کسب رتبه‌ی اول در کلاس حجمی خود شده است و البته این موضوع تا حد زیادی قابل پیش‌بینی نیز بود.

پیشرانه‌ با حجم بین ۱ الی ۱.۴ لیتر

صدرنشین این کلاس از پیشرانه‌ها برای ایرانیان بسیار جالب خواهد بود. پژو پس از مدت‌ها با تولید پیشرانه‌ای کم مصرف و قدرتمند، در جهان خودرو خودی نشان داد و ثابت کرد هنوز هم قادر است با بهترین‌های این صنعت همراه باشد. پیشرانه‌ی مذکور در تعداد زیادی از خودروهای پژو و سیتروئن اعم از ۲۰۸ به کار رفته است.

پیشرانه‌ با حجم بین ۱.۴ الی ۱.۸ لیتر

پیشرانه‌های با حجم کمتر ۲ لیتر پیشرفت فوق‌العاده‌ای در چند سال اخیر داشتند و به لطف سیستم‌های پرخوران، اکنون در خودرو‌های اسپرت استفاده می‌شوند. پیشرانه‌ی هیبریدی به کار رفته در بی‌ام‌و i8 با توان خروجی ۳۵۷ اسب بخار، نمونه‌ی بارز پیشرفت تکنولوژی‌ تولید پیشرانه است.

پیشرانه‌ با حجم بین ۱.۸ الی ۲ لیتر

پیشرانه‌های ۲ لیتری را می توان محبوب‌ترین نمونه‌ی موجود در میان تولید کننده‌ها دانست. توان بالا و مصرف پایین سوخت این پیشرانه‌های به تولید‌کننده‌ها اجازه می‌دهد تا آن‌ها را در انواع مختلفی از خودرو‌های تولیدی خود به کار ببرند. پیشرانه‌ی ۲ لیتری مرسدس بنز با کد M133، به کمک توربوشارژر‌های خود قادر است ۳۷۵ اسب بخار توان خروجی تولید کند تا رکورد جدید در این حجم از پیشرانه‌ها را به خود اختصاص دهد.

پیشرانه‌ با حجم بین ۲ الی ۲.۵ لیتر

پیشرانه‌ی ۵ سیلندر خطی آئودی با سیستم جرقه زنی پیشرفته و توربوشارژر‌ها خود توانایی تولید ۳۶۰ اسب بخار را دارد. این پیشرانه‌ی قدرتمند در محصولات اسپرت آئودی اعم از TT و RS3 به کار می‌رود. تولید پیشرانه‌های ۵ سیلندر امری سخت است که تعداد محدودی از خودروسازان به آن مشغول است. آئودی را می‌توان یکی از سردمداران این بخش عنوان کرد.

پیشرانه‌ با حجم بین ۲.۵ الی ۳ لیتر

بی‌ام‌و را می‌توان سلطان مطلق تولید پیشرانه‌های۶ سیلندر دانست. پیشرانه‌های ام پاور این شرکت، در هر رده‌ای که تولید شوند، تمامی جوایز را از آن خود خواهند کرد. پیشرانه‌ی ۴ لیتری M3 یکی از بهترین مثال‌های قهرمانی مطلق است که برای ۶ سال پیاپی در صدر بهترین پیشرانه‌ی رده‌ی خود را در اختیار داشت. پس از رژیم لاغری که پیشرانه‌های بی‌ام‌و در چند سال اخیر تجربه کردند، باز هم‌ می‌توان تبحر تولید کننده‌ی باواریایی را تولید پیشرانه‌هایی قدرتمند مشاهده کرد.

پیشرانه‌ با حجم بین ۳ الی ۴ لیتر

 پیشرانه‌ی مک‌لارن P1 که پس از بهینه‌ سازی و تا حدودی کاهش توان، در مدل‌های 675LT و 650S به کار گرفته شد. برای آشنایی با تبحر مک‌لارن در این بخش  تنها کافی است بدانید که توان خروجی ۶۷۵ اسب بخاری این پیشرانه، حداقل ۱۰۰ اسب بخار از تمامی رقبای خود در این لیست بیشتر است.

پیشرانه‌ با حجم بیشتر از ۴ لیتر

 رده‌ی پیشرانه‌هایی با حجم بالاتر از ۴ لیتر را می‌توان محدوده‌ی حکم‌ فرمایی تولید کنندگان خودرو‌های اسپرت و سوپر اسپرت دانست که فراری با دانش بالای خود همواره صدرنشینان این بخش است. سال گذشته تولید‌ کننده‌ی مارانلو با طراحی و تولید پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴.۵ لیتری و تنفس طبیعی مدل ۴۵۸، رقبای خود را در این بخش به چالش کشید و ثابت کرد هنوز هم بهترین تولید‌کننده‌ی پیشرانه‌هایی با تنفس طبیعی است. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، این پیشرانه می‌توانست لقب بهترین پیشرانه سال را نیز دریافت کند.

پیشرانه‌ی سبز 

 در حال حاضر سرمایه‌گذاری زیادی جهت تولید پیشرانه‌هایی با مصرف سوخت کم و میزان تولید آلایندگی پایین، شده است. در همین راستا نمونه‌های الکتریکی و هیبریدی زیادی به بازار عرضه شده‌اند. اما هیچ کدام از پیشرانه‌های معرفی شده به خوبی نمونه‌ی الکتریکی و خارق‌العاده تسلا نبودند. تولید ۷۰۰ اسب بخار از موتور برقی این خودرو، توان بالای مهندسی تسلا را به همگان یادآور می‌کند.

پیشرانه‌ی توانمند 

 تعداد زیادی از علاقه‌مندان به دنیای خودرو همه ساله به دنبال نتایج این بخش هستند. پیشرانه‌های قدرتمند با عملکرد فوق‌العاده در زمینه‌ی تولید همزمان گشتاور و توان بالا، در خودروهای سوپراسپرت به کار گرفته می‌شوند تا تجربه‌ی بی‌نظیری را به سرنشینان القا کنند. نکته‌ی جالب این لیست حضور تولید‌کنندگان مطرح پیشرانه‌های فرمول یک در صدر آن است که این نشان از دانش بالای مهندسی این شرکت‌ها دارد. همانطور که پیش‌تر راجب پیشرانه‌ی ۴.۵ لیتری فراری ۴۵۸ صحبت‌ کردیم، انتظاری جز صدرنشینی آن در این بخش را نداشتیم. این پیشرانه ی ۶۰۵ اسب بخاری علاوه بر قابلیت‌های دینامیکی بالا، صدای بسیار دلنشینی تولید می‌کند که قطعا با شنیدن آن آدرنالین بالایی در بدن سرنشینان تولید خواهد شد.

پیشرانه‌ی جدید

 در بخش بهترین پیشرانه‌هایی که برای اولین بار در سال گذشته عرضه شده‌اند، به وضوح می‌توان حرکت صنعت خودروسازی را مشاهده کرد. به جز نمونه‌های حجیم فراری و مرسدس بنز، در سایر موارد تمرکز بالای تولید‌کننده‌ها را در ارایه‌ی پیشرانه‌های کم مصرف نشان می‌دهد. پیشرانه‌ی هیبریدی بی‌ام‌و i8 با توان خروجی ۳۶۲ اسب بخار عنوان برتر این بخش را نیز به خود اختصاص داد. جرمی کلارکسون مجری مطرح و اسبق برنامه‌ی تاپ‌ گیردر وصف i8 گفت که این خودرو‌ی زیبا و چابک را به M3 نیز ترجیح می‌دهد.

پیشرانه‌ی سال